بررسی HSV Maloo R8 2013
اولین سواری من با VF جدیدی که همه دوستش دارند: Maloo ute. و نه هر Maloo، بلکه نسخه برتر WIZ R8 SV Enhanced با 340 کیلووات زیر پا - بیشتر از GTS قدیمی. از همان ابتدا، واضح بود که این جانور بسیار پیشرفته تر و پیچیده تر است. این فقط در مورد بالا بردن آن، بالا بردن سرعت آن و گوش دادن به غرش V8 نیست.
ارزش
قیمت Maloo بدون تغییر در 58,990 دلار برای دستی باقی مانده است، در حالی که R8 دستی 68,290 دلار قیمت دارد. R8 چرم، آلیاژهای ماشینکاری شده، سیستم صوتی BOSE، اگزوز دووجهی، رابط راه انداز HSV توسعه یافته و تعداد زیادی فناوری دیگر، به علاوه پشتی سخت بدنه به بدن را اضافه می کند.
این خودرو 2000 دلار به قیمت اضافه می کند و ارتقاء SV Enhanced که فقط با R8 موجود است، 4995 دلار دیگر قیمت دارد. این شامل افزایش قدرت و گشتاور به 340 کیلووات/570 نیوتن متر، رینگ های آلیاژی سبک تر 20 اینچی SV Performance و مشکی در دریچه های گلگیر و آینه ها می شود.
موتور و گیربکس
احتمالاً نام سوپرشارژر 430 کیلوواتی LSA در GTS را شنیده اید. بقیه موتورهای LS6.2 3 لیتری تنفس طبیعی با 317 کیلووات و گشتاور 550 نیوتن متر به صورت استاندارد دریافت می کنند، در حالی که R8 دارای 325 کیلووات/550 نیوتن متر است و نسخه پیشرفته SV به 340 کیلووات/570 نیوتن متر ارتقا یافته است.
گیربکس شش سرعته دستی استاندارد است، در حالی که یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک انتخابی فعال اختیاری است. خوبی در مورد دفترچه راهنما این است که با کنترل پرتاب ارائه می شود و قسمت بد آن گرفتگی هایی است که در ترافیک سنگین کلاچ را فشرده و رها می کنید.
توابع و ویژگی ها
چرخ‌های بیست اینچی به‌صورت استاندارد به همراه ترمزهای چهار پیستونی AP و سیستم تعلیق با عملکرد بالا ارائه می‌شوند. R8 همچنین دارای برخی ویژگی‌های دیگر مانند شماره‌گیر اولویت راننده و نمایشگر سربالا است که تصویری از سرعت خودرو و سایر اطلاعات مفید را در پایین شیشه جلو نشان می‌دهد.
سیستم Enhanced Driver Interface (EDI) اطلاعات مختلفی از قبیل مصرف سوخت، دینامیک خودرو و اطلاعات مربوط به عملکرد را در اختیار راننده قرار می دهد. پارک اتوماتیک معکوس، دوربین دید عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب نیز استاندارد هستند.
طرح
اجازه ندهید گول بخورید. پایین همان دستگاه VE است. اما Gen-F Maloo یک فضای داخلی کاملاً جدید با صندلی‌ها، پارچه‌ها، دسته ابزار، گیج‌ها، کنسول مرکزی، تزئینات و تزئینات جدید دارد.
گیج ها از بالای پانل ابزار به پایین منتقل شده اند و به جای سه عدد، اکنون دو عدد فشار روغن و ولتاژ باتری را نشان می دهند.
اما سیستم ناوبری ماهواره ای دیگر هشداری در مورد دوربین های کنترل سرعت یا مناطق مدرسه ارائه نمی دهد. این ویژگی با انتقال از iQ به سیستم سرگرمی آمریکایی Mylink جدید و دلایل خوبی از بین رفت.
ایمنی
پنج ستاره. این دستگاه با تمام سیستم های ایمنی معمولی همراه با هشدار برخورد از جلو، آگاهی از نقاط کور و هشدار خروج از خط ارائه می شود.
رانندگی
بدون غافلگیری به سختی سوار می شود و ناگهان متوقف می شود، اما صدای اگزوز برای میل ما کمی خفه است - حتی با دریچه های اگزوز دو حالته. سواری و هندلینگ عالی است، حتی در مسیرهای حفره ای قیر که از جاده های روستایی عبور می کنند، اگرچه بهتر است نظم را رعایت کنید. خودکار کامل ناامیدکننده است، اما کنترل دستی هیجان‌انگیزتر است، اگرچه ما هنوز حسرت فقدان دنده‌ها را می‌خوریم.
شما به سوخت اکتان 91، 95 یا 98 نیاز دارید، اما دو مورد اول منجر به کاهش قدرت می شود. فرض بر این است که مصرف سوخت خودرو 12.9 لیتر در 100 کیلومتر است. مصرف ما حدود 14.0 لیتر در 100 کیلومتر بود. اگر چکمه را بپوشید بیشتر، اگر آن را ثابت نگه دارید کمتر.
هولدن اخیراً اس‌اس را به پیست معروف نوربرگ رینگ آلمان برد و در آنجا رکورد یک ماشین تجاری «تجاری» را به نام خود ثبت کرد که باعث شگفتی آلمانی‌ها و همه حاضران شد. این دستگاه 270 کیلووات بود. وقتی برای اولین بار Maloo را راه اندازی کردم، فکر کردم یک Maloo 340kW چقدر دوام می آورد؟
جمع
اگر قبلا مالو یکی نبود، حالا یک ماشین اسپرت دو نفره تمام عیار است. پسرها آن را دوست خواهند داشت، دوست دختر آنها از رقابت متنفر خواهند شد، زیرا این یوت است که هر بار برنده بحث می شود.
HSV Maloo R8 ST
هزینه: از 68,290 دلار (دستی)
موتور: 6.2 لیتری V8 بنزینی 325 کیلووات/550 نیوتن متر
جعبه دنده: 6 بار دستی
تشنگی: 12.6 لیتر / 100 کیلومتر؛ 300 گرم در کیلومتر CO2
