زمان بندی - تعویض، تسمه و درایو زنجیر. راهنما

مکانیسم زمان بندی، یا بهتر است بگوییم کل کیت برای درایو آن، باید به طور منظم تعویض شود. در غیر این صورت، ما در خطر شکست های جدی هستیم.

زمان بندی یکی از مکانیسم های مهم در موتور است. برای اینکه یک موتور چهار زمانه کار کند، سوپاپ ها باید باز شوند تا مخلوط هوا و سوخت از آن عبور کند. پس از انجام کار توسط آنها، گازهای خروجی باید از طریق دریچه های زیر خارج شوند.

همچنین ببینید: سیستم ترمز - زمان تعویض لنت، دیسک و مایع - راهنمای

زمان باز شدن سوپاپ های جداگانه کاملاً تعریف شده است و در اتومبیل ها از طریق تسمه یا زنجیر تایم انجام می شود. اینها عناصری هستند که وظیفه آنها انتقال نیرو از میل لنگ به میل بادامک است. در طرح های قدیمی تر، این ها به اصطلاح میله های فشار دهنده بودند - هیچ حرکت مستقیمی به شفت ها وجود نداشت.

کمربند و زنجیر

رابرت استرونوویچ، مکانیک از بیالیستوک، می گوید: «سه چهارم خودروهایی که در حال حاضر در جاده های ما رانندگی می کنند مجهز به تسمه تایم هستند. "دلایل ساده است: تسمه ها ارزان تر، سبک تر و بسیار بی صدا هستند، که از نظر راحتی مهم است.

در مورد دوام تسمه و زنجیر، همه چیز به سازنده خودرو بستگی دارد. خودروهایی هستند که تسمه ها می توانند مسافت طی شده را تا 240 10 کیلومتر یا 60 سال تحمل کنند. برای اکثریت قریب به اتفاق خودروها، این اصطلاحات بسیار کوتاهتر هستند - اغلب آنها 90 یا XNUMX هزار کیلومتر هستند. هر چه ماشین قدیمی تر باشد، مسافت پیموده شده بهتر کاهش می یابد. زنجیر گاهی اوقات برای کل عمر ماشین کافی است، اگرچه همه چیز به مدل بستگی دارد. مواردی نیز وجود دارد که پس از گذشت چند صد هزار کیلومتر، تعویض آنها نیز به همراه دنده توصیه می شود. کشش و عناصر راهنمای زنجیر بیشتر تعویض می شوند. 

شما باید ضرب الاجل را رعایت کنید

در مورد تسمه تایم، بررسی وضعیت آن غیرممکن است - همانطور که در مورد سایر قطعات مصرفی یک ماشین وجود دارد. نکته این نیست که کافی است به کارگاه بیایید و مکانیک به صورت بصری یا با بازرسی تصمیم می گیرد که آیا چیزی باید تعویض شود. فقط باید به توصیه های سازنده خودرو عمل کنید و هر از گاهی برای چنین هزینه هایی آماده باشید.

همچنین ببینید:

– سیستم خنک کننده – تعویض سیال و بازرسی قبل از زمستان. راهنما

- خطا در دیسپنسر. چه باید کرد؟ راهنما

در غیر این صورت، بدون هیچ علامتی از مشکلات قریب الوقوع، یک شکست احتمالی اغلب هزاران زلوتی هزینه خواهد داشت. در بسیاری از خودروهای قدیمی، تعمیرات می تواند کاملاً بی سود باشد. تعمیرات اساسی موتور عملا حکم اعدام برای یک خودرو است.

تغییر خود بند کافی نیست. در کنار آن تعدادی عنصر متقابل دیگر وجود دارد:

- غلطک های راهنما

- مهر و موم میل بادامک و میل لنگ،

- غلتک کششی

اگر پمپ آب تسمه ای است، هنگام تعویض باید آن را نیز بررسی کنید. اغلب این عنصر نیز نیاز به تعویض دارد.

مراقب خودروهای دست دوم باشید

ضروری است که هنگام تعویض تسمه تایم، مکانیک موتور را برای نشت روغن به دقت بررسی کند. این امر به ویژه در وسایل نقلیه قدیمی و نوجوان که روغن تمایل دارد به بیرون نشت کند بسیار مهم است. اساساً اینها مهر و موم شفت هستند ، زیرا عدم وجود آنها منجر به سایش سریعتر تسمه تایم می شود. بنابراین سرویس کاران تاکید دارند که پس از خرید خودروی کارکرده ابتدا تعویض زمان بندی لازم است. مگر اینکه از مالک قبلی دفترچه خدمات با تاریخ چنین عملیاتی و مهمتر از همه اطلاعاتی در مورد مسافت طی شده دریافت کنیم. البته گزینه دیگر نمایش فاکتور فروشنده در سایت برای چنین خدماتی است.

همچنین ببینید: سوزوکی سوئیفت در تست ما

البته مکانیک می تواند سالم بودن تسمه را بررسی کند. فقط در نگاه اول زیبا به نظر می رسد، در واقع آنقدر می توان آن را پوشید که به محض خروج از کارگاه بشکند. هیچ حرفه ای نمی تواند تضمین کند که پس از بازرسی همه چیز مرتب است. هزینه تعویض کیت زمان بندی (قطعات و نیروی کار) از حدود 300 PLN در خودروهای ارزان قیمت است. طراحی های پیچیده موتور به معنای هزینه های بسیار بالاتر است، بیش از 1000 PLN یا 1500 PLN.

علائم شکست

مشکل این است که در مورد زمان بندی، عملاً چنین سیگنال هایی وجود ندارد. آنها بسیار به ندرت رخ می دهند، به عنوان مثال، در صورت آسیب به یکی از غلتک ها یا پمپ آب، با صدای خاصی همراه هستند - زوزه یا غرش.

هرگز مغرور نشو

به یاد داشته باشید که استارت زدن ماشین به این شکل حق دارد پایان بدی داشته باشد. در مورد سیستم های زمان بندی که تسمه در آن قرار دارد، زمان بندی فازهای زمان بندی ممکن است رخ دهد یا در موارد شدید، تسمه پاره شود. این به نوبه خود یک علت مستقیم خرابی است که حتی منجر به تعمیرات اساسی موتور می شود. خطر با زنجیر زمان بسیار کمتر است.