ماشین های هیدروژنی از کجا ساخته می شوند
در کارخانه تولید هیدروژن قدم بزنید. تویوتا میرای
او اینجاست. به معنای واقعی کلمه. او به روشی دوستانه و اصیل لبخند می زند. اما او چیزی نمی گوید. آکیو تویودا ، رئیس هیئت مدیره تویوتا ، که در حال حاضر دومین تولید کننده بزرگ خودرو در جهان است ، بندرت صحبت می کند. محصولاتی که شرکت ایجاد می کند از کلمات مهمتر هستند و محتوای بیشتری به تصویر می دهند.
که در آن شما می توانید یک حرکت نمادین با آب پیشنهادی ما ، غنی شده با ... هیدروژن وارد کنید. گفته می شود که این اثر نوشیدنی کافئین دار است و در حال حاضر در ژاپن محبوب است. با این حال ، ما از این واقعیت که در کارخانه Motomachi در Toyota City هستیم ، ساخته شده در سال 1959 و در 40 کیلومتری جنوب شرقی ناگویا واقعاً بسیار هیجان زده هستیم. در حال حاضر ، در اینجا در مرکز ژاپن ، شرایط آب و هوایی به تدریج به شرایط یک حمام بخار نزدیک می شود و در داخل شرکت ، که ما مهمان مهربان هستیم ، افرادی که چیزی شبیه نیروهای ویژه نگرانی هستند کار می کنند. اینجا بود که از اواخر سال 2010 تا 2014 ، 500 نسخه از سوپراسپرت Lexus LFA ، ساخته شده از پلیمرهای تقویت شده با فیبر کربن ، خودروی رویایی رهبر این شرکت تولید شد. او شخصاً با یک مدل مخصوص آموزش دیده در مسابقه 24 ساعته در نوربرگ رینگ شرکت کرد.
ماشین ها از الان ذن
با این حال ، اکنون چیزی کاملا متفاوت است و آن را Mirai می نامند. تولید آن در سکوت ، در نوعی باغ ذن در وسط یک کارخانه بزرگ انجام می شود. 50 کارگر روزانه 13 ماشین یا 250 ماشین در ماه جمع می کنند. این کار در پنج ایستگاه کاری با دست انجام می شود و با یک مورد نقاشی شروع می شود. مورد دوم نیز در Motomachi ، در یک اتاق کاملاً متفاوت ایجاد می شود. حتی چسب عینک با بوی خاص نیز با دست استفاده می شود ، زیرا برای ربات زیان آور نخواهد بود. و به طوری که کارگران می توانند عضلات خود را ورزش دهند ، همانطور که یوشیكاتسو تاناكا ، مدیر پروژه Mirai ، شوخی می كند. او بدون شوخ طبع به آینده نگاه می کند و می گوید در مدت پنج سال این شرکت ده برابر بیشتر از مدل هیدروژن تولید خواهد کرد. وی می افزاید: برای این منظور ما از یک فرآیند کاملاً جدید تولید و یک وسیله نقلیه کاملاً جدید استفاده خواهیم کرد. او کار زیادی دارد
در کارخانه ، ملودی خفه ای آرام با صدای ارگ الکترونیکی Bontempi ، بلندگوهای کمی تحریف شده به صدا در می آید. تعطیلات برای کارگران؟ نه ، نه اکنون ، زیرا در حال حاضر ماشین به اصطلاح "عروسی" می رسد ، لحظه ای که کل مسیر قدرت به بدنه متصل می شود. دو مرد او را به کمک گاری دستی به زیر آن می آورند ، پس از آن کل این کارخانه "شیمیایی" همراه با استوانه های هیدروژن با کمک کیسه موج دار بادی برداشته می شود.
مواد اولیه گران قیمت
عامل محدود کننده بازار Mirai تنها تولید هیدروژن و زیرساخت پیشرانه آن نیست، بلکه این واقعیت است که از مواد گران قیمت و کمیاب مانند پلاتین در تولید خود خودرو استفاده شده است. وقتی از این موضوع مطلع می شویم، کمی هیجان به وجود می آید، زیرا ما راه یک وسیله عجیب و غریب برای حمل قطعات کوچک را مسدود کرده ایم - گاری رنگ شده در سبز و سفید چمن، که توسط یک ژاپنی ظاهراً بسیار باتجربه هدایت می شود، که همکارش با دقت انتخاب کرده است. بالا . در واقع، امروز چندین بار از مسیر عبور کرده و با او ملاقات می کنیم. در همین حین، یک موتور سنکرون الکتریکی با آهنربای دائم 154 اسب بخار وارد می شود تا در زیر همان ایستگاه کاری قرار گیرد. و برای اینکه کارگران عرق نکنند، انعکاس تی شرت های آبی کم رنگ که در ماشین دیده می شود، هوای تازه خنک شده از طریق لوله های منحنی نقره ای مخصوص به هر ایستگاه فرستاده می شود.
بیش از نیمی از افراد تیمی که در اینجا کار می کنند در هنگام ساخت یک ماشین فوق العاده گران قیمت با موتور پر سرعت V10 تنفس طبیعی در پروژه LFA مشارکت داشتند. یکی از آنها در ورودی سالن است و احترام به او و افتخار به این واقعیت که آنها این ماشین شگفت انگیز را ایجاد کرده اند در نظر دیگران مشهود است. حتی امپراطور و همسرش که از Motomachi دیدن می کنند ، به ساختار پیشرفته و آوانگارد احترام می گذارند و خود Akio Toyoda به عنوان راهنمای شخصی عمل می کند.
تمرکز لطفا
امروز در کارخانه چنین مراسمی وجود ندارد، یک روز کاری عادی است. بنابراین، ما می‌توانیم هر چیزی را که در آن اتفاق می‌افتد، ببینیم - به عنوان مثال، یک بالابر الکتریکی که قطعات را به محل کار منتقل می‌کند. کامیون الکتریکی تعریف درستی است، اما با توجه به این واقعیت که یک خودروی پیل سوختی مانند Mirai است، ناقص است. تا سال 2020، همه 170 وسیله نقلیه متحرک باید چنین شوند. آنها به ما توضیح می دهند که آنها به خصوص ساکت هستند، زیرا راننده باید در کار خود بسیار متمرکز باشد. خدا نکند که به طور تصادفی دوشاخه را حرکت دهید و به چیزی در ماشین یا اطراف آسیب نرسانید - زیرا همه چیز در اطراف بسیار گران است.
شاید وقت آن رسیده است که به یاد بیاوریم که پیل سوختی دستگاه پیچیده ای است که جریان الکتریکی را بر اساس یک فرآیند شیمیایی تولید می کند که در آن اکسیژن هوا با هیدروژن بدون حضور احتراق در دمای بالا ترکیب می شود. در Mirai به اصطلاح پکیج پیل سوختی زیر صندلی های جلو قرار دارد. انرژی آن از دو مخزن عظیم هیدروژن تامین می‌شود – دو مخزن که روی خودروی بعدی نصب می‌شوند در حال حاضر برای بررسی نشتی آزمایش می‌شوند تا ببینیم آیا در مسیر خود از تامین‌کننده به کارخانه آسیب دیده‌اند یا خیر. برای اطمینان از ایمنی مخازن کامپوزیتی استوانه ای که باید هیدروژن را در فشار 700 بار ذخیره کنند، هلیوم با فشار 900 بار به آنها تزریق می شود. بنابراین، در صورت تخلف، در بدترین حالت، کارگر ممکن است با صدای جیر جیر تغییر یافته شروع به صحبت کند، اما خطر پرواز تجهیزات به هوا وجود ندارد. به عنوان یک قاعده، فرآیند تکمیل شده در هر ایستگاه کاری نیاز به تأیید بر روی یک تبلت خاص دارد و در صورت بروز مشکل، می توان درخواست کمک کرد - که نمونه ای از فرآیند تولید استاندارد تویوتا است.
توجه ، ورزش
قطار باری کوچک دوباره ظاهر می شود و راننده و نگهبان همچنان در حال انجام وظیفه هستند. یک چیز واضح است: تولید Mirai در حال پایان است. نسل بعدی براساس سیستم مدولار Toyota TNGA ساخته خواهد شد ، اما در کارگاه دیگری و به احتمال زیاد در کارخانه دیگری تولید خواهد شد. و بعید است جمع و جورتر باشد ، زیرا درایو به فضای زیادی نیاز دارد. با این حال ، طرح آن مطمئناً به عنوان یک چیدمان فضایی کارآمدتر خواهد بود و امکان استفاده از پنج صندلی به جای چهار صندلی فعلی را فراهم می کند.
راننده چیزی از این جادوی شیمیایی نمی فهمد. اتومبیلی به طول 4,89 متر از داخل کارخانه پرواز کرد و برای مدت کوتاهی متوقف شد. ما همچنین می توانیم پروژه موسوم به Ecofuel Town را در Toyota City آپلود کنیم که خانه آینده را نشان می دهد.
فعلاً همین است. آکیو با لباس ورزشی ، بدون اینکه چیزی بگوید همچنان در گوشه ایستاده است. به نظر می رسد چهره ای کمیک است. شاید به این دلیل که او واقعاً یک شخصیت کمیک بوک است. ساخته شده از مقوا ، به ارتفاع یک متر. هورا! آب هیدروژن
متن: جنس دراله
عکس: ولفگانگ گرگر-مایر
Mirai به عنوان یک تیم اورژانس
تمام وسایل نقلیه میرائی که در ژاپن به فروش می رسند دارای یک خروجی برق در صندوق عقب هستند. حداکثر توان خروجی نه کیلووات از مبدل 4,5 ین (500 یورو) به 000 کیلووات کاهش یافته است. بنابراین ، یک ماشین شارژ شده با هیدروژن می تواند با مصرف متوسط حدود 3800 کیلووات به مدت یک هفته برق یک خانواده معمولی را تأمین کند. چرا همه اینها لازم است؟ در ژاپن ، که زمین لرزه ها مکرر است ، قطع برق برای ساعتها قانون است و نه یک استثنا. در چنین بحرانی ها ، Mirai به یک ژنراتور کمکی تبدیل می شود ، اما ، به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارد. هنوز مشخص نیست که آیا از این ویژگی در خارج از کشور استفاده خواهد شد یا خیر.
