فورد موندئو کاروان 2.0 TDCi Titan X
وقتی ایستگاه قدیمی در نزدیکی استیشن موندو جدید متوقف می شود بسیار جالب است. فقط در آن صورت مشخص می شود که اندازه جدید چقدر بزرگتر است. و تنه اش در نگاه اول چقدر بزرگتر است. این یکی کاملاً در طبقه بالا نیست (مثلاً پاسات از آن سبقت گرفت) ، اما آیا هنوز هم به دسته صندوق هایی تعلق دارد که نیازی به قرار دادن چمدان در آنها ندارید؟ شما فقط آن را به آن بچسبانید یا به عبارت دیگر: اگر در طول اسکی ها زیاده روی نکرده اید ، ممکن است پیش بیاید که آنها را در صندوق عقب قرار دهید بدون این که یک سوم نیمکت عقب را زمین بزنید یا از سوراخ اسکی استفاده کنید.
البته صندوق عقب همه چیز نیست. در فضای داخلی، این Mondeo بدتر از صندوق عقب نیست. البته فاصله بین دو محور طولانی به معنای فضای داخلی بیشتر است، بنابراین نه راننده و نه سرنشینان ناامید نخواهند شد. روی نیمکت پشتی نه تنها برای آرنج و سر، بلکه برای زانوها نیز فضای کافی وجود دارد. طول پشت فرمان برای مسافرانی که پشت فرمان می‌نشینند، مانع زیادی نمی‌شود، زیرا حتی زمانی که صندلی‌های جلو به عقب رانده می‌شوند، فضای زیادی برای آنها وجود دارد. نشستن در وسط صندلی عقب کمی راحت تر است، اما در خودروهایی که دارای دو صندلی بیرونی اندکی برجسته تر در عقب هستند، به آن عادت کرده ایم.
شنیدن چه کلمه بدی از صندلی راننده موندئو برای شما دشوار خواهد بود. هم صندلی و هم فرمان در جهت کافی تنظیم شده و دارای افست کافی هستند به طوری که کسانی که حدود یک اینچ کوتاهتر از حد متوسط هستند به راحتی موقعیت مناسبی را پیدا می کنند. آیا ارگونومی آن نیز بالاست؟ شما سوئیچ هایی را پیدا نخواهید کرد که از کنترل خارج شوند ، تنها اشکال آن فقط کنترل های روی فرمان است (دقیق تر: نحوه استفاده از آنها) و نمایش اطلاعات مرکزی (سیستم + Convers).
این (کاملاً غیر ضروری) بیشتر فضای اندازه گیری ها را اشغال می کند ، که شمارنده دور را بسیار کوچک و مات می کند و در عین حال ، این صفحه نمایش رنگی بزرگ تقریبا هیچ اطلاعات مفیدی را در هنگام رانندگی ارائه نمی دهد. او دائماً یک رادیوگرافی ماشین بزرگ دارد (و فقط ایستگاهی که تنظیم می شود مفید است) ، در کنار آن یک نمودار ماشین (می تواند نشان دهد که چراغ روشن است ، درب باز است و غیره) نشان داده می شود. هنگام رانندگی مانند این غیر ضروری ، و فقط یک داده کامپیوتر در داخل صحیح است.
صفحه نمایش می تواند حداقل (یا به نظر ما ، باید باشد) حداقل نیمی از اندازه داشته باشد و همزمان داده های بسیار بیشتری را نمایش دهد. و از آنجا که حتی در شب حتی با تاریک ترین سنسورها می تواند بیش از حد روشن باشد ، بهتر است سخت افزار Ghia X را به جای سخت افزار Titanium X در نظر بگیرید. شما باید صندلی های اسپرت عالی را کنار بگذارید ، اما این همانطور است.
دیزل XNUMX لیتری زیر کاپوت آخرین محصول نیست و در انتهای مقیاس عملکرد XNUMX لیتری توربو دیزل قرار دارد ، اما آرام ، صاف ، مقرون به صرفه و حتی در دورهای کم انعطاف پذیر است ، که ممکن است نادر باشد در چنین موتورهایی دوست ندارد در حداکثر دور بچرخد ، اما در برابر آن مقاومت نمی کند و ترکیب با گیربکس شش سرعته اتوماتیک (با دست راست راننده و پای چپ راننده خیلی تنبل نیست) باعث می شود پیشرفت سریع باشد.
با توجه به وزن موند (100 تن خوب بدون "محتوای زنده") و عملکرد آن ، آیا مصرف آزمایش بیش از حد بود؟ یک نه لیتر خوب می تواند بسیار کمتر از هشت لیتر در XNUMX کیلومتر باشد و با پای "اقتصادی" روی پدال گاز حرکت کند.
ون های خانوادگی مطمئناً برای پیچ های دیوانه وار طراحی نشده اند ، اما خوب است بدانید که Mondeo ، حتی به عنوان یک ون ، در صورت درخواست راننده می تواند این کار را انجام دهد. سیستم تعلیق (با وجود میرایی خوب) به اندازه ای محکم است که ماشین مانند یک قایق در طوفان تکان نمی خورد ، با خیال راحت (اما نه بیش از حد) حرکت می کند و می تواند با یک فرمان دقیق که بازخورد کافی (در حال حاضر) ارائه می دهد ، خوشحال شود.
و اگر به همه چیز قیمت مناسبی اضافه کنید؟ Takle Titanium X با تمام تجهیزات استاندارد (آلکانترا ، تهویه مطبوع دو ناحیه ، گرمایش شیشه جلو ، صندلی های گرم شونده ، چراغ های جلو فعال و غیره) حدود 30 هزار دلار برای شما هزینه خواهد داشت. و این (همچنین) آن را از نظر قیمت در صدر کلاس قرار می دهد.
دوسان لوکیچ ، عکس:؟ آلش پاولتیچ
فورد موندئو کاروان 2.0 TDCi Titan X
داده های اصلی
| حراجی: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 28.824 € |
| هزینه مدل تست: | 30.739 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 103 کیلو وات (140 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,9l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل - جابجایی 1.997 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 103 کیلو وات (140 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 320 نیوتن متر در 1.750-2.240 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.501 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.275 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.830 میلی متر - عرض 1.886 میلی متر - ارتفاع 1.512 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر. |
| جعبه: | 554 1.745 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 50٪ / وضعیت مسافت پیموده شده: 15.444 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,5 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 32,0 سال ( 161 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 7,5/11,9 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,7/13,2 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 192 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,5m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
اگر به فضای زیادی نیاز دارید ، انتخاب در این کلاس از خودروها بسیار زیاد است. اما اگر تجهیزات زیادی با قیمت مناسب بخواهید ، رقابت چقدر کاهش می یابد؟ اما موندئو همچنان در صدر قرار دارد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
جادار بودن
موقعیت در جاده
مصرف
قیمت و تجهیزات
صندلی
سنسورها و نمایش رنگ مرکزی
کمک پارکینگ به صورت استاندارد گنجانده نشده است
