تست درایو هوندا سیویک تورر 1.6 i-DTEC: تست واگن فشرده ژاپنی – تست جاده
مقدار
هوندا سیویک تورر 1.6 i-DTEC: تست واگن فشرده ژاپنی – تست جاده
پاجلا
|
|
هوندا سیویک تورر برای کسانی که عادت به سفر با چمدان های زیاد دارند و نمی خواهند وقار خود را از دست بدهند، همه کاره کامل است. با این حال، قیمت بالای نسخه لوکس Lifestyle Navi ADAS (28.600 یورو) ممکن است بسیاری از خریداران بالقوه را ناامید کند.
La هوندا سیویک تورر یکی از واگن ایستگاه فشرده - جمع و جور همه کاره ترین: آن را دارد تنه بسیار بزرگ ، بسیار راحت و به ویژه اجراهای زنده را ارائه می دهد.
در ما تست جاده باید تحلیل کنیم نقاط قوت и نقص ها از نسخه گران تر: 1.6 i-DTEC سبک زندگی ADAS... خودرویی که در آزمایش ما قرار دارد هنوز باقی است یورو 5 اما چند روزی است که گزینه هایی که با مقررات حفاظت از محیط زیست مطابقت دارند از قبل در نمایندگی در دسترس هستند - با همان قیمت یورو 6... بیایید بفهمیم وضعیت اعضای خانواده ژاپنی چگونه است.
شهرستان
La شهرستان این یک زیستگاه ایده آل نیست هوندا سیویک تورر: به عنوان مثال ، در پارکینگ ها باید با کمبود محافظ بدن و برآمدگی های متعدد مواجه شوید که درک ابعاد کلی را مشکل می کند. خوشبختانه سنسورهای جلو و عقب استاندارد هستند.
Le سیستم تعلیق عقب تطبیقی - همچنین شامل - آنها جذب موثر سنگفرش ها را تضمین می کنند (اگر حالت رانندگی را انتخاب کنید راحت) و موتور توربو دیزل 1.6 i-DTEC 120 اسب بخار و 300 نیوتن متر گشتاور در یک دویدن سریع از حالت سکون (10,5 ثانیه برای شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت) بسیار خوب کنار می آید ، اگرچه باید بگویم که کشش تنها پس از 100 دور در دقیقه شروع می شود.
بیرون شهر
Le عملکرد اعلام کرد هوندا سیویک تورر 1.6 i-DTEC بسیار جالب هستند - حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت و 10,5 ثانیه برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - اما جالب ترین چیز متفاوت است: در پیچ ها اطمینان بیشتری نسبت به چابکی دارد، موتور می تواند الاستیک تر باشد و فرمان، بسیار حساس نیست ، وقتی "هک" نمی شود بهترین را ارائه می دهد.
Il سرعت گیربکس شش سرعته دستی ، دارای اهرم راحت ، در عوض یکی از بهترین در بخش خود است و با پدالی از کلاچ نور
بزرگراه
La هوندا سیویک تورر آن است واگن ایستگاه ایده آل برای کسانی که کیلومترها را در بزرگراه ها می پیمایند: موتور بسیار آرام ، ثبات خوب در سرعت های بالا ، عایق صوتی کامل کابین و سیستم های تعلیق نرم (در حالت راحت) ، که به خوبی هر گونه بی نظمی در سطح جاده را فیلتر می کند.
از سوی دیگر ، من ترمزها (ممکن است ایمپلنت قوی تر باشد) وخودمختاری: رانندگی 1.280 کیلومتری اعلام شده توسط سازنده غیرممکن است و تنها در هنگام رانندگی غیر طبیعی (یعنی با سرعت زیر 2.000 دور در دقیقه) می توانید بیش از 1.000 کیلومتر رانندگی کنید.
زندگی در کشتی
عاشق شدن هوندا سیویک تورر فقط باز کن تنه: کوپه بزرگترین در رده خود است (624 لیتر ، که در پیکربندی دو نفره 1.668 می شود) ، همچنین امکان افزایش وجود دارد جلسه صندلی های عقب (مانند روشن جاز и CR-V) برای قرار دادن اقلام بزرگ در منطقه ای که معمولاً برای مسافران اختصاص داده شده است.
حیف است که کابین چندان جادار نباشد: کسانی که پشت می نشینند در واقع به چند سانتیمتر در ناحیه شانه ها و پاها دسترسی دارند. فصل پایان دادن: مجموعه های پنل بدنه در شرایط نامناسب هنگام قرار گرفتن داشبورد سطح تسلط به دست آمده (حتی اگر انتخاب برخی از مواد ممکن است باعث شود بینی خود را بالا بیندازید).
قیمت و هزینه ها
بی اهمیت نیست که بیش از حد از این امر بگذریم: هوندا سیویک تورر 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS گرونه (28.600 евро) ولی تجهیزات استاندارد غنی است اما قابل تنظیم نیست. چرخ های آلیاژی از 17" کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای, کروز کنترل, چراغهای مه شکن, ناوبر ماهواره ای, پدال های آلومینیومی, رادیو دیجیتالی, آینه های تاشو برقی, سنسورهای پارک جلو e عقب с دوربین نمای عقب e سیستم تعلیق عقب تطبیقی... بسیار طولانی گارانتی، سه سال یا 100.000 کیلومتر.
عدم موفقیت می تواند تأثیر منفی بگذارد حفظ ارزش در مورد من مصرف (25,6 کیلومتر در لیتر ادعا می شود، بیش از 20 نفر فقط با کمی گاز سوار می شوند). باید در نظر داشت که اشتیاق کمتر در سرعت های پایین در مقایسه با رقبا، شما را مجبور می کند بیشتر از حد لازم، بالای 2.000 دور در دقیقه بدوید (در نتیجه افزایش «تشنگی» واگن ایستگاه ژاپنی).
امنیت
La تجهیزات ایمنی از هوندا سیویک تورر 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS بسیار غنی: تفنگ تهاجمی با نور بالا ، کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، دستیار شروع به تپه ، حملات ایزوفیکس، ترمز اضطراری ، سنسور نور ، سنسور باران و سنسور فشار باد لاستیک با این حال، گوهر واقعی بسته بندی است. ADAS: BSI (اطلاعات مربوط به نقاط کور) ، STM (چراغ راهنمایی هنگام مانور) ، FCW (هشدار برخورد از جلو) ، LDW (هشدار خروج از خط) ه TSR (تشخیص علائم راه)
مجموعه ای از ابزارهای مفید همراه با عناصر دیگر که کاملاً قانع کننده نیستند ، مانند سیستم ترمز ضعیف و دید با سطوح شیشه ای نه چندان بزرگ مجازات می شود. در پیچ هایی که با سرعت زیاد انجام می شود ، خانواده ژاپنی همیشه پایدار و ایمن هستند.
Спецификация
تکنیک
| موتور | توربودیزل |
| جانبداری | 1.597 سانتی متر |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 88 کیلووات (120 اسب بخار) با 4.000 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 300 نیوتن متر تا 2.000 ورودی |
| بیانیه | یورو 5 |
| گیربکس / کشش | 6 سرعته دستی / جلو |
قدرت
| بشکه | 624 / 1.668 لیتر |
| مخزن | لیتر 50 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 195 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 10,5 ثانیه |
| شهرسازی / اضافی / پر شده مصرف | 23,8 / 26,3 / 25,6 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 1.280 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 103 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
аксессуары
| رادیو دیجیتال ماشین | سریال |
| رینگ های آلیاژی 17 اینچی | سریال |
| کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای | سریال |
| کنترل کروز | سریال |
| چراغهای مه شکن | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | سریال |
| برق آینه های تاشو | سریال |
| سنسورهای پارک جلو و پست. | سریال |
| ارسال تعلیق ها انطباقی | سریال |
| رنگ فلزی | 700 евро |
