عکس ها بررسی Tunland 2012

کلمات چینی و کیفیت اغلب در یک جمله در دنیای خودرو استفاده نمی شود.

اما زمانی که کامیون یک تنی Foton Tunland در ماه اکتبر وارد استرالیا شود، ممکن است تغییر کند. راد جیمز، سخنگوی واردکننده Foton Automotive Australia (FAA)، می‌گوید که قطعات وارداتی با کیفیت بالا و قیمت پایین، توجه زیادی را به همراه خواهد داشت.

آنها به یک توربودیزل آمریکایی کامینز جفت شده با گیربکس دستی پنج سرعته Getrag آلمانی و جعبه انتقال Borg-Warner آمریکایی با بوش و الکتریکی کانتیننتال آلمانی، محورهای عقب آمریکایی دانا، یک شاسی جعبه "درست" و یک چرم مجهز هستند. داخلی.

او می‌گوید: «این اولین خودروی چینی است که واقعاً یک خودروی جهانی با پلت‌فرم کاملاً جدید و اجزای باکیفیت است، به‌علاوه خودروی زیبایی است». تا به حال، خودروهایی از چین می آمدند که در داخل چین فقط بر اساس قیمت فروخته می شدند.

این وسیله نقلیه از یک موتور گران قیمت کامینز استفاده می کند که بیش از 1 میلیون کیلومتر با حداقل میزان خرابی آزمایش شده است.

ارزش

فوتون تونلند در ابتدا در طرح پایه دو کابین پنج نفره عرضه خواهد شد که قیمت آن از 29,995 دلار برای مدل چهار چرخ محرک تا 36,990 دلار برای مدل لوکس تمام چرخ متحرک است. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه اضافی حدود 1000 دلار کمتر هزینه خواهد داشت.

این در مقایسه با مدل Great Wall چین است که از 17,990 دلار برای یک کابین V240 شروع می شود. جیمز می‌گوید که مدل‌های آینده تونلند شامل یک کابین ارزان‌تر و یک کابین اضافی با مخزن 1.8 تنی خواهد بود.

جیمز می‌گوید: «در حال حاضر نمی‌توانیم اهداف فروش خود را فاش کنیم، اما آنها در ابتدا بسیار ساده هستند. طبق اطلاعات اولیه، با توجه به اجزا و قیمت، ما معتقدیم که سهم بازار معقولی وجود خواهد داشت.

FAA، یک سرمایه گذاری مشترک بین شرکت مدیریت NGI و واردکنندگان اتوبوس خانواده Phelan، دارای 15 نمایندگی با هدف افتتاح 60 مکان در طول سه سال آینده است. سه سال گارانتی 100,000 کیلومتری با پنج سال ضمانت رنگ و خوردگی و 10,000 کیلومتر فواصل سرویس خواهند داشت.

تکنولوژی

در حالی که اولین مدل‌ها با موتور 2.8 لیتری کامینز ISF توربودیزل و یک گیربکس پنج سرعته دستی با شیفت کوتاه عرضه می‌شوند، یک موتور 100 لیتری بنزینی 2.4 کیلوواتی و یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته ZF دنبال می‌شوند.

کنترل‌های دکمه‌ای برای جابه‌جایی بین دو چرخ متحرک کامل و دو چرخ متحرک و همچنین ضریب دنده بالا و پایین در هنگام توقف وجود دارد. این خودرو بر روی یک شاسی قاب نردبانی با محور عقب زنده دانا، فنرهای برگی و سیستم تعلیق جلوی دوبل جناغی، با تایرهای پهن چینی Savero (245/70 R16) و گزینه‌های 17 و 18 اینچی در دسترس نصب شده است.

فاقد بلوتوث، ورودی کمکی و ورودی USB است، اما دارای چهار پنجره اتوماتیک است و پنجره درایور نیز به صورت خودکار باز می شود. 

ایمنی

جیمز انتظار دارد رتبه ایمنی چهار ستاره را دریافت کند. این خودرو دارای سنسورهای معکوس است و ترمز با ترمزهای ضد قفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) کمک می کند و هنوز سیستم کنترل پایداری وجود ندارد.

جیمز می‌گوید: «آن‌ها توسط NCAP (Euro) برای چهار ستاره آزمایش شده‌اند و ما همان انتظار را داریم. تنها چیزی که کم دارد پنج کیسه هوا است. در این مرحله فقط دو نفر هستند، اما ترسی نداریم که او به زودی پنج ستاره را کسب کند.» فرمان قابل تنظیم ندارد، اما سنسور پارک عقب دارد.

طرح

بسیار آمریکایی به نظر می رسد با جلوپنجره کرومی چشمگیر و برخی از نکات زیبایی زیبا. شکاف‌های بدنه کوچک و یکنواخت هستند، مهر و موم درب‌ها بزرگ هستند، گل‌گیرهای گشاد شده، پله‌های جانبی، چراغ‌های مه شکن، درب‌های بزرگ عقب، آینه‌هایی به‌اندازه کامیون وجود دارد، و پانل عقب با یک آستر اختیاری پوشانده شده است.

با این حال، بدنه ناتمام در اطراف شیشه عقب و سپر عقب وجود دارد و قوس چرخ ها نمایان است که به معنای صدای شن زیادی است. داخل، تودوزی چرمی، تزئینات چوبی، تابلوی اصلی و تریم پلاستیکی سخت اما با کیفیت قابل قبول با رنگ های مشابه.

صندلی‌های سطلی جلو صاف هستند و تکیه‌گاه کمی دارند و شما تمایل دارید روی آن‌ها بچرخید. جیمز خاطرنشان می‌کند که تونلند «طولان‌تر، عریض‌تر و بلندتر» از تویوتا هایلوکس است که در چند ماه گذشته به پرفروش‌ترین خودرو در استرالیا تبدیل شده است.

ظرفیت یدک کش فعلی 2.5 تن است، اما جیمز می گوید که می توان آن را افزایش داد. او می‌تواند خیلی بیشتر را بکسل کند. مهندسان ما آن را آزمایش کرده‌اند و همه مطمئن هستند که حداقل سه تن است.» فاصله از زمین 210 میلی متر و حداقل شعاع چرخش 13.5 متر است.

رانندگی

در داخل کشور فقط دو ماشین دور دلال ها می چرخند و ما این فرصت را داشتیم که یک مسافت کوتاه را در سطح شهر طی کنیم. وقتی استارت می خورد، موتور کامینز دیزل معمولی را به صدا در می آورد، اما تهاجمی نیست، به خصوص با افزایش دورها.

موتور با اطمینان از 1800 دور در دقیقه حرکت می کند و نرم و قدرتمند به نظر می رسد. همه پدال‌ها نرم هستند، که در تضاد با تعویض‌های سنگین و سخت است. فرمان نیز در سمت سنگین و بی حس است.

این یک خودروی پنج نفره واقعی با زیراندازی بزرگ و حس محکمی است که سنتی ها باید آن را دوست داشته باشند. قیمت خوب است، اما برای رقابت به چند ویژگی اضافی مانند بلوتوث نیاز دارد.