روند فورد موندئو 2.5i V6 24V Caravan Trend
اگر این نسخه بدنه را انتخاب کنید ، مقدار زیادی ورق فلز ماشین و البته فضای داخلی زیادی دریافت خواهید کرد. موندئو در این مورد کوتاهی نمی کند. برای صندلی های جلو و عقب (حتی برای صندلی های بزرگ) کافی است و مقدار زیادی در صندوق عقب وجود دارد که نسخه ون برای آن اساساً 540 لیتر فضا دارد.
با جمع شدن تدریجی پشتی صندلی های عقب ، می توان حجم آن را به 1700 لیتر افزایش داد. در موندئو ، تنها پشتی صندلی جمع می شود ، نه صندلی ، اما این موضوع خیلی اذیت نمی شود زیرا قسمت زیرین صندوق بزرگ شده هنوز صاف است و به راحتی قابل دسترسی است. سهولت دسترسی نیز با لب کم بارگیری عقب مشخص می شود که بسیار کمتر از سدان یا استیشن واگن است و حتی در عمق سپر عقب نیز بریده شده است.
اگرچه فورد بیشتر به جهت کلاسیک متمایل است ، اما هنوز هم با برتری فنی و مکانیک دقیق متمایز شده است. شاسی عمدتا نرم است ، اما با دینامیک و دقت فرمان بسیار تأثیرگذار است. البته تنظیم برای حفظ موقعیت خنثی و پاسخ کنترل شده نیز مهم است. با تنظیم شاسی ، آنها تقریباً در هر شرایطی سازش خوبی پیدا کردند. موندئو ترمزهای خوبی هم دارد. علاوه بر فاصله ترمز کوتاه ، دوز مناسب نیروی ترمز مورد نیاز امکان پذیر است.
فورد مجموعه موتورهای خود را به طور قابل توجهی تغییر داده است ، اما بزرگترین آنها ، شش سیلندر ، تا حد زیادی بدون تغییر باقی مانده است. Duretec V6 به دلیل قابلیت اطمینان ، دوام و نگهداری کم شهرت دارد. آنها فقط آن را برای عملکرد آرامتر و روانتر در عین کاهش آلاینده ها مناسب کردند.
او با موفقیت قدرت نامی خود را به ویژه در مصرف سوخت پنهان می کند. نه دقیقاً در میان صرفه جویان. موتور در سرعت های بالا تنبل است - فاقد قابلیت مانور است. علیرغم اینکه گیربکس بد نیست و امکان حرکات سریع، کوتاه و دقیق را می دهد، باز هم کار با چنین موتوری زیاد است. ما همچنین فاقد وسایل الکترونیکی هستیم که از چرخش چرخ های محرک جلوگیری کند. در دنده های پایین قدرت بیش از حد وجود دارد و چیزی دوست دارد در هنگام کنار کشیدن لیز بخورد.
بنابراین، هم از نظر فرم و هم در مکانیک، فورد بیشتر در جهت کلاسیک بود. با این حال، آنها چراغ های عقب را دوست دارند، که (معمولاً در ون ها اخیراً) در ستون ها تعبیه شده است. هیچ تجربه طراحی اضافی دیگری وجود ندارد. دستگاهی که از دسته ای از فناوری های دیجیتال برتری دارد، بیش از هر چیز، یک ساعت آنالوگ بیضی شکل زیبا است که به زیبایی فضای داخلی را تزئین می کند.
ارگونومی صندلی راننده خوب است (تنظیم ارتفاع برقی). صندلی های با روکش چرمی ثمره دانش داخلی است. با قیمتی معادل بیش از 1000 یورو آنها را در Vrhnika IUV می سازند. سطوح خوب هستند، اما چسبندگی برای پیچیدن سریع نیست. اما هدف اصلی Mondeo البته نه سرعت، بلکه رضایت از جادار بودن است. و موفق شدند. با صندوق عقب و فضای داخلی به طور کلی، و با محفظه های ذخیره سازی در داخل - کمی کمتر. در غیر این صورت: دنیا برای همه به یک اندازه خوب نیست.
ایگور پوچیخار
عکس: Uros Potochnik.
روند فورد موندئو 2.5i V6 24V Caravan Trend
داده های اصلی
| حراجی: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.459,42 € |
| هزینه مدل تست: | 23.607,17 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 125 کیلو وات (170 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 225 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,9l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | استوانه ای - 4 زمانه - V 60 درجه - بنزینی - نصب شده در جلو عرضی - جابجایی 2498 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (125 اسب بخار) در 170 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 220 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس سنکرومش 5 سرعته - لاستیک های 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5) |
| ماس: | ماشین خالی 1518 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4804 میلی متر - عرض 1812 میلی متر - ارتفاع 1441 میلی متر - فاصله بین دو محور 2754 میلی متر - ارتفاع سواری 11,6 |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 58,5 لیتر - طول 1710 میلی متر |
оценка
شاید طراحی گیربکس اتوماتیک موندئو یک دهه پیش با استقبال خوبی روبرو شده بود ، اما امروزه با گیربکس های اتوماتیک پیشرفته و پیشرفته ، دیگر نمی توانیم ادعای آن را داشته باشیم. بنابراین ، سرمایه گذاری های بزرگ بیش از 300 هزار بی معنی است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
جادار بودن
عملکرد رانندگی
آسایش
تجهیزات
نه TC
انعطاف پذیری موتور
مصرف
