بررسی هیوندای i20 N 2022

شروع به اشغال پله بالای سکوی مسابقات رالی جهانی کنید و مزایای برند بسیار زیاد است. فقط از آئودی، فورد، میتسوبیشی، سوبارو، تویوتا، فولکس واگن و بسیاری دیگر بپرسید که در طول سال‌ها دقیقاً همین کار را کرده‌اند.

و جدیدترین حمله هیوندای به WRC بر روی i20 جمع و جور متمرکز شده است، و در اینجا ما فرزندان غیر نظامی این سلاح رالی، i20 N مورد انتظار را داریم.

این یک هات هاچ سبک، با تکنولوژی بالا، اندازه شهر و طراحی شده است تا شما را از Fiesta ST فورد یا Polo GTI VW دور کند و درخشندگی بیشتری به نشان عملکرد هیوندای N بیافزاید. 

هیوندای I20 2022: N
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.6 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	6.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$32,490

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

رقیب فعلی هیوندای WRC ممکن است یک کوپه باشد، اما این دریچه پنج در کوچک عصبانی کاملاً به نظر می رسد.

ما مطمئن هستیم که N تنها نسل فعلی i20 است که در بازار استرالیا خواهیم دید و با فاصله نسبتاً کم (101 میلی‌متر) از سطح زمین، الگوی جلوپنجره الهام گرفته از پرچم شطرنجی، پوسته‌های آینه مشکی و تهدیدآمیز کار می‌کند. ، چراغ های LED زاویه ای.

آلیاژهای 18 اینچی خاکستری ساتن برای این خودرو منحصر به فرد هستند، همچنین رکاب‌های جانبی، اسپویلر عقب برجسته، چراغ‌های عقب LED تیره‌شده، یک دیفیوزر «نوعی» زیر سپر عقب و یک اگزوز چربی تک خروجی در سمت راست.

i20 N با فاصله نسبتاً کم از سطح زمین، الگوی جلوپنجره الهام گرفته از پرچم شطرنجی، پوسته‌های آینه مشکی و چراغ‌های جلوی LED ترسناک و زاویه‌دار کار می‌کند.

سه گزینه رنگ استاندارد وجود دارد - «سفید قطبی»، «نقره‌ای براق»، و رنگ مشخص «آبی پرفورمنس» (طبق ماشین آزمایشی ما) و همچنین دو رنگ درجه یک - «قرمز اژدها» و «مشکی فانتوم» (+ 495 دلار). سقف متضاد فانتوم بلک 1000 دلار اضافه می کند.

در داخل، صندلی‌های اسپرت با برند N، که با پارچه مشکی تزئین شده‌اند، دارای پشت‌سرهای یکپارچه و دوخت‌های کنتراست آبی هستند، منحصربه‌فرد برای i20 N هستند. فرمان اسپرت با روکش چرمی، اهرم ترمز دستی و دستگیره دنده، و همچنین فینیشرهای فلزی روی آن وجود دارد. پدال ها

خوشه ابزار دیجیتال 10.25 اینچی و صفحه نمایش چندرسانه ای هم اندازه، نرم به نظر می رسند و نور محیط، حال و هوای پیشرفته را افزایش می دهد.

آلیاژهای 18 اینچی خاکستری ساتن برای این خودرو منحصربه‌فرد هستند، رکاب‌های کناری، اسپویلر عقب برجسته و چراغ‌های عقب LED تیره‌شده.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

i32,490 N با قیمت 20 دلار، قبل از هزینه‌های داخل جاده‌ای، تقریباً همان قیمت Fiesta ST فورد (32,290 دلار) و VW Polo GTI (32,890 دلار) است.

تنها در یک مشخصات ارائه می‌شود، و جدای از فناوری ایمنی و عملکرد استاندارد، این هوندای داغ جدید دارای لیست ویژگی‌های استاندارد جامد است، از جمله: کنترل آب و هوا، چراغ‌های جلو LED، چراغ‌های عقب، چراغ‌های روز و مه شکن، 18 اینچی. آلیاژها، صدای Bose با Apple CarPlay/Android Auto و رادیو دیجیتال، کروز کنترل، ناوبری (با به‌روزرسانی‌های زنده ترافیک)، شیشه حریم خصوصی عقب، ورود و استارت بدون کلید (و همچنین استارت از راه دور)، صندلی‌های جلو اسپرت، اسپرت‌های با روکش چرمی فرمان، اهرم ترمز دستی و دستگیره دنده، پدال‌های آلیاژی، برف‌پاک‌کن‌های خودکار حس‌گر باران، آینه‌های بیرونی برقی تاشو، به‌علاوه شارژ بی‌سیم Qi 15 واتی.

i20 N به صورت استاندارد با Apple CarPlay/Android Auto و رادیو دیجیتال عرضه می شود.

موارد بیشتری مانند دسته ابزار دیجیتال 10.25 اینچی 'N Supervision'، به علاوه یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای هم اندازه در مرکز داشبورد، یک ویژگی نقشه مسیر (پارک موتور اسپورت سیدنی در حال حاضر وجود دارد) و همچنین یک تایمر شتاب وجود دارد. ، g-forcemeter، به علاوه قدرت، دمای موتور، بوست توربو، فشار ترمز و گیج دریچه گاز. 

شما این ایده را دریافت می‌کنید، و با Fiesta ST و Polo GTI کاملاً به پا می‌شود.

همچنین می توانید یک ویژگی نقشه مسیر را در صفحه لمسی چندرسانه ای پیدا کنید.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

هیوندای i20 N را با گارانتی پنج ساله/کیلومتر نامحدود پوشش می‌دهد، و برنامه «iCare» شامل «طرح خدمات مادام‌العمر» و همچنین 12 ماه کمک کنار جاده‌ای 24/7 و به‌روزرسانی سالانه نقشه ناوبری نشسته است (دو مورد آخر تمدید شدند. رایگان هر سال، حداکثر تا 10 سال، اگر خودرو در نمایندگی مجاز هیوندای سرویس شود).

تعمیر و نگهداری هر 12 ماه / 10,000 کیلومتر برنامه ریزی می شود (هر کدام که اول باشد) و یک گزینه پیش پرداخت وجود دارد، به این معنی که می توانید قیمت ها را قفل کنید و/یا هزینه های نگهداری را در بسته مالی خود لحاظ کنید.

هیوندای i20 N را با گارانتی پنج ساله/کیلومتر نامحدود پوشش می دهد.

مالکان همچنین به پورتال آنلاین myHyundai دسترسی دارند، جایی که می توانید اطلاعات دقیقی در مورد عملکرد و ویژگی های خودرو و همچنین پیشنهادات ویژه و پشتیبانی مشتری پیدا کنید.

خدمات i20 N برای هر یک از پنج سال اول 309 دلار به شما باز می گردد که برای هات هاچ در این بخش از بازار رقابتی است. 

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

اگرچه i4.1N فقط 20 متر طول دارد، اما iXNUMXN با فضای مناسب در جلو و مقدار شگفت انگیزی از فضای سر و پا در عقب، به طرز چشمگیری در فضا کارآمد است.

با نشستن پشت صندلی راننده، برای موقعیت 183 سانتی‌متری خود، فضای سر و پای زیادی داشتم، اگرچه، به‌طور قابل‌توجهی، در یک سفر کوتاه، سه نفر در پشت صندلی باید بچه باشند یا بزرگسالان درک کنند.

و گزینه‌های ذخیره‌سازی و برق زیادی وجود دارد، از جمله پد شارژ دستگاه بی‌سیم در جلوی دسته دنده، که در صورت عدم استفاده به عنوان یک سینی احتمال عمل می‌کند، دو جا لیوانی در کنسول وسط جلو، سطل‌های درب با جای بطری‌های بزرگ، یک جعبه دستکش ساده و یک تکیه گاه درب دار بین صندلی های جلو.

پشت صندلی یا دریچه تهویه هوا وجود ندارد، اما در پشتی صندلی‌های جلو، جیب‌های نقشه وجود دارد و دوباره، سطل‌هایی در درها با فضایی برای بطری‌ها وجود دارد.

یک سوکت USB-A رسانه ای و دیگری برای شارژ، و همچنین یک پریز 12 ولت در جلو و یک سوکت USB-A دیگر در پشت وجود دارد. هیوندای پیشنهاد می‌کند که دومی می‌تواند برای تامین انرژی دوربین‌های روزانه مناسب باشد. ایده عالی!

فضای صندوق عقب برای چنین دریچه جمع و جور قابل توجه است. با صندلی های عقب عمودی، 310 لیتر (VDA) در دسترس است. پشتی عقب تاشوی 60/40 را تا کنید و کمتر از 1123 لیتر باز می شود.

یک طبقه با ارتفاع دوگانه می تواند برای چیزهای بلند مسطح یا برای چیزهای بلند عمیق باشد، قلاب های کیف، چهار لنگر بسته، و یک توری برای چمدان موجود است. یدکی صرفه جویی در فضا است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

i20 N از یک موتور بنزینی 1.6 لیتری چهار سیلندر با خنک کننده توربو استفاده می کند که چرخ های جلو را از طریق یک جعبه دنده شش سرعته دستی و دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی نوع Torsen به حرکت در می آورد.

موتور تمام آلیاژی (G4FP) دارای تزریق مستقیم فشار بالا و عملکرد بیش از حد بوست است که 150 کیلووات از 5500 تا 6000 دور در دقیقه و 275 نیوتن متر از دور 1750 تا 4500 دور در دقیقه تولید می کند (در حالت بیش از حد دریچه گاز از 304-2000rpm به 4000 نیوتن متر افزایش می یابد).

i20 N از یک موتور 1.6 لیتری چهار سیلندر بنزینی با خنک کننده توربو استفاده می کند.

و تنظیم مکانیکی "مدت زمان سوپاپ متغیر پیوسته" موتور چیزی شبیه به یک پیشرفت است. در واقع، هیوندای آن را به عنوان اولین موتور تولیدی در جهان عنوان می کند.

نه زمان‌بندی، نه بلند کردن، بلکه مدت زمان متغیر باز شدن سوپاپ (که مستقل از زمان‌بندی و بالابر مدیریت می‌شود)، برای ایجاد تعادل بهینه بین قدرت و صرفه‌جویی در محدوده دور.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

رقم رسمی مصرف سوخت هیوندای برای i20 N، در ADR 81/02 - چرخه شهری، خارج شهری، 6.9 لیتر در 100 کیلومتر است، چهار لیتری 1.6 لیتری 157 گرم در هر کیلومتر C02 تولید می کند.

توقف/شروع استاندارد است، و ما شاهد میانگین 7.1 لیتری در هر 100 کیلومتر در چند صد کیلومتر از شهر، جاده B و بزرگراه بودیم که گهگاهی با پرتاب «روح» حرکت می‌کردند.

برای پر کردن مخزن به 40 لیتر RON استاندارد 91 بدون سرب نیاز دارید که با استفاده از رقم رسمی به برد 580 کیلومتری و با استفاده از شماره درایو آزمایشی پرتاب ما به 563 کیس تبدیل می شود.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

اگرچه توسط ANCAP یا Euro NCAP ارزیابی نشده است، اما عنوان فناوری ایمنی فعال در i20N گنجاندن «دستیار جلوگیری از برخورد از جلو» است که برای AEB (سرعت شهر و شهری با تشخیص عابر پیاده) صحبت می‌کند. .

و از آنجا به شهر کمک می‌کند، با «دستیار حفظ مسیر»، «دستیار دنبال کردن مسیر»، «دستیار پرتو بالا» و «دستیار هوشمند محدودیت سرعت».

شش کیسه هوا در i20 N وجود دارد - راننده و سرنشین جلو و کنار (قفسه سینه) و پرده جانبی.

به دنبال همه هشدارها: "هشدار برخورد نقطه کور"، "هشدار برخورد متقابل از عقب"، "هشدار توجه راننده" و "هشدار فاصله پارک" (جلو و عقب).

i20 N همچنین دارای سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک و دوربین معکوس است. اما اگر با وجود همه این موارد، تصادف اجتناب ناپذیر است، شش کیسه هوا - راننده و سرنشین جلو و کنار (قفسه سینه) و پرده جانبی - و همچنین سه نقطه اتصال بالا و دو مکان ISOFIX در ردیف عقب وجود دارد. صندلی های کودک

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

به طور غیرمعمول برای یک خودروی دستی، i20 N دارای سیستم کنترل پرتاب (با تنظیم دور در دقیقه) است که برای شروع کار مشکلی پیدا کردیم، اما با یا بدون آن، هیوندای ادعا می کند که سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت 6.7 ثانیه سریع است.

و بسیار لذت بخش است که ماشینی را با گیربکس دستی با قابلیت تعویض دنده هدایت کنید. واحد شش سرعته دارای عملکرد تطبیق دور است که از طریق فشار دادن یک دکمه قرمز رنگ بر روی فرمان قابل دسترسی است. 

برای کسانی که ترجیح می‌دهند یک رقص قدیمی، دوتایی، شفا و پنجه روی پدال‌ها را ترجیح دهند، رابطه بین ترمز و گاز عالی است. 

و اگر علاقه مند به ترمز پای چپ به سبک Walter Rohrl هستید، برای کمک به ثابت ماندن خودرو یا هدایت آن در پیچ‌های سریع، ESC قابل تغییر به حالت اسپرت یا کاملاً خاموش است و امکان استفاده همزمان ترمز و دریچه گاز را بدون دردسر فراهم می‌کند.

حتی یک نشانگر زمان‌بندی دنده در نزدیکی بالای دسته ابزار وجود دارد، با نوارهای رنگی که با فشار دادن سوزن تاچو به سمت محدودکننده دور، روی یکدیگر بسته می‌شوند. سرگرم کننده.

رابطه بین ترمز و گاز عالی است. 

صدای موتور و اگزوز ترکیبی از یک نوت القایی خشن و صدای تروق قابل تنظیم و بیرون آمدن از پشت است که به لطف یک فلپ مکانیکی در سیستم اگزوز، قابل تنظیم از طریق سه تنظیم در حالت N است.

ممکن است سنت‌گرایان از افزودن تقویت‌کننده مصنوعی داخل کابین به همه موارد فوق هیجان‌زده نشوند، اما اثر خالص کاملاً لذت‌بخش است.

شایان ذکر است در این زمینه N مخفف نامیانگ است، میدان آزمایشی گسترده هیوندای در جنوب سئول که در آن خودرو توسعه یافت، و نوربرگ رینگ که در آن این i20 سریع تیونینگ شد.

بدنه به طور خاص در 12 نقطه کلیدی، همراه با جوش‌های اضافی و «ساختارهای زیر بدنه پیچ‌دار» تقویت شده است تا i20 N سفت‌تر و واکنش‌پذیرتر شود.

سیستم تعلیق عقب پرتو پیچشی جفت شده (دوگانه) جلو و عقب نیز با کمبر (نگ) افزایش یافته و یک میله ضد رول اصلاح شده در جلو و همچنین فنرها، کمک فنرها و بوش های خاص تنظیم شده است.

برای کمک به ثابت ماندن خودرو یا هدایت آن در پیچ‌های سریع، ESC می‌تواند به حالت اسپرت یا کاملاً خاموش شود.

یک LSD فشرده و مکانیکی به ترکیب اضافه شده است و لاستیک پیرلی P-Zero 215/40 x 18 به طور خاص برای این خودرو تولید شده است و برای Hyundai N. Impressive دارای مهر 'HN' است.

نتیجه نهایی فوق العاده است. سواری با سرعت کم ثابت است، با دست اندازها و برآمدگی های حومه شهر حضور خود را احساس می کند، اما این چیزی است که شما در یک هاچ داغ با این قیمت برای آن امضا می کنید.

این خودرو احساس تعادل می کند و به خوبی دکمه ها را بسته است. انتقال نیرو به طور قابل قبولی خطی است و در کسری بیش از 1.2 تن، i20 N سبک، پاسخگو و چابک است. میل میان رده قوی است.

احساس فرمان خوب است، با کمک موتوری که روی ستون نصب شده است، چیزی از اتصال صمیمی با لاستیک های جلو کم نمی کند.

صندلی‌های جلوی اسپرت در مدت طولانی پشت فرمان، چسبندگی و راحتی را نشان دادند، و بازی با حالت‌های رانندگی N متعدد که موتور، ESC، اگزوز و فرمان را بهینه‌سازی می‌کرد، به درگیری بیشتر می‌افزاید. برای دسترسی سریع به تنظیمات سفارشی، دو کلید N روی چرخ وجود دارد.   

سواری با سرعت کم ثابت است، با دست اندازها و برآمدگی های حومه شهر حضور خود را احساس می کند، اما این چیزی است که شما در یک هاچ داغ با این قیمت برای آن امضا می کنید.

و Torsen LSD فوق العاده است. من تمام تلاشم را کردم که چرخش داخل چرخ جلویی را در خروجی از گوشه‌های تنگ تحریک کنم، اما i20 N فقط بدون صدای جیر جیر قدرت خود را کاهش می‌دهد، زیرا به سمت پیچ بعدی حرکت می‌کند.

ترمزها 320 میلی‌متر در جلو و 262 میلی‌متر جامد در عقب هستند. کالیپرها تک پیستونی هستند، اما تقویت شده و با لنت های با اصطکاک بالا مجهز شده اند. سیلندر اصلی بزرگتر از i20 استاندارد است و روتورهای جلو توسط راهنماهای هوای تعبیه شده در بازوی کنترلی پایینی که از میان بند انگشتی هواکش می دمند خنک می شوند.

ناوگان راه اندازی i20 N متشکل از حدود نیم دوجین اتومبیل، یک دور داغ یک ساعته را در میدان مسابقه Wakefield Park، در نزدیکی Goulburn NSW پشت سر گذاشتند. آنها به خوبی به وظیفه خود عمل کرده اند. 

یک نیگل یک دایره چرخشی بزرگ است. برگه اطلاعات 10.5 متر را نشان می‌دهد، اما به نظر می‌رسد خودرو در حال حک کردن یک قوس عریض در دورهای دور یا سه نقطه است.

فاصله بین دو محور 2580 میلی متری بین سپرهای یک خودروی 4075 میلی متری قابل توجه است و دنده نسبتاً پایین فرمان (2.2 چرخش قفل به قفل) بدون شک ارتباط زیادی با آن دارد. قیمتی که برای تحویل سریع می پردازید.

انتقال نیرو به طور قابل قبولی خطی است و در کسری بیش از 1.2 تن، i20 N سبک، پاسخگو و چابک است.

حکم

دریچه i20 N بسیار سرگرم کننده است، و نه در یک موقعیت خاص. این یک خودروی مقرون به صرفه و عملکرد جمع و جور است که بدون توجه به مکان و زمان رانندگی، لبخند را بر لبان شما می نشاند. Fiesta ST و Polo GTI یک همبازی شایسته جدید دارند. عاشقشم!