بررسی FPV GT-F 2014

بیایید از همان ابتدا کاری را انجام دهیم. هیچ راهی وجود ندارد که این خودرو بتواند با HSV GTS رقابت کند، در هر صورت خوزه - نه با گشتاور 570 نیوتن متر در مقابل 740 نیوتن متر هولدن.

اما لطفاً سوء تفاهم نکنید، زیرا GT F (این همان F برای نسخه نهایی است) هنوز هم یک نیروی قابل محاسبه و، شاید مهمتر از آن، لذت بردن از رانندگی - با M بزرگ است.

ارزش

قیمت سدان GT F 351 از 77,990 دلار و همراه آن FPV V V V Pursuit Ute 8 دلار است.

آنها فقط 500 ماشین و 120 ماشین Utes می سازند و 50 ماشین دیگر به کیوی اختصاص داده شده است - که همه آنها را بسیار کلکسیونی می کند.

هر کدام از این خودروها یک شماره جداگانه دارند، اما تعدادی از اعداد مانند 351 و به احتمال زیاد 500 قبلاً توسط علاقه مندان فروخته شده است.

اگر یکی می‌خواهید - و ما فکر می‌کردیم آنها در تخلیه 500 با مشکل مواجه می‌شوند - بهتر است عجله کنید زیرا به ما گفته شده که تقریباً همه ماشین‌ها نام دارند.

FPV GT F جدید که برای تجلیل از برند فورد طراحی شده است، ادای احترامی به فالکون GT افسانه ای اواخر دهه 60 و اوایل دهه 1970 است، زمانی که این خودرو دارای یک موتور V351 بزرگ 8 اینچ مکعبی (5.8 لیتری) بود.

اما واقعاً چرا باید 500 عدد از آنها بسازید. . . 351 بهتره؟

طرح

متاسفم، اما، به نظر ما، همه اینها کمی توسعه نیافته است - هم از نظر بصری و هم از نظر مکانیکی.

ماشین آزمایشی شماره یک ما به رنگ آبی سرمه ای با نوارهای مشکی بود و دارای نشان GT F 351 در پشت و کناره های جلو است. در داخل، نشان‌های GT F نیز صندلی‌های اسپرت ترکیبی جیر و چرم را تزئین می‌کنند.

این ماشین باید اعداد 351 را روی کاپوت با حروفی به اندازه ماشین مسابقه ای دوزی شده باشد که فریاد می زند "به من نگاه کن".

صدای اگزوز نیز باید بلندتر، بسیار بلندتر باشد.

به خاطر خدا، این آخرین Falcon GT است - بیایید بی سر و صدا تا شب راه نرویم!

موتور/گیربکس

GT F دارای نسخه برگشتی از موتور 5.0 لیتری V8 سوپرشارژ Coyote است که 351 کیلووات قدرت و 570 نیوتن متر گشتاور تولید می کند - 16 کیلووات بیشتر از GT استاندارد.

آنها می گویند که می تواند 15 درصد قدرت و گشتاور بیشتری را برای دوره های کوتاه زمانی تولید کند - که اعداد را به طور لحظه ای به 404 کیلووات و 650 نیوتن متر افزایش می دهد - اما ما نتوانستیم مدرک کتبی در این مورد پیدا کنیم.

فورد هیچ اطلاعات عملکرد رسمی ارائه نمی کند، اما شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت حدود 0 ثانیه طول می کشد.

یک صفحه نمایش بزرگ کامپیوتر جای خود را در کابین دارد و سه گیج فیزیکی موجود در مدل های قبلی را با نمودارهایی که راهنمای ما دما، ولتاژ تقویت کننده و سوپرشارژر و نشانگر G-Force را نشان می دهد، جایگزین می کند.

ما را قدیمی خطاب کنید، اما ما ترجیح می دهیم پیر باشیم.

این خودرو بر روی شاسی R-Spec با ترمزهای جلو و عقب برمبو و چرخ های 19 اینچی 245/35 جلو و 275/30 عقب ساخته شده است.

ایمنی

پنج ستاره، مانند هر فالکون، با شش کیسه هوا، کنترل کشش و پایداری و سایر کمک های الکترونیکی راننده. 

رانندگی

تا روز جمعه بعدازظهر ماشین را تحویل گرفتم به من نگفتند که باید تا دوشنبه آن را برگردانم.

ما معمولاً یک هفته کامل اتومبیل های آزمایشی داریم که به ما زمان زیادی می دهد تا با یکدیگر آشنا شویم.

با تیک تاک ساعت، تنها یک کار باقی مانده بود: نوک زدن به گونه و «خداحافظ» چند ساعت بعد، که دو برابر شد و تقریباً سه چهارم یک مخزن گاز در حالی که به سمت شمال می‌رفتیم. بتونه بدنام جاده ای از سیدنی شرایط عالی، خنک و خشک با ترافیک کم بود.

GT-F در هر دو جعبه دنده اتوماتیک و دستی عرضه می شود، اما ما یک نسخه دستی شش سرعته داشتیم - نسخه ای که افراد پاک دوست خواهند داشت.

هر دو به کنترل پرتاب مجهز هستند، اما چرخ‌های عقب به سختی نیرو را به زمین ارسال می‌کنند، مخصوصاً در خارج از مسیر که چراغ کشش اضافه کار می‌کند. بیایید به آن فکر کنید، نور زمان زیادی را در آن روز صرف کرد - مهم نیست چه اتفاقی افتاده است.

چرخش تحت شتاب چشمگیر است، و صدای جیغ سوپرشارژر یادآور Pursuit Special Max Rockatansky است که در بزرگراه با سرعت بالا می رود.

علیرغم سیستم تعلیق لاستیکی بزرگ و سفت با مشخصات R، قسمت عقب آن زنده می ماند و ما در مواقعی نگران این بوده ایم که آیا در جاده، مخصوصاً در ترمزهای شدید، ثابت بماند.

برای استفاده حداکثری از خودرو، به 98 RON نیاز دارید، و اگر از خود دور شوید، مصرف سوخت آن به 16.7 لیتر در هر 100 کیلومتر می رسد.

هنگام رانندگی بی سر و صدا، خودرو هیچ تفاوتی با GT استاندارد ندارد.

شاید بتوانیم عملکرد GT F را تحسین کنیم، اما در نهایت، این خودرویی است که بیشتر از مجموع قطعات آن است.

این در مورد نگرش، مکانی در زمان، و تاریخچه خودرویی است که به سرعت در حال محو شدن است و به زودی به طور کامل ناپدید می شود، چیزی که افراد قدیمی به طور مبهم به یاد می آورند.

خدا رحمت کنه دوست قدیمی

چه مصیبتی که به اینجا رسیده است. آخرین GT با این وعده مبهم که با یک موستانگ جایگزین خواهد شد - یک خودروی نمادین در نوع خود، بله، اما نه یک استرالیایی، و مطمئنا نه یک سدان چهار در V8 دیفرانسیل عقب.