هوندا سیویک تایپ R 2023: موتور، زمان بندی، ارقام عملکرد بالقوه و هر چیز دیگری که درباره قهرمان هاچ بک جدید ژاپن می دانیم
اگر هوندا سیویک تایپ R مدل 2022 اینگونه به نظر می رسید، آیا شما طرفدار آن هستید؟ (اعتبار تصویر: تانوس پاپاس)
سیویک تایپ R هوندا همیشه به عنوان یک هات هاچ دیفرانسیل جلو که می تواند با رقبای قدرتمندتری که حتی چرخ های محرک اضافی دارند، از وزن خود بهتر عمل کند.
و امیدواریم هوندا برای نسل بعدی هاچ بک پرچمدار خود که قرار است اواخر امسال رونمایی شود، به همین فرمول پایبند باشد.
هوندا که در حال حاضر در حال انجام تست نهایی است، همانطور که در پیست سوزوکا ژاپن دیده می شود، کم و بیش در مورد جزئیات کلیدی تایپ R بعدی تصمیم گرفته است، اما هنوز چیزی مشخص را فاش نکرده است.
با این حال، در اینجا خلاصه ای از همه چیزهایی که در مورد هوندا سیویک تایپ R 2023 می دانیم آورده شده است.
موتور و انتقال
بر اساس موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی خودروی قبلی، سیویک تایپ R 2022 حداقل با هات هاچ سال گذشته 228 کیلووات/400 نیوتن متر برابری می کند.
در واقع، هوندا این نسخه جدید را "کارآمدترین سیویک" می نامد، اما می توانید استدلال کنید که هر نسل جدید تا این مرحله بوده است.
شایعات اولیه حاکی از آن بود که هوندا می تواند از فناوری هیبریدی برای افزایش عملکرد استفاده کند، شاید با تکیه بر تجربه نسل دوم ابرخودروی NSX، اما به نظر می رسد که دیگر اینطور نیست.
بنابراین قدرت ممکن است زیاد افزایش پیدا نکند، اما حتی با تنظیم موتور، سیویک تایپ R 2022 هنوز همتراز فولکس واگن گلف R 235 کیلووات/400 نیوتن متر استرالیا، آئودی S228 400 کیلووات/3 نیوتن متر و مرسدس-AMG A225 400 کیلووات/35 نیوتن متر است. .
یک گیربکس شش سرعته دستی در حال حاضر برای سیویک تایپ R استفاده می شود، اما شایعات همچنین به نسخه اتوماتیک آن اشاره می کنند که جذابیت هات هاچ را افزایش می دهد.
پلت فرم
تایپ R جدید بر اساس نسل یازدهم سیویک که در سال 11 وارد نمایشگاه های استرالیا خواهد شد، از نظر بصری به خودروی اهداکننده خود نزدیک خواهد بود، اما با اسپرت بودن یک بادی کیت و گلگیر بزرگ مشخص.
این به این معنی است که ظاهر تفرقه‌انگیز تیپ R خروجی احتمالاً راه را برای ظاهری بالغ‌تر باز می‌کند.
به خاطر داشته باشید که ظاهر خودروی قدیمی "پسر مسابقه" کاملاً کاربردی بود، تا سطح هوای کاپوت که به قیف اطراف محفظه موتور کمک می کرد، بنابراین انتظار می رود استایل خودروی جدید عملکرد مشابهی را انجام دهد.
همچنین به خوبی نشان می دهد که سیویک استاندارد 2022 در حال حاضر یک خودروی قابل احترام برای راننده ای است که از پیچ ها طفره نمی رود.
عکس‌های آزمایشی نمونه اولیه Type R جدید را نشان می‌دهند که تایرهای چسبنده میشلین Pilot Sport 4S را اجرا می‌کند که احتمالاً به تولید منتقل می‌شوند.
سیویک Type R قبلی همچنین اولین سیستم تعلیق تطبیقی را معرفی کرد که می‌توانست با یک سوئیچ بین حالت‌های راحتی و اسپرت جابجا شود، بنابراین انتظار می‌رود سیستم مشابهی برای خودروی 2022 بازگردد.
قیمت ها
Civic Type R قبلی بدون احتساب هزینه های سفر 54,990 دلار قیمت داشت و نسخه محدود آن 70,000 دلار فروخته شد.
با این حال، انتظار کاهش قیمت خودروهای جدید را نداشته باشید زیرا تلاش هوندا برای ورود به بازار بالاتر، هزینه های سیویک استاندارد را نیز افزایش داده است.
با در دسترس بودن سیویک 2022 یک کلاس با قیمت 47,200 دلار و نسخه هیبریدی مورد انتظار به زودی با قیمتی حتی بالاتر، Type R جدید می تواند برای اولین بار سد 70,000 دلاری را بشکند.
این می تواند آن را در قلمرو هات هاچ چهار چرخ متحرک برتر در مقایسه با آئودی S3، BMW 135i و مرسدس-AMG A35 قرار دهد، اما زمان مشخص خواهد کرد.
رقبا
سیویک تایپ R دقیقاً در هنگام عرضه در مقابل چه چیزی مقاومت خواهد کرد؟
با توجه به اینکه فورد فوکوس RS در حال حاضر تولید نشده است، واضح ترین پاسخ فولکس واگن گلف R است که در سال 2022 نیز در نمایشگاه ها عرضه خواهد شد.
رنو مگان RS همچنین یک رقیب دیفرانسیل جلو قوی است که می تواند سیویک تایپ R را پشت سر بگذارد و 221 کیلووات/400 نیوتن متر قدرت را از یک موتور 1.8 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی ارائه می کند.
انتظار می رود سوبارو WRX STI جدید امسال از کنترل خارج شود، که باید از خروجی 2022 کیلووات/202 نیوتن متر 350 WRX استفاده کند تا حریف شایسته تری باشد.
با این حال، ممکن است این تویوتا باشد که بیشترین مقاومت را در برابر تسلط هات هاچ هوندا داشته باشد زیرا شایعات GR کرولا همچنان در حال چرخش هستند.
شایعه شده است که موتور سه سیلندر 200 کیلووات/370 نیوتن متری 1.6 لیتری از یاریس داغ GR قرض گرفته شده است، بنابراین GR کرولا چندان تهدیدی به نظر نمی رسد، اما کشش چهار چرخ و دینامیک رالی می تواند عامل تعیین کننده باشد. .
