کمک فنر هیدرولیکی
بهترین راه حل ویژگی های تعلیق متغیر است که از کمک فنرهایی با نیروی میرایی متغیر مانند کمک فنرهای هیدرولیک استفاده می کند.
در آغاز قرن XNUMX، تولید کنندگان بیشتر و بیشتری در تلاش هستند تا خودروهای پیشرفته تری را به مشتریان ارائه دهند. اکنون ایمنی و راحتی رانندگی در اولویت هستند و ترکیب این دو عامل به راحتی امکان پذیر نیست.
یافتن مشخصات بهینه عناصر میرایی سیستم تعلیق (به عنوان مثال کمک فنرها و فنرها) برای همه شرایط جاده ممکن نیست. زمانی که سیستم تعلیق خیلی نرم باشد 
راحتی سواری کافی است، اما هنگام پیچیدن، ممکن است بدنه خودرو خم شود و چرخ‌های جاده تماس خود را با سطح جاده از دست بدهند. سپس ضریب ایمنی خودرو در خطر است. برای مقابله با این موضوع، کمک فنرها را می توان با کمک فنرهای سفت تری جایگزین کرد، اما سرنشینان خودرو می توانند از راحتی رانندگی در مقایسه با خودروهای نردبانی برخوردار شوند. بهترین راه حل، ویژگی های تعلیق متغیر بسته به نوع جاده، سرعت و جهت حرکت است. سپس تعلیق فعال نامیده می شود. استفاده از کمک فنر با نیروی میرایی متغیر بسیار ساده و موثر است.
این کمک فنرها از یک شیر اضافی برای بستن یا باز کردن جریان اضافی روغن استفاده می کنند. به این ترتیب می توان ویژگی های عملکرد کمک فنر را تغییر داد.
باز یا بسته شدن سوپاپ توسط یک ریزپردازنده کنترل می شود که سیگنال هایی را از سنسورهای متعدد مانند زاویه فرمان، سرعت خودرو یا گشتاور موتور دریافت می کند. در سیستم های گسترده مانند پورشه 911 جدید، نیروی میرایی را می توان به صورت جداگانه برای هر یک از چهار دمپر روی هر چرخ تنظیم کرد. در پورشه 911 نیز می توانید نیروی میرایی را با استفاده از دکمه ای که روی داشبورد قرار دارد تغییر دهید. دو حالت کار وجود دارد: معمولی و ورزشی. هنگام رانندگی با پورشه در حالت اسپرت، بزرگراه آلمان به اندازه جاده های لهستان ناهموار می شود و خودرو به قدری سفت می شود که گویی سیستم تعلیق خود را از دست داده است. اما این، البته، یک مورد افراطی است.
تاکنون از سیستم تعلیق فعال در خودروهای گران قیمت استفاده می شود، اما قطعاً محبوبیت بالایی خواهد داشت.
دمپر هیدرولیک میرایی متغیر دارای دریچه ای است که جریان روغن اضافی را می بندد یا باز می کند. باز و بسته شدن سوپاپ بسته به شرایط فعلی و سرعت جاده به صورت الکترونیکی کنترل می شود.
