هوندا VFR 800 FA

یعنی ، هوندا هر چهار سال یکبار افق های جدیدی را در اینجا باز نمی کند ، همانطور که برای supersport هزار یا ششصد مرسوم است. موتورسواری که با VFR 800 سوار می شود با کسانی که دارای کرونومتر ، طراحی جدید تهاجمی و خیره کننده یا اسب بخار در موتور جدیدتر هستند متفاوت است.

بنابراین VFR یکی از بی صداترین موتورسیکلت ها است. چندی پیش، او حتی یک رقیب واقعی هم نداشت. حداقل از نظر تکنولوژی. ویژگی که راننده به محض باز کردن قاطعانه گاز متوجه آن می شود سوپاپ ها یا کنترل آنهاست. یعنی، هوندا طراحی V-tec خود را از موتور سیکلت به ماشین تبدیل کرد.

این شبیه به روشن کردن توربو بالای 7.500 دور در دقیقه در هنگام رانندگی است. از صدای همهمه متوسط ​​، صدای موتور فوراً به یک غرش شدید تبدیل می شود و VFR 800 به معنای واقعی کلمه به جلو می شتابد. بگذارید این واقعیت را پنهان نکنیم که در ابتدا لازم بود به آن عادت کنیم ، اما وقتی تجربه و اعتماد به دست آوردیم ، هنگام روشن کردن گاز شادی واقعی را تجربه کردیم. همچنین به این دلیل که هوندا یک موتورسیکلت ایجاد کرده است که سوار شدن آن بسیار آسان است. ما فقط می توانیم او را متهم کنیم که کمی در پیچ های طولانی و با سرعتی بیش از 200 کیلومتر در ساعت تکان می خورد ، اما خوشبختانه این ارتعاشات نگران کننده یا خطرناک نیستند.

می تواند برای سفر ایده آل باشد ، زیرا مصرف سوخت آن متوسط ​​است ، از مسافت های طولانی در بزرگراه خسته نمی شود و به همان اندازه ، راحتی کافی رانندگی را بدون توجه به بازوها یا باسن فراهم می کند. مسافر نیز احساس خوبی بر روی آن خواهد داشت ، زیرا پاشنه پا به اندازه کافی پایین است و دسته ها برای گرفتن محکم نیز خیلی عقب نیستند.

اگر از آن دسته افرادی هستید که دوست دارید به عنوان یک زوج سریعتر حرکت کنید و می خواهید دردی را که در غیر این صورت یکی از عزیزانتان در یک سوپراسپرت متحمل می شود را کاهش دهید، VFR یک انتخاب عالی است. از این گذشته، با کیف های مسافرتی جانبی، این موتور سیکلت می تواند مرتب به نظر برسد.

در کنار همه اینها ، ویژگی خوب دیگری نیز دارد. این قیمت را بسیار خوب حفظ می کند ، زیرا موتورسواران زیادی نیستند که تجربه بدی با آن داشته باشند. VFR در طول سالها موقعیت و شهرت خود را در بازار کسب کرده است.

هوندا VFR 800 FA

قیمت خودرو آزمایشی: 12.090 EUR

موتور: موتور چهار سیلندر 90 درجه ، چهار زمانه ، 781 سانتیمتر مکعب ، 3 کیلو وات در 80 دور در دقیقه ، 10.500 نیوتن متر در 80 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت.

قاب ، سیستم تعلیق: جعبه آلومینیومی ، چنگال جلو کلاسیک ، تک شوک کاملاً قابل تنظیم در عقب ، تک چرخدار.

ترمز: قطر حلقه جلو 296 میلی متر ، قطر حلقه عقب 256 میلی متر است.

فاصله دوچرخه: 1.460 میلیمتر

مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 22/5 ، 3 لیتر

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 805 میلیمتر

وزن خشک: 218 کیلوگرم

شخص تماس: www.honda-as.com.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ظاهر

+ گشتاور در دور کم

+ قابلیت استفاده

+ برای دو مسافر راحت است

+ موتور V-tec

+ صدای موتور

- سوراخ در منحنی قدرت می تواند کوچکتر باشد

- ما فاقد لوازم جانبی راحتی بودیم (مانند اهرم های گرم شده)

پتر کاوچیچ ، عکس: ماتج ممدوویچ

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 12.090،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: موتور چهار سیلندر 90 درجه ، چهار زمانه ، 781 سانتیمتر مکعب ، 3 کیلو وات در 80 دور در دقیقه ، 10.500 نیوتن متر در 80 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت.

  قاب: جعبه آلومینیومی ، چنگال جلو کلاسیک ، تک شوک کاملاً قابل تنظیم در عقب ، تک چرخدار.

  ترمز: قطر حلقه جلو 296 میلی متر ، قطر حلقه عقب 256 میلی متر است.

  مخزن سوخت: 22 / 5,3 لیتر

  فاصله دوچرخه: 1.460 میلیمتر

  وزن: 218 کیلوگرم