تست هیوندای i20 1.0 T-GDI DCT - تست جاده
مقدار
تست هیوندای i20 1.0 T-GDI DCT - تست جاده
ما Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT را امتحان کردیم: به مناسبت بازسازی ، کره ای کوچک (مثل همیشه برای پاهای سرنشینان عقب بزرگ ، اما با چند سانتیمتر برای شانه ها) یک گیربکس اتوماتیک دو کلاچه عالی دریافت کرد. می توان میزان مصرف را بهبود بخشید
پاجلا
|
|
فیس لیفت موتورهای دیزلی را از هیوندای i20 حذف کرد ، اما کره ای کوچک را روی گیربکس اتوماتیک دو کلاچه کار کرد. قسمت B آسیایی فضای زیادی برای پاهای عقب فراهم می کند (حتی اگر فقط دو نفر روی نیمکت راحت باشند) و موتور 1.0 توربو T-GDI 100 اسب بخار است. در موقعیت "مصرف" نمی درخشد.
La نسل دوم از هیوندای i20 – متولد 2014 – به تازگی دریافت کرده است آرایش که منجر به تغییرات زیبایی شد (سپر طراحی مجدد و به روز رسانی عقب با اپتیک دوباره طراحی شده و تارگا به درب عقب منتقل شد) و فناوری: آنها از بین رفتند فهرست i موتورهای دیزلی و یکی جدید رسید انتقال خودکار a کلاچ دوگانه.
در ما تست جاده ما توانستیم گزینه گرانتری را آزمایش کنیم پیکولا کره ای: la 1.0 T-GDI DKT (منحصراً در غنی ترین پیکربندی موجود است عدد اول) بیایید با هم او را بشناسیم نقاط قوت e نقص ها.
شهرستان
La هیوندای i20 خوب کار می کند در شهرستان: در پارکینگ ها کمک می کند حسگرها پشت و رو دوربین نمای عقب در استاندارد و روی سوراخ ها به لطف کالیبراسیون ضربه ای که خیلی سخت نیست (اما خیلی نرم نیست) به اندازه کافی پاسخ می دهد.
Il موتور سه سیلندر بنزینی T-GDI توربوشارژ 1.0 اسب بخار و 100 نیوتن متر گشتاور، 172 یک صاعقه جنگ نیست (11,4 ثانیه در 0-100)، اما با یک تحویل غنی در دورهای پایین جواب می دهد.
بیرون شهر
موتور کشدارتر از ورزش ، فرمان رفتار مستقیم ، صادقانه و صادقانه در جاده ها: هیوندای i20 در پیچ ها کمی خوب است
جدید گیربکس اتوماتیک DCT (کلاچ دوگانه) با 7 دنده بسیار خوب کنار می آید و تعویض دنده سریع و روان را ارائه می دهد.
بزرگراه
In آزادراه la هیوندای i20 به عنوان یکی از آنها تأیید شد کوچک راحت ترین: موتور کابین آرام ، عایق صوتی خوب و حفره هایی با کنترل خوب سیستم های تعلیق.
هنگام تغییر جهت در سرعت های بالا و مجهز به سیستم ترمز قوی ، در صدا نمی درخشد "خودمختاری”: 893 کیلومتر با یک مخزن پر اعلام شده ، بیش از 700 کیلومتر تنها با تعهد قابل دستیابی است.
زندگی در کشتی
داخل آنجا هیوندای i20 بازسازی در ما تجزیه و تحلیل شده است تست جاده تفاوت چندانی با نسخه پیش استایل ندارد: پایان دادن آنها همیشه بسیار دقیق هستند (مواد و مجموعه های با کیفیت خوب) ، و تنها احتیاط مربوط به عدم درج در است داشبوردهمچنین با رنگ خاکستری "لود شده".
La پیکولا کره ای هم خوب است تنه (326 لیتر ، که با تا شدن صندلی های عقب 1.042 می شود) و قسمت سرنشینان ، که فضای زیادی برای این افراد در پشت دارد (اما اتاق شانه کمی).
قیمت و هزینه ها
La هیوندای i20 1.0 T-GDI DCT شیء ما تست جاده فقط می تواند در ترکیب با یک مجموعه غنی تر خریداری شود عدد اول, قیمت کمی بالاست 20.450 евро - من تجهیزات استاندارد شامل: پنجره های برقی عقب ، اتصالات ISOFIX، پشتی جلو با محفظه ذخیره سازی ، چرخ های آلیاژی از 16" تهویه مطبوع کتابچه راهنمای، کروز کنترل، چراغهای جلویی با روشنایی گوشه ایستا ، چراغهای مه شکن، چراغ های LED در روز ، صندلی راننده قابل تنظیم در ارتفاع ، حسگر روشنایی, سنسور باران, parktronic عقب ، سیستم چند رسانه ای با Android Auto, Apple CarPlay, AUX, بلوتوث, یو اس بی، الکتروکرومیک آینه عقب ، دوربین تلویزیون پنجره های عقب و عقب رنگ آمیزی شده اند.
برای تهیه سایر لوازم جانبی خودروی شرکت کننده در آزمایش ما ، باید 2.200 یورو اضافی بپردازید: 450 یورو برای بسته امنیتی (کمک تصادف از جلو با تشخیص وسیله نقلیه و عابران پیاده ، تشخیص خستگی راننده ، نگه داشتن خط و کاهش نور زیاد) و 1.750 یورو در هر بسته لوکس (7 سال اشتراک خدمات زنده ، بلندگوهای عقب ، کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ایتریم سپر جانبی مشکی ، چراغ های عقب LED ، دسته های بیرونی کرومی ، دکمه استارت با کلید هوشمند ، رادیو DAB، تنظیم ارتفاع کمربندهای ایمنی جلو ، تور چمدان ، parktronic جلو ، ناوبر e آینه های تاشومن برق دارم)
بقیه هیوندای i20 از آن است گارانتی بسیار طولانی (پنج سال با مسافت پیموده شده نامحدود) ، اما وجود دارد مصرف گران قیمت: نام تجاری کره ای ادعا می کند که مسافت پیموده شده 17,9 کیلومتر در لیتر است ، اما برای ماندن بالای 15 باید به آرامی رانندگی کنید.
امنیت
La تجهیزات ایمنی از هیوندای i20 آن شامل: کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، کمک به حرکت در سربالایی ، هشدار خروج از خط ، کنترل پایداری و کشش ، ترمزهای دیسکی عقب و کنترل فشار تایرها. همه ADAS پیشرفته تر شامل می شوند بسته امنیتی (که همانطور که قبلاً دیدیم ، جداگانه پرداخت می شود).
La نسل دوم از پیکولا آسیایی خودروی ایمن است: به خوبی ترمز می کند، جاده را به خوبی نگه می دارد و دید خوبی را برای راننده فراهم می کند. همراه واقعی
Спецификация
تکنیک
| موتور | توربو بنزین 3 سیلندر |
| جانبداری | 998 سانتی متر |
| حداکثر قدرت | 73,6 کیلووات (100 اسب بخار) با 4.500 وزن |
| حداکثر گشتاور | 172 نیوتن متر تا 1.500 ورودی |
| بیانیه | یورو 6 |
| تبادل | 7 سرعته اتوماتیک |
قدرت
| بشکه | 326 / 1.042 لیتر |
| مخزن | لیتر 50 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 190 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 11,4 ثانیه |
| میانگین مصرف | 17,9 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 893 کیلومتر |
| آلایندگی | 127 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
| قیمت | 20.450 евро |
| بولو | 190,92 евро |
аксессуары
| رینگ های آلیاژی 16 اینچی | سریال |
| کنترل کروز | سریال |
| کروز کنترل تطبیقی | کمکی نکرد |
| چراغهای جلو LED | کمکی نکرد |
| رادیو Android Auto Apple CarPlay Aux USB USB | سریال |
| حسگر روشنایی | سریال |
| سنسور باران | سریال |
| پست پارکتونیکس. | سریال |
| سقفی با نمای پانوراما | کمکی نکرد |
| رنگ فلزی قهوه ای ترمه | سریال |
