خط ترند فورد گلکسی 1.9 TDI
اما از آنجا که آسیب اساساً یک است ، می توانیم با خیال راحت از آن بگذریم و در درجه اول بر ایده ها تمرکز کنیم. ما از سهولت استفاده از همه کشوها ، که تعداد زیادی از آنها در داشبورد و درها وجود دارد ، تحت تأثیر قرار گرفتیم. در مسافت های طولانی ، عمر نگهدارنده قوطی ها و در روزهای گرم ، یک کولر بسیار کارآمد نیز زندگی را برای مسافران آسان می کند.
حتی یک قطعه با هزینه اضافی وجود دارد ، بنابراین مسافران ردیف دوم کنترل دما خود را دارند. ارگونومی آن بسیار خوب است ، فقط فرمان بسیار مسطح است و با وجود قابل تنظیم بودن در هر دو جهت ، همچنان احساس کامیون می کند.
مواد موجود در فضای داخلی دیگر پایین تر نیستند، برعکس - کهکشان از این نظر در صدر کلاس لیموزین های بزرگ قرار دارد. پلاستیک محکم است اما در لمس خوشایند و به خوبی ساخته شده است، همانطور که کفپوش، درها و صندلی ها نیز هستند. در صندلی جلو، در ردیف دوم، بدون توجه به موقعیت صندلی جلو، بسیار خوب می نشیند و در ردیف سوم - به دلایل واضح - فضای پای کمتری برای بزرگسالان وجود دارد.
صندلی ها به راحتی برداشته می شوند ، به صورت طولی حرکت می کنند و همچنین به صورت چرخشی قرار می گیرند ، اگرچه هنگام بیرون آوردن از ماشین کاملاً سبک نیستند. این سرنوشت غالباً برای دو نفر در ردیف عقب اتفاق می افتد ، زیرا این تنها زمانی اتفاق می افتد که صندوق عقب کاملاً اشغال شده است. با این حال ، با پنج صندلی ، تقریبا هیچ محدودیتی برای چمدان وجود ندارد.
در حین رانندگی، موقعیت صندلی بالا و در نتیجه دید خوبی را فراهم می کند و برای مینی بوس های لیموزین موقعیت بسیار خوبی در جاده و هندلینگ دارد. سیستم تعلیق سازش خوبی بین راحتی و سفتی است، اما مکانیک های مسابقه ای اینطور نیستند. توربودیزل 1 لیتری 9 اسب بخاری که به چرخ های جلو نیرو می دهد از اصطبل فولکس واگن گرفته شده است و بس. صبح ها خشن و پر سر و صدا راه می رود، اما بعد از چند دقیقه متمدن می شود و در دویدن های طولانی اصلاً او را آزار نمی دهد.
این می تواند به راحتی با سرعتی در حدود 160 کیلومتر در ساعت حرکت کند و همچنین مصرف کمی نیز دارد: به طور متوسط ، هدف ما 8 لیتر در صد کیلومتر است. سوراخ توربو کاملاً واضح نیست ، شاید تنگی نفس در بالای دکمه خاموش باشد و سپس همراه با گیربکس شش سرعته دستی عالی باشد. دنده ها به خوبی کار می کنند و تمام موتورها و ترمزها حتی در زمانی که خودرو کاملاً بارگیری شده است ، کاملا سالم هستند.
به نظر ما کهکشان با موتور TDI قوی تر خود در نوع خود بهترین است. حیف است (خوب ، متوجه شدیم) که علی رغم تجهیزات نسبتاً غنی ، که علاوه بر سیستم ESP ، همه چیز مورد نیاز شما را در بر می گیرد ، بسیار گران است. در آمار فروش ، کاهش موتورهای بنزینی بسیار ساده تر خواهد بود.
بشتیان یوشک
خط ترند فورد گلکسی 1.9 TDI
داده های اصلی
| حراجی: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 26.967,86 € |
| هزینه مدل تست: | 27.469,05 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 85 کیلو وات (115 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 13,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 181 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,3l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - خطی - دیزل تزریق مستقیم - حجم 1896 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (85 اسب بخار) در 115 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 310 دور در دقیقه - موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس سنکرون 1900 سرعته |
|---|---|
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین) |
| ماس: | کالسکه خالی 1678 |
| ابعاد خارجی: | طول 4634 میلی متر - عرض 1810 میلی متر - ارتفاع 1762 میلی متر - فاصله بین دو محور 2841 میلی متر - فاصله از زمین 11,9 متر |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 70 لیتر |
| جعبه: | (عادی) 256 - 2610 لیتر |
оценка
کهکشان مکانیک وسیع ، قابل استفاده و عالی است. اشتباهات کمی وجود دارد ، به ویژه در برخی از تصمیمات مربوط به تا شدن صندلی ها ، می توانید از Espace الگو بگیرید ، اما به عنوان یک بسته مطمئناً یکی از جذاب ترین گزینه های یک اتاق است. به خصوص هنگامی که با موتور اقتصادی (اما نه پیشرفته ترین) توربودیزل ترکیب شود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور اقتصادی
موقعیت خوب در جاده
رسیدگی خوب
مصالح و تکمیل استفاده شده
فضای سالن
صدای بلند موتور در شروع کار
قیمت بالا
