تست درایو Great Wall H6: در جهت درست

Great Wall H6 - خودرویی که قطعا فراتر از انتظارات اولیه است

در واقع، نظر در مورد این خودرو کاملاً به انتظاراتی بستگی دارد که با آن برخورد می کنید. اگر انتظار دارید که Great Wall H6 شاسی بلند کامپکت مورد علاقه جدید شما باشد که تمام رقبای خود را در این بخش شکست دهد، احتمالاً ناامید خواهید شد. اما انتظار چنین انتظاراتی از او کمی عجیب است. کاملا واقعی است، H6 یک عدد بیشتر از داچیا داستر است، یعنی. به بیان ساده، باید با مدل‌های رتبه‌بندی اشکودا یتی یا کیا اسپورتیج رقابت کند، اما در عمل به ترکیبی از کیفیت‌هایی که در زمان عرضه به بازار ارائه می‌کرد نزدیک‌تر است. شورولت کاپتیوا خودرویی بزرگ، جادار و کاربردی با قابلیت کراس کانتری بالا و قیمت مقرون به صرفه است. نه بیشتر نه کمتر. و بنابراین دیوار بزرگ H6 حتی رضایت‌بخش‌تر عمل می‌کند.

فضای داخلی فراوان

فضای زیادی در کابین وجود دارد - در هر دو ردیف اول و دوم، تنها خطوط صندلی‌های عقب و روکش‌های لغزنده اندکی بهبود را نشان می‌دهند. صندوق عقب یکی از بزرگترین در کلاس خود است و ظرفیت بار 808 کیلوگرمی نمی تواند خواسته های ناراضی را ترک کند. درست است که چیدمان برخی از وسایل داخلی به طرز چشمگیری به راه حل هایی نزدیک است که قبلاً در مدل های دیگر دیده ایم، اما طرز کار خود کاملاً تمیز و دقیق است. تجهیزات راحتی نیز برای کلاس خوب است. با این حال، بهترین نشانه برای استحکام ساختار در کارخانه Bachowice عدم وجود صداهای ناخواسته (مانند ضربه، ترق، ترق، ترق و غیره) در هنگام رانندگی در جاده ها در شرایط نامناسب باقی می ماند - H6 به معنای واقعی کلمه کاملاً بی صدا می ماند حتی زمانی که رانندگی در زمین های بسیار ناهموار

با کمال تعجب در جاده پایدار است

تا آنجایی که به نگه‌داری جاده مربوط می‌شود، Great Wall H6 نیز شگفتی‌های دلپذیری را ارائه می‌کند و بسیار دقیق‌تر از آنچه بسیاری از مردم از آن انتظار دارند، برخورد می‌کند. پیچ‌های ایمن به قیمت رانندگی تمام نمی‌شود - H6 رفتار خوبی را هنگام رانندگی در جاده‌های بد حفظ می‌کند. درایو دوگانه با کلاچ الکترومغناطیسی قدرت کشش نسبتاً بالایی را در شرایط سخت‌تر فراهم می‌کند، اگرچه ترکیب فاصله کم از زمین، آویزان نسبتاً طولانی و سیستم تعلیق با سفر نه چندان طولانی نشان‌دهنده استعداد خاصی برای زمین‌های واقعاً دشوار نیست - ظاهراً این چنین نبود. هدف. سازندگان

موتور خوب ، انتقال ناامید کننده

توربودیزل 6 لیتری مشترک ریل تزریق مستقیم نسبتاً فرهیخته است و کشش مناسبی را ارائه می‌کند و گیربکس شش سرعته نسبتاً دقیق است، اما همچنان قدرت را می‌توان بسیار هماهنگ‌تر توسعه داد و اقتصاد یکی از نقاط قوت درایو نیست. از H40. دلیل اصلی برداشت های مختلط از انتقال در انتخاب نسبتاً مرموز نسبت های انتقال نهفته است. دنده های پایین جعبه دنده شش سرعته بیش از حد طولانی هستند، بنابراین هنگام بالا رفتن از تپه های شیب دار، راننده باید یا با دنده های بالا در دنده اول رانندگی کند یا تا بیش از 6 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد تا بتواند به طور عادی در آن حرکت کند. دومین. کاهش بیش از حد سرعت نیز هنگام تعویض دنده از دوم به سوم و همچنین از دنده سوم به چهارم مشاهده می شود - با تنظیم بهتر گیربکس، موتور موفق خود بسیار بیشتر از پتانسیل خود توسعه می یابد و رانندگی با H6 غیرممکن خواهد بود. بسیار زیباتر با این حال، در پایان، این یک نقطه ضعف غیرقابل قبول برای خودرویی با قیمت HXNUMX نیست و با توسعه سریع Great Wall، احتمالاً چنین مشکلاتی مربوط به گذشته خواهد بود.

نتیجه

گریت وال H6

جادار و کاربردی، H6 یک انتخاب هوشمندانه برای کسانی است که به دنبال یک SUV مجهز با قیمت پایین هستند. مواد به کار رفته در داخل کابین چیز خاصی نیستند، اما کیفیت ساخت کارخانه گریت وال بلغارستان حس خوشایندی از استحکام را ایجاد می کند که این امر با عدم وجود صدای ناخوشایند هنگام رانندگی روی آسفالت بد نشان می دهد. رفتار جاده راحتی رضایت بخش را با ایمنی کافی در پیچ ها ترکیب می کند. نیروی رانش موتور می تواند مطمئن تر و نرم تر باشد و مصرف سوخت نیز برای خودرویی با عملکرد H6 بسیار خوب است، زیرا دلیل این کاستی ها عمدتاً در تنظیم ضعیف گیربکس شش سرعته نهفته است.

به طور خلاصه

موتور چهار سیلندر دیزلی توربو

جابجایی 1996 cm3

بیشترین. قدرت 143 اسب بخار در 4000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 310 نیوتن متر

گیربکس شش سرعته دستی ، گیربکس دوتایی

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 11,2 ثانیه

میانگین مصرف سوخت در تست 8,2 لیتر در 100 کیلومتر است.

Great Wall H6 4×4 – 39 BGN با مالیات بر ارزش افزوده

ارزیابی

بدن+ فضای کافی در هر دو ردیف صندلی

+ صندوق عقب بزرگ و کاربردی

+ دید مناسب از صندلی راننده

+ طرز کار جامد

- مواد تا حدی ساده در داخل

راحت

+ صندلی های جلو راحت

+ در کل راحتی سواری خوب

- سطح صدای بالا در کابین

- صندلی های عقب نه چندان راحت

موتور / گیربکس

+ موتور با ذخیره گشتاور کافی

- تنظیم نادرست گیربکس

- توزیع نابرابر برق

رفتار سفر

+ رانندگی ایمن

+ فرمان کاملاً دقیق

- عملکرد ترمز چندان قانع کننده نیست

هزینه ها

+ قیمت تخفیف

+ پنج سال گارانتی

+ تجهیزات ارزان قیمت

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: ملانیا ایوسیفوا