هیوندای آیونیک 5: تست در بزرگراه. 338 کیلومتر برای 72,6 کیلووات ساعت جلو، 278 کیلومتر برای 58 کیلووات ساعت جلو. این نیز 100 کیلومتر در ساعت است.

Nextmove قابل اعتماد هیوندای Ioniq 5 را در سه مورد از معقول ترین پیکربندی ها آزمایش کرده است. برد خودروها در سرعت‌های 100 و 130 کیلومتر در ساعت آزمایش شد و برای معنادارتر کردن آزمایش، با یک کیا e-Niro 64 کیلووات ساعتی (C-SUV) که بر روی چرخ‌های سریال 17 اینچی سوار می‌شد، تکمیل شد.

هیوندای Ioniq 5 - تست برد در شرایط ایده آل

هیوندای Ioniq 5 یک کراس اوور در بخش D-SUV است. همانطور که سازنده قول می دهد، او ارائه می دهد:

• 384 واحد WLTP نسخه 58 کیلووات ساعت با موتور 125 کیلووات (170 اسب بخار) که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. قیمت این گزینه از 189 PLN شروع می شود،
• 481 واحد WLTP نسخه 72,6 کیلووات ساعت با موتور 160 کیلووات (218 اسب بخار) که چرخ های عقب را به حرکت در می آورد. قیمت از 203 PLN،
• 430 واحد WLTP نسخه 72,6 کیلووات ساعت با دو موتور 225 کیلووات (306 اسب بخار) که هر دو محور را به حرکت در می آورند (1 + 1). قیمت از 239 زلوتی.

نسخه ای با بزرگترین باتری و دیفرانسیل عقب - و بنابراین از نظر تئوری بهترین محدوده - به علاوه دارای کوچکترین چرخ های 19 اینچی بود. این باید به او کمک کند با یک بار شارژ رکوردها را بشکند. به نوبه خود، نسخه 5 کیلووات ساعت RWD Ioniq 58 را می توان معادل عملکردی Skoda Enyaq iV 60 (58 کیلووات ساعت، 150 کیلووات، RWD) در نظر گرفت. سازنده کانال Nextmove قدرتمندترین گزینه بود.

این آزمایش در شرایط تقریبا ایده آل با دمای خارجی 22 درجه سانتیگراد انجام شد. سرعت‌های 100 و 130 کیلومتر در ساعت انتخاب شدند زیرا اولی اجازه می‌داد به مقدار WLTP نزدیک‌تر شود (محدوده‌های حاصل باید نزدیک به حالت رانندگی در حالت مختلط باشد)، در حالی که دومی با سرعت‌های معمولی بزرگراه مطابقت دارد. در هر دو مورد، "من سعی می کنم x کیلومتر / ساعت را نگه دارم" بود، یعنی. ترافیک واقعی بزرگراه با محدودیت های آن

محدوده قابل توجه، زمان بارگذاری عالی

او بسیار عالی بود صدا و پژواک عجیب در کابین، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت شنیده می شود... محدوده خودروها به شرح زیر بود:

• هیوندای آیونیک 5 72,6 کیلووات ساعت دیفرانسیل عقب – 436 کیلومتر در 100 کیلومتر در ساعت، 338 کیلومتر در 130 کیلومتر در ساعت,
• هیوندای آیونیک 5 72,6 کیلووات ساعت تمام چرخ محرک – 416 کیلومتر در 100 کیلومتر در ساعت، 325 کیلومتر در 130 کیلومتر در ساعت,
• هیوندای آیونیک 5 58 کیلووات ساعت دیفرانسیل عقب – 371 کیلومتر در 100 کیلومتر در ساعت، 278 کیلومتر در 130 کیلومتر در ساعت,
• کیا e-Niro 64 کیلووات ساعت (معیار) – 450 کیلومتر در 100 کیلومتر در ساعت، 366 کیلومتر با سرعت 130 کیلومتر در ساعت.

هنگام اتصال به شارژر فوق سریع 350 کیلوواتی، Ioniqi 5 72,6 کیلووات ساعت بهترین عملکرد را داشت. از 17-20 درصد تا 80 درصد انرژی خود را در 16 دقیقه و 25 ثانیه دوباره پر می کنند که نتیجه فوق العاده ای است.... کندتر هیوندای آیونیک 5 58 کیلووات ساعت بود که در 2:80 دقیقه از 20 به 05 درصد شارژ شد (هنوز عالی). در عین حال، تخمین می زنیم که کیا ای-نیرو به حدود 50 درصد رسیده است.

بنابراین وقتی Ioniq 5 را از طریق Kii e-Niro خریداری می کنیم، دریافت می کنیم:

• یک باتری بزرگتر (برای گزینه 72,6 کیلووات ساعت)،
• درایو مدرن تر،
• تنظیم 800 ولت که امکان پرش بیش از 200 کیلووات در ایستگاه های شارژ HPC را فراهم می کند (شارژ با توان بالا، 350 کیلو وات)،
• اگر از شارژرهای سریع استفاده کنیم، وقفه‌های بسیار کوتاه برای شارژ،
• فضای داخلی جادارتر و خودروی بزرگتر در هر بخش.

همه اینها را با رنج کمی بدتر و قیمت بالاتر پرداخت خواهیم کرد. همچنین شایان ذکر است که برد واقعی Kii EV6 به دلیل باتری بزرگتر باید بیشتر باشد، بنابراین اگر در درجه اول به فناوری پلت فرم E-GMP علاقه مندیم، کوتاه ترین توقف ممکن برای شارژ با حداکثر برد در باتری ، کیا EV6 باید انتخاب بهتری نسبت به هیوندای آیونیک 5 باشد.

ارزش دیدن دارد:

این ممکن است برای شما جالب باشد: