هیوندای i20 - تست جاده
پاجلا
موتور a سه سیلندر کره ای یک پادزهر موثر برای تشنه گازوئیل.
بنابراین ، هزینه های ثابت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
همچنین برای سرزندگی.
La هیوندای i20 این یک کمپکت فرعی است که روی آن حساب نمی کنید.
زیرا در شلوغ ترین بخش بازار ، مارک کره ای ، اگرچه محبوبیت زیادی کسب کرده است ، اما هنوز به اندازه مارک های اروپایی قابل تشخیص نیست.
اغلب اوقات ، کسانی که مجبور به تعویض خودرو هستند ، تنها زمانی هیوندای پنج در را در نظر می گیرند که قهرمانان معمولی در بخش B را در نظر بگیرید.
بد است ، زیرا امروزه i20 ظاهری مدرن و زیبا دارد ، اما در عین حال تکنولوژیکی است ، به لطف چراغ های LED در روز (اختیاری).
نسخه 1.1 CRDi نیز یک سلاح ضد بحران است: موتور توربو دیزل یکی از فشرده ترین موتورهای موجود در بازار است (فقط اسمارت توانسته عملکرد بهتری داشته باشد) و در مقابل مقدار کمی سوخت دیزل عملکرد درخشانی را ارائه می دهد.
سه سیلندر را جدا کنید ، اما به سرعت به آن عادت می کنید: موتور تنها در صورت لرزش هنگامی که سیلندر ششم زیر 1.300 دور در دقیقه احیا شود تحت فشار قرار می گیرد.
بالاتر از این مقدار ، موتور به طور مساوی و ملایم با یک کپی رضایت بخش می تپد. اعداد سرد V-Box ، هنگامی که اندازه گیری می شود ، احساس پشت فرمان را تأیید می کند: موتور حتی با پنجم و ششم به سرعت دور خود را افزایش می دهد.
قرعه کشی بی پایان نیست ، اما برای نوع ماشین بیش از حد کافی است.
کشش وجود دارد ، اما این بر مسافت پیموده شده تأثیر نمی گذارد: هنگام رانندگی دقیق ، با سرعت 24 کیلومتر در لیتر رانندگی می کنید ، و هنگامی که گاز را با احترام کمتری فشار می دهید ، زیر 18 کیلومتر در لیتر نمی روید.
چنین شکوهی همچنین شما را به بازی با پیچ ها دعوت می کند: تنظیمات به خوبی کالیبره شده اند ، یعنی ثبات و کنترل لازم را فراهم می کند و در سرعت های سریع مشکل ایجاد نمی کند.
ناهمواری ، در مقیاس بزرگ گرفته شده است ، اما به طور کامل خاموش نمی شود و به سیستم تعلیق فشار می آورد. به عنوان مثال ، در پیچ های بزرگراه ، هنگامی که از تیرها با سرعت 130 کیلومتر در ساعت عبور می کنید ، مسیر با انحراف کمی مواجه می شود ، زیرا چرخ ها به "دنده" های گذرگاه برخورد می کنند.
مطمئن باشید هیچ چیز خطرناکی نیست ، این نتیجه ظرفیت جذب است که محدودیت های آشکاری دارد.
"خواهر" کیا ریو (نام تجاری کیا - هیوندای) در این شرایط استحکام بیشتر، کارایی بیشتر را منتقل می کند.
اما چرخ های عقب i20 هنگام ترمزگیری تا سطح جاده را به خوبی دنبال می کند: حتی هنگام پیچیدن ، هیچ خطری برای منحرف شدن از مسیر وجود ندارد و ABS با ESP (استاندارد) آماده کمک به راننده است.
i20 ابزارهای مفید دیگری نیز ارائه می دهد: اگرچه سیستم توقف و راه اندازی ندارد (در نسخه Blue Drive وجود دارد) ، اما دارای یک نشانگر شیفت عالی است که بهترین زمان را برای بالا و پایین رفتن و دنده را نشان می دهد. استفاده کنید. ...
علاوه بر این ، گیربکس با در دست گرفتن همیشه امکان کنترل ضعیف را فراهم می کند. بنابراین ، ماشین جالب است ، قیمت آن 13.400 یورو مانند گذشته پایین نیست ، اما باید بر اساس کیفیت بهتر و تجهیزات خوب تجدید نظر شود.
گارانتی پنج ساله (استاندارد) و مسافت پیموده شده نامحدود را فراموش نکنید.
Il موتورسرانجام ، دارای برنامه نگهداری است که مداخلات را کاهش می دهد ، که منبع دیگری از پس انداز است.
