عکس های تونلند 2014 بررسی اجمالی

مدتی طول کشید تا فوتون به این هدف دست یابد، اما برند چینی در نهایت با کامیون تک تنی Foton Tunland با کابین دو کابین و یک کابین/شاسی جدید این کار را انجام داد. و واقعاً خوب هستند، از نظر عملکرد و ظاهر بسیار بهتر از سایر محصولات چینی هستند.

Foton به عنوان بخشی از ارتقای کیفیت خود، از قطعات پیشرانه ممتاز Cummins، Getrag، Dana و Borg Warner استفاده می‌کند که در کارخانه‌های چین تولید می‌شوند.

قیمت / ویژگی ها

این شرکت های پیشرانه برای فناوری خود حق امتیاز دریافت می کنند که باعث می شود قیمت فوتون (از 24,990 دلار در هر سفر) بالاتر از دیوار بزرگ و سایر مدل های ارزان قیمت تولید کنندگان هندی تاتا و ماهیندرا باشد، اما فوتون بسیار بهتر است.

فوتون تونلند را به طیف وسیعی از تجهیزات مجهز می کند تا روز را راحت تر کند. سیستم تهویه مطبوع، کروز، ABS، کیسه هوای دوگانه، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، ورودی از راه دور، فرمان چند منظوره، صندلی‌ها با طراحی آناتومیک، جعبه‌های ذخیره‌سازی، کنسول بالای سر، تنظیم ارتفاع نور پایین و تلفن بلوتوث استاندارد هستند. رتبه ایمنی مشخص نشده است.

موتور / گیربکس

محدوده تک کابین و شاسی در مشخصات دو برد 4x2 و 4x4 موجود است که دومی به لطف موتور تنظیم مجدد قدرت و گشتاور بیشتری دارد. یک گیربکس پنج سرعته دستی استاندارد است و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک احتمالاً در آینده نزدیک عرضه خواهد شد.

موتور 2.8 لیتری، تک توزیع، چهار سیلندر کامینز ISF، توربودیزل با قدرت 96 کیلووات/280 نیوتن متر برای مدل 4×2 و 120 کیلووات/360 نیوتن متر برای مدل 4×4 است. ارقام مصرف سوخت در 8.0x100 فقط 4 لیتر در 2 کیلومتر است، و در 4x4 که شامل دکمه‌های 2WD، 4WD High و 4WD Low است، کمی بیشتر است.

طراحی / سبک

Foton Tunland از نظر مشخصات و عملکرد به خوبی با سایر جامدات موجود در بازار جفت می شود. دارای بهترین دهانه پرتو عقب در کلاس، طولانی ترین عرشه بدنه آلیاژی مورد تایید، برآمدگی کوچکتر عقب، بزرگ ترین قطر دیسک های جلو و طراحی بهتر سینی عقب است.

سینی بزرگ دارای محافظ کابین خلبان توری برش لیزری، چفت‌های فلزی فنری ضد زنگ، ریل‌های خارجی و فلپ‌های سخت است. این بر روی یک شاسی نردبانی محکم با فنرهای برگ در عقب و کلاف در جلو ساخته شده است. همه اجزاء جامد به نظر می رسند و می توانند بیش از یک تن را حمل کنند یا 2.5 تن را بکسل کنند.

چرخ‌ها از رینگ‌های فولادی 16 اینچی با لاستیک‌های چاق و یک زاپاس فول سایز زیر کاروان هستند و فاصله از زمین برای یک خودروی 212 کیلوگرمی 1735 میلی‌متر است. در انواع 4×4، به لطف طراحی آناتومیک (آمریکایی) صندلی ها، سواری بالایی دارد، شاید بالاترین در کلاس خود باشد و در سفرهای طولانی راحت است. نمای بیرونی غیر تهاجمی است - نسبتاً معمولی برای یک ماشین با چهره ای باشکوه - و فضای داخلی برای مطابقت با بیرون بزرگ است.

در جاده ها

تجربه رانندگی شبیه به یک کامیون است، با سیستم تعلیق سفت که برای حمل بار تنظیم شده است، مانند یک کامیون تغییر می‌دهد و احتمالاً ترمزها را افزایش می‌دهد. دنده 4 برای سهولت در رانندگی در بزرگراه دنده بالایی است، اما افت دور از 5 به XNUMX بسیار زیاد است. این تنها انتقادی است که می‌توانیم به غیر از ناتوانی در درک نحوه عملکرد سیستم تلفن بلوتوث داشته باشیم.

ما با استفاده از تمام کنترل ها مشکلی نداشتیم، زیرا Foton مانند هر رنگ ثابت دیگری است - ساده و کاربردی. هک، حتی شعاع چرخش هم با رقبا (بسیار بزرگ) است. گازوئیل در کابین کمی غوغا می کند، اما با رسیدن به سرعت دلخواه فروکش می کند.

فوتون به لطف ترکیبی از یک پالت بزرگ، یک موتور قدرتمند و یک ساختار محکم، بار را به راحتی می پذیرد. ما یک تن در پشت مدل 4×4 که آزمایش کردیم گذاشتیم و تأثیر کمی در نحوه سوار شدن آن داشت. طرف های برگردان بهترین در تجارت هستند. تمام کاری که فوتون اکنون باید انجام دهد این است که یک شبکه نمایندگی ملی مناسب بسازد و مردم را به خودروها علاقه مند کند.