چکش قابل بازیافت است

اندازه هامر آن را به هدفی برای فعالان سبز تبدیل کرده است، اما ریچاردز از خودرو دفاع می کند.

قراردادی که توسط جنرال موتورز برای فروش این برند نظامی به یک شرکت چینی برنامه ریزی شده بود، این هفته به پایان رسید، اما جنرال موتورز همچنان در حال بررسی احتمال علاقه چندین خریدار بالقوه دیگر است. تام ریچاردز 36 ساله، بنیانگذار باشگاه هامر استرالیا ابراز اطمینان کرده است که این برند نمادین یا خریداری می شود یا در بدترین حالت، برای چند سال باقی می ماند تا زمانی که شرایط اقتصادی مناسب تر باشد دوباره احیا شود.

ریچاردز که صاحب H3 Luxury با لوازم جانبی XNUMXxXNUMX زیادی است، می‌گوید: "من اولین باری که آنها را دیدم عاشق آنها شدم." این یک SUV جدی است که در برابر هر خارج از جاده ای مقاومت می کند. من عاشق قیافه هستم فرق می‌کند و من دوست ندارم از این بسته پیروی کنم."

اندازه هامر آن را به هدفی برای فعالان سبز تبدیل کرده است، اما ریچاردز از خودرو دفاع می کند و هیچ تناقضی بین مالک بازیافت ارگانیک معکوس و مالکیت هامر نمی یابد. او گفت: "تصور اشتباه بزرگی در مورد اثرات زیست محیطی یک خودرو وجود دارد."

H3 مقرون به صرفه تر از پرادو بنزینی است. من تا به حال با توهین برخورد نکرده ام، اما شما از برخی افراد حرکات بی ادبانه دریافت می کنید. چقدر من واقعا اهمیت میدم نکات مثبت بیشتر از موارد منفی است. بچه های کوچک فقط آنها را دوست دارند."

ریچاردز اوایل سال گذشته باشگاه هامر استرالیا را تأسیس کرد و حدود 240 عضو آنلاین در سراسر جهان دارد. جنرال موتورز هولدن اظهار داشت که اگر هامر بازنشسته شود، آنها به ضمانت نامه ها و ارائه خدمات پشتیبانی و قطعات یدکی به دارندگان فعلی هامر ادامه خواهند داد.

ریچاردز گفت همچنین "تعداد زیادی از لوازم جانبی پس از فروش" وجود دارد. "اگر حذف شود، می تواند به ارزش خودرو اضافه کند زیرا علاقه مندان همچنان آن را می خواهند."

داستان

تاریخچه هامر در اوایل دهه 1980 شروع شد، زمانی که AM General سری M998 (HMMWV، تلفظ Humvee) خودروهای چرخدار چند منظوره بسیار متحرک را توسعه داد. ارتش ایالات متحده قراردادی برای ساخت یک وسیله نقلیه عظیم چهار چرخ محرک که در اولین جنگ خلیج فارس در سال 4 شرکت کرد، منعقد شد.

بعید است که او به ستاره پوشش تلویزیونی جنگ اول خلیج فارس تبدیل شود و شوارتزنگر از AM General درخواست کرد تا یک نسخه غیرنظامی با موتور کوروت V8 برای او بسازد. این امر توجه زیادی را به خود جلب کرد که آنها شروع به ساخت نسخه های غیرنظامی به عنوان وسایل نقلیه جدی خارج از جاده کردند.

جنرال موتورز در سال 2002 مسئولیت را بر عهده گرفت و نام خودرو را به هامر H1 تغییر داد و سپس مدل جدید و کوچکتری به نام H2 را عرضه کرد که از سال 2005 توسط شرکت های تبدیل فرمان راست مانند Performax International's Gympie به استرالیا وارد شده است. .

این سالی بود که جنرال موتورز شاسی بلند سایز متوسط ​​H3 را روانه بازار کرد، که دو سال بعد با فرمان راست به اینجا رسید و به دلیل مشکلات متعددی در استانداردهای طراحی استرالیا به تعویق افتاد.

جنرال موتورز هولدن یک بخش ممتاز برای فروش هامر و ساب ایجاد کرد، با 273 فروند H3 که در سال 2007 به 1078 دستگاه رسید و در سال گذشته فقط 2008 دستگاه افزایش یافت. امسال جنرال موتورز ساب را به شرکت خودروهای اسپرت هلندی اسپایکر فروخت.