روند Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend

تقریباً غیرقابل تصور بود که فورد یک نسخه ون یا استیشن واگن بی فایده را همانطور که از نسخه موفق موندئو لیموزین نامیده می شود، بیاورد. خبر خوب برای خانواده های پرجمعیت (و سایر علاقه مندان به چنین دستگاهی) خیر است.

استیشن واگن موندئو در حال حاضر فضای زیادی برای چمدان دارد ، زیرا صندوق عقب 540 لیتر فضا دارد ، در حالی که می توانید با تغییر یک سوم پشتی صندلی عقب قابل تقسیم به 1700 لیتر واقعاً آن را افزایش دهید. ...

هنگام پایین آوردن پشتی ، نشستن صندلی غیرممکن است ، اما قسمت پایینی صندوق عقب یکنواخت ، بدون پله و خرابی های مزاحم دیگر است. یکی دیگر از ویژگی های خوب صندوق عقب ، لبه بارگیری قابل ملاحظه ای است (درب صندوق عقب بسیار در سپر عقب می چسبد) ، که بارگیری اقلام سنگین را بسیار راحت تر از سدان و استیشن واگن می کند.

یکی دیگر از تفاوت های قابل توجه در عقب چراغ های عقب هستند که به صورت عمودی در تریلر قرار گرفته و در امتداد ستون های C کشیده شده اند. نوع دوم نور نسبت به نسخه‌های 4 و 5 در بالغ‌تر عمل می‌کند و در عین حال برای بسیاری از ناظران خوشایندتر است (امضای زیر نیز جزو موارد دوم محسوب می‌شود).

وقتی از عقب به جلو قدم می زنیم ، خودرو را مشاهده می کنیم ، قسمت صندلی مسافر یا صندلی های عقب داخل صندوق عقب وجود دارد. در آنجا ، مسافران ، حتی مسافران قد بلند ، همیشه جایی برای سر و زانو پیدا می کنند.

در مورد نیمکت عقب ، فقط باید اشاره کنیم که روکش آن کمی سفت تر است و پشتی (شاید) بیش از حد صاف است ، که ممکن است کمی بیشتر توجه مسافران را بخواهد. سرنشینان جلو نیز از فضایی مشابه استقبال خواهند کرد. بنابراین: فضای کافی برای سر و فضای طولی وجود دارد ، صندلی ها دارای تراکم متراکم هستند ، اما با این حال ، چسبندگی جانبی کافی به بدنه نمی دهد.

در سالن، ما همچنین مواد با کیفیتی را پیدا می کنیم که به طور کیفی ترکیب شده یا در یک واحد کار مونتاژ می شوند. یکنواختی فورد با درج های آلومینیومی با موفقیت شکسته شد. نتیجه همه موارد فوق احساس آرامش پشت فرمان است که با جیرجیرک های مختلف یا پلاستیک سخت ارزان قیمت خراب نمی شود.

احساس خوب با ارگونومی خوب ، صندلی قابل تنظیم ارتفاع (از نظر الکتریکی! با حرکت بیشتر به سمت جلو ، موتور را زیر کاپوت می بینیم. با کمک دو شفت جبران کننده ، در تمام محدوده سرعت هموار حرکت می کند.

همین امر در مورد چابکی نیز صدق می کند ، زیرا موتور در دورهای پایین به خوبی می کشد ، اما بیشتر سرگرمی در 6000 دور در دقیقه هنگامی که موتور نیز به حداکثر قدرت برسد ، به پایان می رسد. با توجه به کاهش تحریک در بیش از 6000 دور در دقیقه ، ما توصیه نمی کنیم که موتور را تا حداکثر 6900 دور در دقیقه (این نرم ترین محدود کننده سرعت نیست) هدایت کنید ، زیرا در این زمینه اثر نهایی بسیار ضعیف است تا نتیجه را توجیه کند. شکنجه موتور

ویژگیهای مثبت دیگر موتور نیز واکنش خوب به فرمانهای زیر پای راست و از نظر عملکرد است ، با وجود وزن قابل توجه خودرو (1435 کیلوگرم) و کشش نسبتاً متوسط. مصرف در آزمایش ها به طور متوسط ​​زیر ده لیتر در 100 کیلومتر بود و در بهترین حالت حتی به 8 لیتر در 8 کیلومتر کاهش یافت.

در حین رانندگی، گیربکس نیز برای راننده و سلامت او بسیار مهم است. اهرم دنده دومی متعلق به فورد است و حتی با تمایلات فعال تر، پس از تعویض سریع تر، مقاومت بی موردی از خود نشان نمی دهد. کل ساختار خودرو البته به شاسی متصل است که هم راننده و هم سرنشینان را تحت تاثیر قرار می دهد.

سیستم تعلیق کمی سفت تر است ، اما توانایی بلعیدن دست اندازها هنوز به اندازه کافی بالا است که راحتی مسافران را به خطر نمی اندازد. از سوی دیگر ، راننده می تواند کاملاً به پاسخ فرمان خوب و در نتیجه هندلینگ بسیار خوب اعتماد کند. سیستم تعلیق جامد ذکر شده در موقعیت نیز منعکس می شود.

دومی خوب است و در عین حال برای خودروهای دیفرانسیل جلو کمی غیرمعمول است. وقتی از محدوده بالایی ظرفیت بار شاسی تجاوز شود ، کل خودرو شروع به لغزش در گوشه ای می کند و نه فقط در قسمت جلویی ، همانطور که معمولاً در مورد اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه دیفرانسیل جلو اتفاق می افتد. تمایل به لغزش چرخ محرک داخلی در پیچ ها یا تقاطع ها نیز در طراحی شاسی و گیربکس بسیار محسوس است.

ترمزهای م byثر توسط ترمزهای چهار دیسکی ارائه می شود که در جلو بهتر خنک می شوند و در شرایط بحرانی با توزیع الکترونیکی قدرت ترمز (EBD) و ABS کمک می کنند. احساس کلی قابلیت اطمینان با دوز دقیق نیروی ترمز روی پدال و اطلاعات مربوط به فاصله کوتاه توقف ، که هنگام ترمزگیری در حالت سکون تنها 100 متر در ساعت اندازه گیری می شود ، افزایش می یابد.

همه این ویژگی ها استیشن موندئو را در بین خودروهایی قرار می دهند که عمدتا برای مصارف خانوادگی در نظر گرفته شده اند ، اما همچنین می توانند خواسته های پر جنب و جوش پدر (یا شاید مادر) را برای توالی سریعتر در پیچ در جاده ای روستایی که فراوان است برآورده سازند. اسلوونی برای استیشن واگن فورد موندئو با تجهیزات ترند ، آنها مجاز خواهند بود.

قرار بود نمایندگی های فورد دقیقاً 4.385.706،XNUMX،XNUMX تومان پول اسلوونی از یک خانواده پنج نفره که می خواستند عضوی از ششم را "به فرزند خواندگی" بپردازند ، بپردازند. پول کمی است یا مقدار زیادی؟ برای برخی ، این قطعاً مقدار زیادی است ، در حالی که برای دیگران ممکن است این مقدار نباشد. اما با توجه به این واقعیت که سطح پیکربندی اولیه و مجموع ویژگی های دیگر موندئو "شیک" بسیار زیاد است ، خرید موجه است و ارزش پول را دارد.

پیتر هومار

عکس: Uros Potochnik.

روند Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
هزینه مدل تست:	20.477,76 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	92 کیلو وات (125 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 83,0 × 83,1 میلی متر - جابجایی 1798 سانتی متر مکعب - تراکم 3:10,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (92 اسب بخار) در 125 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 170 دور در دقیقه - میل لنگ در 4500 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (زنجیره) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 4، 8,3 لیتر - روغن موتور 4,3 لیتر - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 3,420; II. 2,140 ساعت; III. 1,450 ساعت؛ IV. 1,030 ساعت; V. 0,810; معکوس 3,460 - دیفرانسیل 4,060 - لاستیک 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک فنر، ریل متقاطع مثلثی، استابلایزر - تعلیق عقب تک، ریل طولی دوتایی، ریل متقاطع، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو مدار، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، چرخ های عقب، فرمان برقی، ABS، EBD - فرمان برقی، فرمان برقی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1435 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2030 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1500 کیلوگرم بدون ترمز 700 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4804 میلی متر - عرض 1812 میلی متر - ارتفاع 1441 میلی متر - فاصله بین دو محور 2754 میلی متر - مسیر جلو 1522 میلی متر - عقب 1537 میلی متر - شعاع رانندگی 11,6 متر
ابعاد داخلی:	طول 1700 میلی متر - عرض 1470/1465 میلی متر - ارتفاع 890-950 / 940 میلی متر - طولی 920-1120 / 900-690 میلی متر - مخزن سوخت 58,5 لیتر
جعبه:	(معمولی) 540-1700 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C ، p = 1002 mbar ، rel. vl = 52٪
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,3s
1000 متر فاصله از شهر:	32,8 سال ( 156 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	8,8l / 100km
مصرف تست:	9,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	37,7m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	56dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

оценка

• فضای سخاوتمندانه صندوق عقب اولیه ، Mondeo را به ششمین عضو بسیار خوب یک خانواده پنج نفره تبدیل می کند. علاوه بر این ، موتور به اندازه کافی قدرتمند ، شاسی خوب و طرز کار نیز پدران یا مادران بالقوه سخت گیرتر و پرانرژی را تحت تأثیر قرار می دهد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

شاسی

تنه

ارگونومی

پردازش و موقعیت

ترمزها

اهرم برف پاک کن فرمان "فورد"

چسبندگی به صندلی های جلو

تمایل به لغزش چرخ محرک داخلی