هولدن در برابر فورد مرده است، اما نه در Bathurst 1000: چرا مسابقه ابرخودروهای Commodore در مقابل Mustang V8 جدیدترین مشکل در مرکز فرهنگ خودرو استرالیا پس از فالکون، AMG، نیسان و ولوو است | نظر

سوپراسپرت‌های V8 اکنون تنها جایی است که می‌توانید رقابت هولدن و فورد را ببینید که هنوز زنده است.

هولدن در برابر فورد بنیادی بود که برای چندین دهه ستون فقرات فرهنگ خودروی استرالیا را تشکیل داد.

حداقل اینطور بود تا اینکه هر دو برند در اینجا از ساخت خودرو دست کشیدند و سپس هولدن به سرعت در فراموشی فرو رفت. اکنون هولدن رسماً از بین رفته است و رقابت در نمایشگاه که برای نسل‌ها به حیاط مدارس، محل‌های کار و بحث‌های میخانه‌ها سرایت کرده است، به گذشته مربوط می‌شود.

اما آخرین سنگر از این رقابت که زمانی نمادین بود وجود دارد - Bathurst 1000. آخر هفته آینده، هولدن کومودورز و فورد موستانگ برای شکوه در بزرگترین مسابقه اتومبیلرانی استرالیا، در کوه پانوراما به مصاف هم خواهند رفت.

اگرچه مفهوم "برنده شدن در یکشنبه، فروش در دوشنبه" در مسابقات اتومبیل رانی سال ها پیش ناپدید شد، اما هنوز چیزی مهم برای هر دو برند در برنده شدن Bathurst 1000 وجود داشت. در نمایشگاه ادامه دارد.

با قضاوت بر اساس مبالغ هنگفتی که امسال نسبت به آخرین مدل‌های HSV، Holden و Ford تغییر کرده است، مانند دو HSV Maloo GTSR W1 که هر کدام بیش از یک میلیون دلار فروخته شدند، به نظر می‌رسد استرالیا آماده تسلیم شدن نیست. از رقابت فقط فعلا

اما از اینجا به کجا برویم؟ چه اتفاقی برای فرهنگ خودرویی ما می‌افتد که به سمت این منظره ناشناخته پیش می‌رود؟ و آیا زمانی که Commodore قرار است به طور دائم پارک شود و در سال 1000 با شورولت کامارو جایگزین شود، آینده Bathurst 2023 برقرار است؟

اینها سوالاتی است که به دل علاقه مندان به خودروهای استرالیایی می زند. حتی اگر با ابرخودروهای V8 مسابقه نمی‌دهید، هر علاقه‌مند واقعی خودرو حداقل به مسابقه احترام می‌گذارد. بنابراین، آنچه در پیست اتفاق می افتد، بر آنچه در جامعه گسترده تر علاقه مندان به اتومبیل اتفاق می افتد تأثیر می گذارد.

دلیل آن ساده است: باترست به شکل گیری جهت صنعت خودروسازی استرالیا کمک کرد. این دلیلی است که فورد فالکون GT و سپس GT-HO را ساخت و در ساخت هولدن مونارو، تورانا و کومودور با موتور V8 نقش اساسی داشت. تقریباً مطمئن است که اگر پیتر براک و کسب‌وکار HDT Commodore او که برای تأمین مالی جستجوی Bathurst او راه‌اندازی شده بود، نبود HSV‌هایی که کلکسیونرها می‌توانند میلیون‌ها خرج کنند، نداشتند.

در سال 1971، موفات دومین Bathurst 500/1000 خود را در فاز سه GT-HO برد.

این واقعیت که بخش خودروهای تخصصی جنرال موتورز (GMSV) انتخاب کرده است که با کامارو در این ورزش باقی بماند - حتی اگر احتمالاً تنها بخشی از سرمایه‌گذاری هولدن را به کار خواهد گرفت - نشانه‌ای از اهمیت Bathurst است. 1000. GMSV ممکن است کامارو را در اینجا نمی فروشد، اما با اتصال آن به جلوپنجره مسابقه، این سیگنال را به علاقه مندان به خودرو در این کشور ارسال می کند که این یک تجارت جدی در استرالیا است.

اما نمی‌توانید جلوی گذر زمان را بگیرید، و از آنجایی که بچه‌های بیشتری در زمانی بزرگ می‌شوند که رقابت هولدن و فورد وجود ندارد، آنچه در Bathurst اتفاق می‌افتد باید تکامل یابد. البته، معرفی برنامه ریزی شده موستانگ و کامارو در سال 2023 باید شروعی تازه داشته باشد، اما سازمان دهندگان سوپراسپرت ها باید راهی برای ادامه این ورزش بیابند.

کامارو در سال 2023 جایگزین کومودور خواهد شد.

یکی از بهترین راه ها برای انجام این کار این است که برندهای بیشتری را وارد دسته بندی کنیم، به خصوص اکنون که درهای کوپه را باز کرده است. در تمام سال شایعاتی در مورد علاقه یک سازنده اروپایی وجود داشت و خوب است که برندی مانند BMW را وارد بازار کنیم، اما دو ژاپنی تویوتا و نیسان همچنان بارزترین نامزدها هستند.

سوپرا به نقطه‌ای از زندگی خود رسیده است که به یک فشار بازاریابی جدید برای حفظ سطح علاقه نیاز دارد، در حالی که ورود Z جدید در سال 22، همراه با میراث مسابقه‌ای محلی نیسان، به خوبی مطابقت دارد. 

آیا سوپرا باید به شبکه سوپراسپرت بپیوندد؟

همچنین به گسترش مخاطبان سوپراسپرت V8، از مخاطبان فعلی هولدن در مقابل فورد گرفته تا طرفداران JDM که با رژیم پلی استیشن بزرگ شده اند، کمک می کند. GRAN TURISMO بازی ها و سریع و خشن سینما

اینکه هر یک از این برندها در هر ظرفیتی ثبت نام کنند - چه تیمی که از کارخانه حمایت می شود یا صرفاً مجاز به استفاده از سوپرا و Z Supercars - می تواند یک لحظه تعیین کننده نه تنها برای این ورزش، بلکه برای آینده فرهنگ خودروسازی در استرالیا باشد. .

Bathurst 1000 همیشه انعکاسی از اتومبیل هایی بوده است که ما میرانیم یا آرزوی رانندگی آن را داریم و با تغییر خواسته های جامعه اتومبیلرانی استرالیا، به نظر می رسد که زمان آن رسیده است که این تغییرات نیز در مسابقه ایجاد شود.