Husqvarna TE 450 IE

• ویدئو: Husqvarna TE 450 یعنی

وقتی امسال فرصتی پیش آمد تا با کریس فایفر صحبت کنم ، او همچنین از بی ام و G450X جدید در نمایش "بدلکاری" خود استفاده می کند ، او اشاره کرد که همه چیز با تصاحب هوسقورنا توسط آلمان متفاوت است. او جزئیات را پنهان کرد ، اما روشن کرد که در منطقه چیزی در حال رخ دادن است.

کدام؟ حداقل دو احتمال وجود دارد. اول ، بی ام و با تجربه ، دانش Husqvarna را می دزدد ، آن را در موتورسیکلت های خود جاسازی می کند و داستان را با نشان آبی و سفید ادامه می دهد ، که اصلا عجیب نخواهد بود ، زیرا آنها قبلاً همین کار را در دنیای چهار نفره انجام داده اند. چرخ های لندرور. ... سری X از سوی دیگر ، شرم آور است که چنین نامی مشهور در بین موتورسیکلت های آفرود مانند Husqvarna ناپدید شود (متأسفانه ، ممکن است اغراق کنم) ، بنابراین گزینه دیگری نیز وجود دارد: ادامه خط SUV های تفریحی زیر Husqvarna نام با درج BMW و البته درآمد.

در حال حاضر پیش بینی اینکه نمایندگان بزرگ BMW که دقیقاً یک سال پیش Husqvarna را خریداری کرده اند چگونه تصمیم گیری می کنند ، دشوار است. با این حال ، ما می دانیم ، و این توسط آقای Zupin ، که به مارک سابق سوئدی وفادار است ، تأیید شده است که تقاضا برای تصاحب آلمان به طور قابل توجهی بیشتر است. البته مخصوصا در آلمان. اما یک سال پس از طراحی مجدد کلی برنامه میدانی برای متقاعد کردن دیگران برای خرید ، چه اقلام جدیدی ارائه کردند؟

کم توجه ترین ، اما مهمترین تازگی در قاب پنهان شده است. اگرچه آنها سال گذشته که توانستند چهار کیلوگرم وزن کم کنند ، آن را تعمیر کردند ، اما امسال دوباره آن را مرمت کردند و ادعا کردند که یک کیلوگرم سبک تر است و در عین حال امکان جابجایی بهتر موتورسیکلت را فراهم می کند. موقعیت رانندگی در حال حاضر بیشتر "موتور کراس" است زیرا صندلی و مخزن سوخت تقریباً کاملاً تراز شده اند و فضای کافی برای حرکت یا حرکت بدن را در حالت ایستاده باقی می گذارند.

Husqvarna زاویه بسیار باریکی بین پاها دارد، حتی زمانی که در شیب های تند ایستاده اید - نگه داشتن موتورسیکلت با پاها بسیار دشوار است، که باعث می شود دستان شما بیشتر عذاب بکشند.

دیسک های ترمز بابونه ، شوک عقب ساکس ، رینگ های مشکی جدید و تلسکوپ های جلو فقط تنظیمات دیگری را دریافت کرده اند. گرافیک تغییر کرده ، با قطعات پلاستیکی رنگ مشکی پر شده و مشبک جلو جایگزین شده است. به هر حال ، چرا چراغ جلوی خودرو هنوز در هارد اندورو سخت Husqvarna روشن نشده است ، اما جایی در سایبان راش؟ تعمیر دستی آن دشوار نیست ، علاوه بر این ، ما به ندرت چنین موتورسیکلتی را در شب سوار می شویم ، اما گاهی اوقات اتفاق می افتد که رویدادهای روی زمین طبق برنامه پیش نمی روند و "کامیون" روز به شب تاخیر می افتد. ...

در داخل موتور تک سیلندر ، روغنکاری بلبرینگ بهبود یافته و شیر امداد تعویض شده است ، چنگالهای گیربکس تقویت شده ، فیلتر روغن جدید وارد شده و شیرهای خروجی فولادی قوی تری در سر سیلندر وارد شده است. همچنین کشنده زنجیره ای میل بادامک ، مهر و موم روی بلوک سیلندر و سیستم اگزوز جدید است که هنگام برداشتن قفل ها بسیار بلند به نظر می رسد (آیا کسی می تواند با یک اندورو سخت خفه شده رانندگی کند؟). اکثر.

به طور غیر رسمی ، ما شنیدیم که برخی از مدل های سال گذشته هنگام سوخت کم مخزن با مشکل تزریق سوخت الکترونیکی مواجه شده اند و این نیز قرار است اصلاح شود. در آزمایش ما ، ما از وسایل الکترونیکی راضی بودیم ، زیرا Husa در هر زمان کاملاً مشتعل می شود ، بدون اینکه گاز را به صورت دستی اضافه کرده و منتظر طولانی با یک انگشت شست روی دکمه قرمز باشید. حتی پس از واژگونی موتورسیکلت با راننده در زمین های سخت! این دستگاه در محدوده دور پایین به خوبی می کشد ، اما تهاجمی نیست.

مثال: اگر می خواهید با دنده سوم با سرعت کمتری روی شن حرکت کنید ، هیچ قدرتی وجود نخواهد داشت. TE 510 برای چنین مانوری مناسب تر است. اما به محض بیدار شدن موتور ، قدرت بسیار زیاد است. به حدی که رانندگی با گاز گاز باز به هیچ وجه آسان نیست و نیاز به تجربه و تناسب اندام زیادی دارد. در جایی که نیازی به انفجار نداریم ، مانند صعودهای سنگی مختلف ، هنگام رانندگی از روی ریشه ها و موانع مشابه ، Husqvarna یک صعود عالی انجام می دهد ، و پاسخ گشت گاز نرم بسیار استقبال می کند.

سیستم تعلیق ضربه های کوچک را به خوبی جذب می کند و با پرش ها و حرکت های بزرگ به چرخ جلو احساس کردیم که می تواند بهتر کار کند. ترمزها عالی هستند و گیربکس سریع هم قابل تقدیر است. گرجه؟ در منطقه محافظت نشده لوله اگزوز مقابل صدا خفه کن ، من فقط سهواً شلوارم را سوزاندم. این امر در هنگام سوار شدن اتفاق نمی افتد ، اما در اندورو گاهی اوقات لازم است پیاده شوید ، دست خود را بگیرید و دوچرخه را از روی چوب حرکت دهید تا زانو داشته باشد.

بنابراین او جیغ زد. . حتی دستگیره‌های زیر صندلی خیلی کوچک و با لبه‌های پلاستیکی بسیار تیز هستند که نمی‌توان برای این کار استفاده کرد - بهتر است گلگیر عقب را نگه دارید، که سپس دستکش‌ها را لکه دار می‌کند.

این TE 450 جدید یک دستگاه اندرو عالی است. با این حال، سخت است که بگوییم بهترین است - برای این کار باید منتظر تست مقایسه ای اندرو باشیم که ظرف یک ماه انجام خواهیم داد. ما نمی توانیم صبر کنیم - قانون سخت است.

اطلاعات فنی

قیمت خودرو آزمایشی: 8.449 EUR

موتور: تک سیلندر ، چهار زمانه ، 449 سانتی متر؟ ، خنک کننده مایع ، تزریق سوخت الکترونیکی میکونی؟ 42 میلی متر

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

قاب: لوله فولادی

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ عقب؟ 240 میلی متر

تعلیق: چنگال معکوس قابل تنظیم جلو Marzocchi؟ سفر 50 میلیمتری ، 300 میلی متری ، شوک عقب قابل تنظیم Sachs ، سفر 296 میلی متری.

لاستیک: 90/90–21, 140/80–18.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 963 میلیمتر

مخزن سوخت: 7 ، 2 لیتر

فاصله دوچرخه: 1.495 میلیمتر

وزن: 112 کیلوگرم

نماینده: www.zupin.de

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ارگونومی

+ قدرت موتور

+ ترمز

+ گیربکس

+ ثبات روی زمین

- قسمت باز لوله اگزوز

– دستگیره های کوچک و تیز زیر صندلی

Matevž Gribar ، عکس: پتر کاوچیچ