بررسی FPV GT-E 2012

اگر وایل کایوت بتواند یک V8 سوپرشارژر از خودروهای پرفورمنس فورد را به دست بگیرد، دونده جاده یک قاتل جاده خواهد بود.

این موتور در محلی به عنوان میامی شناخته می شود، اما نسخه اصلاح شده ای از پیشرانه 5.0 لیتری Coyote است که در فورد موستانگ ایالات متحده یافت می شود. در نگاه اول، GT-E درجه یک بسیار رام به نظر می رسد - حتی با آن جلوپنجره لانه زنبوری عمیق روی سپر جلو - برای اینکه ماشینی برای تعقیب لاستیک باشد.

این تصور به محض اینکه با پای راست خود در مسیر مستقیم قرار می گیرید و 335 کیلووات/570 نیوتن متر را آزاد می کنید تغییر می کند. فقط خودروهایی با نشان های نسبتا عجیب و غریب و قیمت های شمالی 100,000 دلاری می توانند ادامه دهند. برای یک فالکون تقویت شده بد نیست - و قطعاً می تواند یک شخصیت کارتونی را گیج کند.

هزینه

بزرگترین مشکل GT-E 82,990 دلاری این است که هنوز هم مانند یک فالکون G47,000E 6 دلاری است. تیم FPV این اکسپرس اجرایی را با تودوزی چرمی، دوربین دید عقب، رنگ‌های چوبی و سیستم صوتی مناسب می‌سازد، اما پنل‌ها، دکمه‌ها و صفحه‌های پلاستیکی را می‌توان در تاکسی‌های سراسر کشور یافت.

وقتی پشت فرمان هستید و از صدا و سرعتی لذت می برید که هیچ فالکون دیگری نمی تواند با آن برابری کند، هیچ کدام از اینها مهم نیست. خریدارانی که بودجه کمی دارند باید به دنبال F76,940E 6 دلاری باشند که همان خودرویی است که از یک توربو شش سیلندر 310 کیلووات/565 نیوتن متر نیرو می گیرد. در خارج از مسیر کمی کندتر است، اما موتور سبک تر به چرخ های جلو کمک می کند تا مسیر را سریعتر در پیچ ها تغییر دهند.

TECHNOLOGY

القای اجباری مسیری است که همه خودروسازان طی می کنند. FPV از هر دو کمپ پشتیبانی می کند: V8 سوپرشارژ از انرژی مکانیکی موتور برای فشرده سازی هوا استفاده می کند، در حالی که توربوشارژر F6E توسط گازهای خروجی به حرکت در می آید. 

صفحه‌نمایش لمسی هشت اینچی جدید، دارای قایق استاندارد Suna با به‌روزرسانی‌های ترافیکی در زمان واقعی است و به طرز عجیبی، حالت «مسیریابی سبز» دارد که مقرون‌به‌صرفه‌ترین مسیر را محاسبه می‌کند. همانطور که صاحبان FPV اهمیت می دهند، دود اگزوز دوچرخه های چهارچرخ پس از یک حرکت مناسب احتمالاً یک ماشین سبک وزن را تامین می کند.

طراحی ظاهر

بله، این یک فالکون است، در داخل و خارج. این بد نیست با توجه به اینکه GT-E و F6E دو سبک طراحی ساده‌تر هستند و FPV پایدار است و بهترین انتخاب ناوگان برای آن است. سخت است که متوجه نشوید برمبو شش پیستونی در پشت چرخ‌های 19 اینچی کمین کرده است، اما بقیه کیت بدنه - طبق استانداردهای ماشین عضلانی - رام شده است. صندلی‌های چرمی ظاهر و احساس خوبی دارند، و چسبندگی آن به پنهان کردن این واقعیت کمک می‌کند که صندلی به اندازه کافی تقویت نشده است تا بتواند نیروهای جانبی این خودرو را تحمل کند.

ایمنی

FPV تنها عملکرد پنج ستاره فورد را با فالکون افزایش داد. ترمزها با وجود پدال کمی چوبی، واقعاً چشمگیر هستند و خودرو نسبت به یک فالکون معمولی اعتماد به نفس بیشتری دارد. اگر مشکلی پیش بیاید، نرم‌افزار امنیتی معمولی وارد عمل می‌شود، و اگر همه چیز از کار بیفتد، شش کیسه هوا وجود دارد.

رانندگی

چهل سال پیش، تنها افرادی که یک فورد مولد را نمی خواستند، کسانی بودند که هولدن را به پادگان بستند. از آن زمان، اروپایی‌ها با یک سری خودروهای سبک‌تر و سریع‌تر که سوخت کمتری مصرف می‌کنند، وارد بازار شده‌اند و خودروهای داخلی مورد ضرب و شتم قرار گرفته‌اند. GT-E ثابت می کند که لزوماً اینطور نیست. 

سوپرشارژر طراحی شده توسط هاروپ موجی از غرغر را ایجاد می کند، بنابراین از نظر سرعت محض، چندان دور از مرسدس C63 AMG نیست. و هزینه FPV نصف آن است. وزن در جلو به این معنی است که در پیچ‌های تنگ نسبت به گیره‌های مو احساس بهتری دارد و سیستم تعلیق یک سازش منطقی بین جذب ضربه‌ها و حفظ سطح خودرو است. لاستیک های پهن تر کشش را بهبود می بخشد، اما این تنها شکایت است.

جمع

انتخاب یک بستر FPV می تواند خود را در برابر حریف بسیار گران تر نگه دارد. خرید از یک محلی، ماشینی با عملکرد شگفت انگیز و فضای پنج نفره را در گاراژ قرار می دهد. این بهترین سناریو برای علاقه مندان به خودرو است که هنوز باید دوستان یا خانواده خود را در اطراف خود جذب کنند.

FPV GT-Е

هزینه: $82,990

ضمانت: سه سال / 100,000 کیلومتر

فروش مجدد: ٪۱۰۰

فواصل خدمات:  12 ماه / 15,000 کیلومتر

ایمنی: ABS با BA و EBD، ESC، TC، شش کیسه هوا

رتبه بندی تصادف:  پنج ستاره

موتور: موتور 335 لیتری V570 سوپرشارژ با 5.0 کیلووات/8 نیوتن متر

جعبه دنده: شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب

بدن: سدان چهار در

ابعاد کلی:  4956 میلی متر (L)، 1868 میلی متر (W)، 1466 میلی متر (H)، 2836 میلی متر (W)، مسیر 1586/1616 میلی متر جلو/عقب

وزن: 1870kg

تشنگی: 13.7 لیتر در 100 کیلومتر (95 اکتان)، گرم در کیلومتر CO2