هنگام چرخاندن فرمان در حرکت ، کرانچ کنید

آیا هنگامی که فرمان را به یک طرف می چرخانید ، مشکل ناخوشایندی دارید؟ در این مقاله ، ما دلیل اصلی ظاهر یک کرانچ هنگام چرخش را در نظر خواهیم گرفت و فراموش نکنید که موارد جزئی را که معمول کمتر است ، ذکر کنید.

در 95٪ موارد، علت کرانچ یک مفصل CV است - یک مفصل با سرعت ثابت (در زبان عامیانه می توان آن را نارنجک نامید).

هنگام چرخاندن فرمان کرانچ وجود داشت

همانطور که قبلاً در بالا توضیح دادیم ، علت کرانچ در بیشتر موارد مفصل CV است. بیایید ببینیم چرا شروع به خرد شدن می کند.

دستگاه این قطعات یدکی در عکس زیر نشان داده شده است. در وسیع ترین قسمت ، توپ ها قرار دارند (مانند یاتاقان ها) و هر یک از این توپ ها صندلی مخصوص به خود را دارد که در نهایت به دلیل سایش خرد می شود. بنابراین ، در موقعیت های خاص چرخ ، توپ نشیمنگاه خود را ترک می کند ، که باعث چرای قطعات چرخان با یک کرانچ مشخصه ، و گاهی لبه چرخ شدن چرخ می شود.

بحران بحرانی

البته انتقادی. ادامه رانندگی در صورت بروز چنین نقصی بسیار نامطلوب است. در صورت فرار کردن ، می توانید صبر کنید تا مفصل CV کاملاً از هم بپاشد و یکی از درایوها را از دست دهید. گوه چرخ می تواند دردسر دیگری باشد. اگر این اتفاق با سرعت رخ دهد ، در این صورت می توانید کنترل خود را از دست داده و دچار حادثه شوید. بنابراین ، توصیه می کنیم در صورت شناسایی تردی ، سریعاً نسبت به رفع نقص عملکرد اقدام کنید.

تعمیر عیب

اتصال CV یک قطعه قابل تعمیر نیست و بنابراین تعمیر فقط در یک تعویض کامل انجام می شود. به طور کلی ، برای اکثر اتومبیل ها ، SHRUS هزینه مناسبی دارد ، ممکن است استثنا مارک های برتر باشد.

پیش از این ما فرآیند را شرح دادیم تعویض مشترک CV برای شورولت لانوس با عکس گام به گام. این دستورالعمل به شما کمک می کند مراحل اساسی جایگزینی را درک کنید.

چه چیز دیگری می تواند باعث ایجاد بحران شود

موارد نادرتری نیز وجود دارد که کرانچ نه توسط اتصال CV ، بلکه توسط قسمتهای دیگر شاسی ایجاد می شود ، ما آنها را لیست می کنیم:

• بلبرینگهای چرخ؛
• قفسه فرمان؛
• چرخ قوس را لمس می کند (بعید است ، اما ارزش توجه به آن را نیز دارد).

تشخیص خرابی بلبرینگ آسان است. لازم است چرخ های جلو را به نوبه خود آویزان کنید و آنها را بچرخانید. اگر یاتاقان ها معیوب و گوه ای باشند، چرخ کند می شود و گاهی اوقات صدای مشخصی از "چریدن" ایجاد می کند. لحظه ضربه زدن، به عنوان یک قاعده، خود را در همان موقعیت چرخ نشان می دهد.

ارزش توجه! در صورت خرابی ، یاتاقان ها بیشتر از صدای کرانک زنگ می زنند و سوت می زنند.

تشخیص خرابی دنده فرمان بسیار دشوارتر است. کرانچ در این حالت دقیقاً باید در لحظه چرخاندن فرمان یا چرخش در جای خود جستجو شود. همچنین مشاهده تغییر در رفتار فرمان ارزش دارد: اتومبیل همچنین به خوبی به چرخش فرمان پاسخ می دهد یا خیر ، خواه مواقعی وجود دارد که چرخاندن فرمان دشوار است یا بالعکس آسان.

در صورت مشاهده هر یک از این علائم ، به احتمال زیاد باید به جداسازی جزئیات و تشخیص مشکل متوسل شوید ، زیرا سیستم فرمان سیستمی نیست که بتوانید از آن چشم بپوشید. این به طور مستقیم بر امنیت تأثیر می گذارد.

سوالات و پاسخ ها:

چرا چنگک خرد می شود؟ این تاثیر در فرمان می تواند دلایل زیادی داشته باشد. یک متخصص باید نقص را تشخیص دهد. خراشیدگی به دلیل سایش یک یا چند قسمت متحرک رخ می دهد.

هنگام چرخاندن به چپ چه چیزی می تواند خرد شود؟ در این صورت ابتدا باید وضعیت مفصل CV را بررسی کنید. ترد این جزئیات در حین حرکت ظاهر می شود. اگر ماشین ثابت است و هنگام چرخاندن فرمان صدای ترش شنیده می شود، فرمان را چک کنید.

چه مفصل CV هنگام چرخش به چپ کرانچ می کند؟ همه چیز بسیار ساده است، چرخش به چپ - چرخش به راست، چرخش به راست - چپ. دلیل آن این است که هنگام چرخش، بار روی چرخ بیرونی افزایش می یابد.