هوندا XL 1000 V وارادرو
هوندا XL 1000 V Varadero یک موتور سرگرم کننده است. این موتور از موتوری برگرفته از یک VTR 1000 آفرود استفاده می کند که قرار است با دوکاتی ایتالیایی متفاوت باشد و هرگونه شباهت در تولید به کاگیوا کانیون فقط (غیر عمدی) است.
با توجه به لیست قیمت و ظاهر موتورسیکلت متعلق به کلاس موتورسیکلت های اندرو است که از XL جلوی نام موتورسیکلت نیز قابل مشاهده است. ما قطعاً در مورد یک دوچرخه کاملاً تورینگ صحبت می کنیم، آیا بگوییم این دوچرخه توریستی. بعد کمی قاطی کردند. همیشه می‌دانستند که دورگ‌ها هم مثل سگ‌ها باهوش‌ترین هستند، که گولش مخلوط با شنبلیله خیلی بهتر است و برای من شخصاً این هنوز بیش از آبجوی روشن با تیره مخلوط نشده است. نصف بعد نصف میشه
هوندا وارادرو بدون تردید یک موتورسیکلت است که به دلیل سهولت استفاده مستحق A است. در غیر این صورت ، موتور بسیار بزرگ و قابل مانور برای مانور است ، موتور در ترافیک روزمره و در سفرهای طولانی عملکرد خوبی دارد. خوب ، بله ، حتی یک کیلومتر آوار غیر منتظره در یک مسیر ناشناخته به راحتی بلعیده می شود ، اما هنگامی که خاک شروع می شود و شاخه ها و ریشه ها ظاهر می شوند ، بهتر است بچرخید و مسیر دیگری پیدا کنید.
یک موتورسیکلت زیبا ، بسیار سنگین و بسیار عریض ، البته بیشتر مناسب جاده های خانگی است تا گاری های روستایی. حجم زیاد نیز ویژگی های خوبی دارد ، زیرا وارادرو می تواند به راحتی و با تشکر دو مسافر و چمدان زیادی را حتی در مسیرهای طولانی تر حمل کند. با قدرت کمتر از 100 اسب بخار ، موتور اسپرت توئین توربو با طراحی و وزن دوچرخه کاملا مطابقت دارد.
موتور نه تک سیلندر است و نه enduro sleepy ، و پیشی گرفتن از خودروهای چهارچرخ که در مقابل شما می خزند بسیار آسان است. در بزرگراه ، وارادرو به راحتی به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد ، اما این درست است که در سرعتهای بالاتر از 140 کیلومتر در ساعت ، دوچرخه شروع به لرزیدن عجیب می کند. حداقل برخی از ارتعاشات مبهم در دوچرخه آزمایشی وجود داشت که من نمی توانم آنها را به چرخ های نامتعادل نسبت دهم. یا چی؟
در این مورد ، پیشرانه ، که از مدل اسپرت تر منتقل شده است ، عمداً "کاهش می یابد" تا قدرت موتور کمتری داشته باشد ، به این معنی که طراحان موتورسیکلت به یک موتور بسیار خسته کننده دست یافته اند.
بر خلاف انتظار و برخلاف VTR 1000 ، Varadero در طول تعقیب و گریز گرم نمی شود و نشانگر دمای موتور همیشه زیر نصف مثال زدنی باقی می ماند. بنابراین ، همه شما که هنگام نگاه به نیمه جانبی رادیاتورهای موتور شانه های خود را بالا انداخته اید ، شک و تردید شما کاملاً بی اساس است!
در مورد مسافری که نامش از یک شهر کوبا گرفته شده و به معنای نماد طراحی پیشرانه V بزرگ است ، می توانیم از ترمزها نیز تعریف کنیم. در اینجا نیز سیستم ترمز مرکزی هوندا را می بینیم که در آن با اتصال شلنگ ترمز ، در هنگام اندازه گیری ترمز جلو ، توانستند چرخ عقب را ترمز کنند. مکانیک دیسک و فک از خانواده دوچرخه های جاده ای مارک R هوندا وام گرفته شده است و این ترکیب در Varadero عالی عمل می کند.
ترمزها همچنین می توانند دوچرخه ای را به طور کامل بارگیری کنند که در آن تنظیمات سیستم تعلیق قبل از رفتن به تعطیلات طولانی تر باید تنظیم شوند. حداقل آخرین مورد. پس از تخلیه موتور سیکلت ، یعنی پس از بازگشت به خانه ، فراموش نکنید که آن را برگردانید. یعنی از اسب با یک سرنشین در زین استفاده کنید ، در غیر این صورت در دورهای دور بیشتر موتور در دشت ها یا بزرگراه های طولانی تر "شناور" می شود. یک پدیده نسبتاً بی ضرر که بیشتر در همه موتورسیکلت های اندورو دیده می شود ، به ارتعاشات شدیدتر تبدیل نمی شود ، اما پیچ خوردن موتور مطمئناً خوشایندترین احساس نیست.
البته ، هیچ کس کامل نیست ، و بنابراین می توانم بگویم که با چیزهای کوچک ذکر شده ، وارادرو بسیار نزدیک به دوچرخه تور ایده آل است و بدون شک خرید خوبی برای کسانی است که به کروم و رادیو زیادی احتیاج ندارند. دوچرخه وارادرو هنوز یک موتورسیکلت واقعی است ، نه یک کابریو دو چرخ. برای استفاده روزمره یا تعطیلات دوچرخه سواری ، احتمالاً برای یافتن شریک بهتر مشکل خواهید داشت.
هوندا XL 1000 V وارادرو
اطلاعات فنی
موتور: 2 سیلندر - 4 زمانه 90 درجه - دوقلو V - خنک کننده مایع - 4 سوپاپ در هر سیلندر - جابجایی 996 سانتی متر مکعب - سوراخ و کورس 3×98 میلی متر - نسبت تراکم 66:9 - قطر کاربراتور دوقلو 1 میلی متر
لاستیک: قبل از 110/80/19 ، عقب 150/70/17
ترمز: کالیپر ترمز جلو 2 × 296 میلی متر و کالیپر ترمز 2 × 256 میله ، دیسک ترمز عقب XNUMX میلی متر و یک کولیس ترمز سه میله ای
فروش عمده سیب: فاصله بین دو محور 1560 میلی متر - طول 2295 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 880 میلی متر - 220 کیلوگرم (+ 25 لیتر سوخت)
شام: 9.393.26،3 01 یورو (AS Domžale doo، Blatnica 562A، (22/42 XNUMX XNUMX)، Trzin)
میتیا گوستینچیچ
عکس: Uro П Potoкnik
داده های اصلی
قیمت مدل پایه: 9.393.26،3 EUR (AS Domžale doo، Blatnica 01A، (562/22 42 XNUMX)، Trzin) €
اطلاعات فنی
موتور: 2 سیلندر - 4 زمانه 90 درجه - دوقلو V - خنک کننده مایع - 4 سوپاپ در هر سیلندر - جابجایی 996 سانتی متر مکعب - سوراخ و کورس 3×98 میلی متر - نسبت تراکم 66:9 - قطر کاربراتور دوقلو 1 میلی متر
ترمز: کالیپر ترمز جلو 2 × 296 میلی متر و کالیپر ترمز 2 × 256 میله ، دیسک ترمز عقب XNUMX میلی متر و یک کولیس ترمز سه میله ای
وزن: فاصله بین دو محور 1560 میلی متر - طول 2295 میلی متر - ارتفاع صندلی از زمین 880 میلی متر - 220 کیلوگرم (+ 25 لیتر سوخت)
