فورد ترانزیت 300 KMR 2.2 TDCi
از نظر طراحی ، چیزهای زیادی در مورد جدید ، بازسازی شده ، به طور خلاصه ، فورد ترانزیت دیگر وجود ندارد ، اما در عین حال موارد جدیدی نیز وجود دارد. قسمت جلویی متفاوت است ، چراغهای جلو دیگر پهن نیستند ، اما ارتفاع آنها بلند است. جلوپنجره به گونه ای است که می تواند به عنوان "ماشین مستقل" به فروش برسد. تغییرات کمتری در قسمت عقب وجود دارد ، اما بیشتر در داخل ، جایی که حتی فرمان قبلی Mondeo را می بینید ، که دیگر مانند گذشته روی کامیون نصب نشده است. محیط اطراف آن نیز یک قدم به خودروهای سواری نزدیک است.
ترانزیت هنوز یک ون معمولی است که به یک شرکت حمل و نقل ، یک شرکت حمل و نقل مسافر یا خانواده ای خدمات رسانی می کند که یا بچه های زیادی دارد یا چمدان زیادی دارد یا نوعی وسایل جانبی. شاید او "چادر" های فلزی را دوست دارد؟
فضاهای ذخیره سازی زیادی روی و اطراف کنترل پنل وجود دارد که به سختی می توانید آنها را با تمام وسایل کوچکی که از فروشگاه حمل می کنید پر کنید. بطری های لیتری در امتداد لبه پایین گم می شوند، جایی برای قوطی ها در بالا در امتداد لبه ها، دو کشو بزرگ در بالای آرمیچر وجود دارد، اما مهندسان و کلاسیک ها در مقابل ناوبر (الف) فراموش نکرده اند، و علاوه بر این، بالای رادیو قرار دارد، که همچنین موسیقی را از سی دی -دیسک و شبیه به فوردهای شخصی - با هزینه اضافی پخش می کند، اما یک دیسک جمع شونده است که می تواند کاغذها یا (دوباره) نوشیدنی را ذخیره کند. .
ظاهر سازها دوباره مانند یک فورد شخصی است ، مانند سوئیچ چراغ. بازسازی Transit به یک نوآوری خوشایند در فضای داخلی تبدیل شده است. اهرم دنده شش سرعته به سمت فرمان حرکت کرده و اکنون به راحتی بسته شده است. لذت بخش تر است که او با خوشحالی حرکت می کند ، حرکات کوتاهی می کند و به خوبی در کف دست می نشیند. حیف است که هیچ دنده ای وجود نداشته باشد که توربودیزل 2 لیتری مدرن Duratorq را با 2 اسب بخار قدرت و 130 نیوتن متر گشتاور در سرعت بزرگراه حتی کمتر و بالاتر از همه با صدای کمتری مصرف کند.
بقیه موتور عالی است ؛ به اندازه کافی قدرتمند در ترکیب با دیفرانسیل جلو و قسمت عقب سنگین هنگام شروع به سربالایی در جاده های لغزنده ، گاهی حتی بسیار قوی. چرخ هایی با زمین مناسب حتی در دنده سوم می توانند در حالت خنثی بچرخند! پاشنه می تواند از حدود 60 کیلومتر در ساعت به حداکثر سرعت برسد (ما مقدار زیادی برای آن محاسبه کردیم ، اینطور نیست؟) ، که به دلیل عملکرد خوب موتور در 1.500 دور در دقیقه (تا 2.500) است ، جایی که موتور در حال حاضر حداکثر گشتاور را ارائه می دهد موتور در جاهایی که در این نوع حمل و نقل اهمیت بیشتری دارد خوب است.
در وانت امسال امسال (ون سال 2007) ، دو ردیف صندلی دیگر در پشت دو صندلی اول قرار گرفته است (دو صندلی می توانند در سمت راست بنشینند). دومی قابل جابجایی است ، اما بدون کمک (77 کیلوگرم) برخی از همسایه های قوی کار نمی کند. افراد مسن (بررسی شده!) نگران ارتفاع راه پله ورودی خواهند بود ، که برای افراد کم تحرک بسیار نامناسب است ، زیرا بلند است. پشت ردیف دوم صندلی ها هیچ مشکلی وجود ندارد. درب کشویی در سمت راست.
صندلی راننده راحت ترین و قابل تنظیم ترین است و حداقل در حالی که صندلی ها نرم هستند ، در عقب راحت است ، زیرا نیمکت عقب درست بالای محور عقب است که فضای ذخیره سازی زیادی برای آن وجود دارد. سالن دارای فضای قابل توجهی است.
با این ون من جرات می کنم وارد XNUMX باشگاه برتر یورولیگ شوم! به عنوان استاندارد ، پایه (فاصله بین دو محور کوتاه ، فضای سر اول) Transit Kombi مجهز به چراغ ترمز سوم ، کیسه هوای راننده ، ABS ، فرمان برقی ، صندلی راننده قابل تنظیم در شش جهت ، صندلی دو سرنشین ، رادیو و دو بلندگو ، دو ردیف دیگر صندلی و دو ردیف صندلی.آینه های خارجی قابل تنظیم. قابل تنظیم دستی ...
پنجره های جلویی (این فقط برای یک نیمه صدق می کند ، دیگری ثابت است) توسط تجهیزات اضافی در اتاق آزمایش به صورت برقی جابجا شد ، در غیر این صورت این کار به صورت دستی انجام می شود. همچنین هزینه اضافی برای تهویه مطبوع وجود دارد. با این حال ، پنجره های جانبی رنگی استاندارد وجود دارد. ... یورولیگ ، کجا منتظرت هستم؟
میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ
فورد ترانزیت 300 KMR 2.2 TDCi
داده های اصلی
| حراجی: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 23.166 € |
| هزینه مدل تست: | 27.486 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 96 کیلو وات (130 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 15,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 165 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 2.198 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 310-1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 15,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2060 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 3000 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.863 میلی متر - عرض 2.374 میلی متر - ارتفاع 1.989 میلی متر - مخزن سوخت 90 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel مالکیت: 47٪ / شرایط ، کیلومتر متر: 8785 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,0 سال ( 117 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 35,2 سال ( 145 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 7,7 (IV.) S |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 12,6 (V.) ص |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 158 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 10,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 46,4m |
| جدول AM: | 43m |
оценка
این ترانزیت لذت بردن از نشستن و "کار" پشت فرمان موندئو است. این خودرو تقریباً شبیه یک خودروی سواری است و ون جادار است ، با وجود نسخه سقف کم و فاصله بین دو محور کوتاه. موتور آنقدر خوب است که توصیه می شود. فقط پیاده روی تا انتهای پدال گاز دیگر یک تمرین نیست. خوب ، اگر "جذاب" را دوست دارید ...
ما ستایش و سرزنش می کنیم
انتقال
موتور
جادار بودن
مطلوبیت
داشبورد (نقاط ذخیره سازی ، ظاهر ()
دنده ششم نیست
وزن (77 کیلوگرم) نیمکت عقب قابل جابجایی
مرحله ورود بالا
آینه های قابل تنظیم در خارج
لیست کوتاه تجهیزات استاندارد
