آئودی A8 هیبریدی اقتصادی ترین هیبریدی در کلاس برتر است

سرانجام، آئودی تصمیم گرفت نسخه هیبریدی A8 را به تولید برساند. این خودرو در بهار امسال به فروش می رسد و در حال حاضر به عنوان تنها هیبریدی واقعی در کلاس خود شناخته می شود. کابینت از آشپزخانه چگونه به نظر می رسد؟

در ظاهر، A8 هیبریدی تنها در سایر رینگ های 19 اینچی متفاوت است. شبح بدون تغییر باقی می ماند و همچنان محافظه کاری معمولی آئودی را به نمایش می گذارد. تجهیزات استاندارد هیبریدی A8 شامل سیستم صدای فراگیر Bose (14 بلندگو، آمپلی فایر 12 کانال با توان کل 600 وات) است که در مدل های با درایو سنتی 6370 PLN هزینه دارد. به غیر از سیستم کنترل هیبریدی، آئودی هیچ افزودنی ارائه نکرده است. هیچ انقلابی در فناوری وجود ندارد - سیستم محرکه مانند Q5 هیبریدی است.

موتور 2.0 TFSI با 211 اسب بخار با یک واحد الکتریکی کار می کند که در مجموع 245 اسب بخار قدرت می دهد. و 480 نیوتن متر گشتاور. نیرو از طریق گیربکس هشت سرعته تیپ ترونیک به چرخ های جلو منتقل می شود.

در داخل خودرو باتری هایی خواهید یافت که می توانند 1,3 کیلووات ساعت برق ذخیره کنند. تنها در این مسیر، لیموزین حدود 3 کیلومتر (با سرعت 60 کیلومتر در ساعت) حرکت می کند و در صورت لزوم می تواند تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد که البته ذخیره انرژی آن را کاهش می دهد. هنگامی که تصمیم می گیریم با واحد بنزینی حرکت کنیم، می توانیم انتظار داشته باشیم که به سرعت 235 کیلومتر در ساعت برسیم و در 100 ثانیه به سرعت 7,7 کیلومتر در ساعت برسیم. برای این کلاس، عملکرد را می توان مناسب در نظر گرفت، اگرچه همه سنت سیجن بسیار سریعتر است - دیزل پایه 3.0 TDI با 250 اسب بخار. در 100 ثانیه به سرعت 6,1 کیلومتر در ساعت می رسد و در بزرگراه حتی به 250 کیلومتر در ساعت می رسد.

با این حال، مهمترین چیز در هیبریدی ها احتراق است و در این زمینه، هیبریدی A8 ظاهر خوبی دارد. میانگین مصرف سوخت 6,3 لیتر در 100 کیلومتر است. جالب اینجاست که این نتیجه بهتر از Q5 هیبریدی است که به طور متوسط ​​6,9 لیتر می سوزاند. با این حال، ارزش مقایسه دستاورد یک لیموزین هیبریدی با نسخه پایه دیزلی را دارد، زیرا در این صورت معلوم می شود که آنقدر که انتظار داریم صرفه جویی نخواهیم کرد. با یک سواری آرام، A8 3.0 TDI 6,6 لیتر (اطلاعات کارخانه) مصرف می کند، بنابراین به قیمت عملکرد بدتر و احتمالاً کمی قیمت بیشتر، در هر صد کیلومتر نیم لیتر سوخت صرفه جویی می کنیم. البته اگر فناوری هیبریدی با واحد دیزلی ترکیب می شد، تفاوت بیشتر بود، اما در حال حاضر این در اختیار خودروهای فرانسوی است.

مصرف سوخت کمتر نه تنها به دلیل موتور الکتریکی، بلکه به دلیل پردازش کاهش وزن است. هیبریدها وزن زیادی دارند و این تعجب آور نیست زیرا باتری ها سنگین تر هستند. مهندسان آئودی موفق شدند وزن خودرو را به 1870 کیلوگرم کاهش دهند. تا کنون، سبک ترین آئودی A8 1905 کیلوگرم (3.0 TFSI) وزن داشت. وزن سبک تر خودرو تا حدی به دلیل استفاده از یک موتور بنزینی کوچکتر است، اما آئودی می گوید که اجزای هیبریدی 130 کیلوگرم وزن دارند، بنابراین در جایی باید حداقل چند ده کیلوگرم وزن کم کنید. در مقایسه، آئودی Q5 هیبریدی در مقایسه با مدل با همان موتور (2.0 TFSI) T، 155 کیلوگرم (تا 1985 کیلوگرم) اضافه کرد، در حالی که نوع 3.2 FSI تنها 1805 کیلوگرم وزن دارد.

آئودی A8 هیبریدی هنوز لیست قیمت رسمی لهستانی ندارد، اما در غرب این لیموزین در نسخه معمولی 77 یورو (700 324 زلوتی) و در نسخه 85 سانتی متری 400 یورو (356 زلوتی) قیمت خواهد داشت ، این خودرو از همه رقبای هیبریدی خود در این کلاس ارزان تر خواهد بود و چه چیزی بیشتر: پس از تبدیل سخت مبلغ از یورو به زلوتی، معلوم می شود که A13 هیبریدی هزار زلوتی ارزان تر از مدل پایه خواهد بود. در حال حاضر در فروش پیشنهاد در لهستان (8 TDI 3.0 اسب بخار). در حال حاضر نسخه بنزینی 250 TFSI (3.0 اسب بخار) 290 344 زلوتی قیمت دارد و دیزل قدرتمند 800 اسب بخاری 350 TDI بیش از 4.2 هزار زلوتی قیمت دارد. زلوتی برای دوستداران احساسات قوی، نسخه 403 اسب بخاری 372 FSI برای کمتر از 4.2 هزار مناسب است. زلوتی آیا واقعاً هیبریدی ارزان‌ترین نسخه A397 خواهد بود؟ این تصور را دارم که 8-20 هزار می شود. PLN گران تر از ضعیف ترین دیزل با هزینه 30 هزار. PLN، زیرا آئودی A325 پایه (8 TDI 3.0 اسب بخار) در بازار آلمان 204 69 یورو (600 هزار زلوتی) و نوع 290 TDI با 3.0 اسب بخار قیمت دارد. قیمت 250 یورو (هزار زلوتی) است که بسیار ارزان تر از ویستولا است.

این واقعیت که هم بی‌ام‌و و هم مرسدس بنز در حال حاضر این نوع خودرو را ارائه می‌کنند، نشان‌دهنده این است که آئودی کمی با نسخه هیبریدی لیموزین پرچم‌دار خود خوابیده است. سازنده باواریایی رویکرد متفاوتی نسبت به سایر رقبای داخلی به مفهوم اکولوژی دارد. به جای یک موتور کوچک چهار یا شش سیلندر، ActiveHybrid 7 (از PLN 487) دارای یک موتور 200 لیتری V8 (معروف از 4,4i) است که به یک موتور الکتریکی متصل می شود تا 750 اسب بخار قدرت تولید کند. سیستم. حتی با پشتیبانی از واحد الکتریکی، BMW همچنان در سیکل ترکیبی حدود 465 لیتر بنزین می سوزاند و 9,5 گرم CO219 در هر کیلومتر رانندگی تولید می کند. این کافی نیست، اما در صورت لزوم، سیستم در 100 ثانیه به سرعت 4,9 کیلومتر در ساعت می رسد که 0,2 برابر سریعتر از نسخه i است.

مرسدس S400 هیبریدی (از 417 PLN) بر اساس یک موتور 000 لیتری V3,5 ساخته شده است که به طور متوسط ​​6 لیتر بنزین در هر 8 کیلومتر مصرف می کند و شتاب خوبی (100 ثانیه تا 7,9 کیلومتر در ساعت) ارائه می دهد، اگرچه برای BMW این کار را انجام می دهد. خیلی دور. لکسوس LS100h همچنین در جاده ها عملکرد بهتری خواهد داشت (از 600 PLN) که به لطف سیستم 530 اسب بخاری. در 200 ثانیه به سرعت 445 کیلومتر در ساعت می رسد، اما میانگین مصرف سوخت بیشتر از مرسدس خواهد بود و تا 100 لیتر خواهد بود. آئودی A6,3 هیبریدی، با وجود سیستم محرکه کوچک، نه تنها کمی سریعتر از کلاس S خواهد بود، بلکه اقتصادی تر نیز خواهد بود. این بدان معناست که لیموزین پرچمدار جدید اینگولشتات کمترین سوخت را در کلاس خود مصرف می کند. این البته به دلیل استفاده از یک نیروگاه کوچک است که با وجود قدرت کم، قدرت و گشتاور کافی و همچنین وزن کم خودرو را تولید می کند.

هنگام توسعه لیموزین هیبریدی، آئودی روی دستیابی به کمترین مصرف سوخت ممکن تمرکز کرد. نکته واضح به نظر می رسید، اما BMW یا Lexus به روشی کاملاً متفاوت به موضوع نزدیک شدند - سیستم های هیبریدی با واحدهای بزرگ و مصرف کننده سوخت ترکیب شدند که نمی توانست منجر به مصرف سوخت بسیار کم شود، اما امکان حرکت کارآمد را در هر شرایطی فراهم می کرد. مرسدس با S400 هیبریدی خود در وسط ایستاده بود، در حالی که آئودی با استفاده از یک واحد شناخته شده، به عنوان مثال، از مدل A4، نشانه واضحی داد که فقط کمترین مصرف سوخت ممکن برای ما اهمیت دارد. و در واقع - آنها توانستند مقرون به صرفه ترین لیموزین کلاس بالا نامیده شوند. اما آیا موفقیت مالی را تضمین می کند؟