بررسی HSV GTS 2014
HSV GTS به یک کلاسیک فوری تبدیل شد. سریع ترین خودروی طراحی، مهندسی و ساخته شده در استرالیا به مدت سه ماه یا بیشتر در لیست انتظار بوده است. اگر معلوم شود که این Commodore واقعاً آخرین است (که متأسفانه بسیار محتمل است) ، HSV GTS به یک علامت تعجب مناسب تبدیل می شود.
ما قبلاً نسخه شش سرعته دستی HSV GTS را که تا کنون مورد علاقه علاقه مندان بوده است، در برابر سریعترین سدان اسپورت جهان، مرسدس بنز E63 AMG آزمایش کرده ایم. اما پس از آزمایش نسخه شش سرعته اتوماتیک HSV GTS، خودروی کاملا جدیدی را کشف کردیم.
ارزش
گیربکس اتوماتیک 2500 دلار به قیمت 92,990 دلاری HSV GTS اضافه می کند، به این معنی که تا زمانی که در ترافیک هستید بیش از 100,000 دلار ارزش دارد. این پولی است که به خوبی خرج شده است. در کمال تعجب، متوجه شدیم (طرفداران دستی اکنون به دور نگاه می کنند) که دستگاه نه تنها نرم تر است، بلکه سریعتر از نسخه دستی شتاب می گیرد.
تکنولوژی
در هولدن 100,000 دلاری خود، تمام ویژگی‌های ایمنی و فناوری موجود را از هولدن کاله وی و سناتور HSV و همچنین یک موتور قدرتمند 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ، ترمزهای مسابقه‌ای و سیستم تعلیق فراری مانند دریافت می‌کنید. . ذرات ریز مغناطیسی در دمپرها نحوه واکنش سیستم تعلیق به شرایط جاده را تنظیم می کنند. راننده همچنین دارای سه حالت راحت تا اسپرت است.
نقشه‌های «ردیابی» داخلی وجود دارد که عملکرد ماشین (و زمان‌های دور شما) را در هر مسیر مسابقه در استرالیا ثبت می‌کند. HSV فناوری «توزیع گشتاور» را مشابه آنچه توسط پورشه استفاده می شود، اقتباس کرده است. در ترجمه، این بدان معناست که خودرو را در پیچ‌ها مرتب نگه می‌دارد و در صورت لزوم کمی سرعت خود را کاهش می‌دهد.
طرح
هوای خنک زیادی از طریق یک ورودی هوای خالی در سپر جلو به داخل V8 جریان می یابد. این تقریبا دو برابر GTS قبلی است.
رانندگی
HSV ادعا می کند GTS جدید در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رسد. بهترین چیزی که می‌توانستیم از دفترچه بیرون بیاوریم، 100 ثانیه بود و به اسب‌ها رحم نکرد. سپس یکی از همکاران یک GTS خودکار را به نوار درگ آورد و تا 4.4 شتاب گرفت. مطمئنا، سطح چسبنده خط شروع نوار درگ کمک می کرد، اما حتی در جاده، نسخه اتوماتیک GTS بسیار بازیگوش تر از نسخه دستی است.
یکی دیگر از شگفتی های خوشایند کالیبراسیون دنده اتوماتیک است. مانند یک ماشین لوکس صاف است، اگرچه سعی دارد جانور وحشی را رام کند. تنها چیزی که می‌توان آن را بهبود بخشید، شیفترهای پدال روی فرمان است. با توجه به اینکه این موتور و گیربکس برای کادیلاک با کارایی بالا در ایالات متحده نیز ساخته شده اند، شاید بهبود آن چندان تعجب آور نباشد.
در همین حال، چنگ زدن در پیچ ها و سواری بر روی دست اندازها با وجود چرخ های عظیم 20 اینچی عالی است. اما احساس مرکزی فرمان برقی هنوز در سرعت های بزرگراه و حومه کمی تار است. در مجموع، این یک حرکت درجه یک است و شرم آور است که طراحان، مهندسان و کارگران کارخانه استرالیایی بعید به نظر می رسند که اعتبار چنین ماشین جادویی را در آینده دریافت کنند. در عوض، آنها بر روی کالاهای خارجی نشان خواهند گذاشت.
با در نظر گرفتن این موضوع، جای تعجب نیست که علاقه مندان و کلکسیونرها HSV GTS را در حالی که هنوز در دسترس است خریداری کنند.
حکم
HSV GTS اتوماتیک تنها جایگزینی برای گیربکس دستی نیست، بلکه خودرویی کاملا متفاوت است.
