فورد فیستا 1.6 TDCi (66 کیلو وات) تیتانیوم فردی
در کل خوب به نظر می رسد ، اما اجرای آن کمی سخت تر است. در حالی که رانندگان اروپایی ، آمریکایی یا آسیایی به سادگی می خواهند از A به B برسند ، انتظارات رانندگی آنها کاملاً متفاوت است.
اروپایی ها روی رانندگی پویا شرط بندی می کنند ، آسیایی ها بیشتر به راحتی و حجم صندوق عقب توجه دارند و آمریکایی ها احتمالاً بهترین انتخاب برای یک گیربکس اتوماتیک خوب و یک پایه مناسب برای قهوه هستند.
البته ما کمی شوخی می کنیم زیرا جهان چندان سیاه و سفید نیست. فیستا دارای همه ویژگی هایی است که باید در همه قاره ها دوست داشته شود. در حالی که طراحی پویا با پنج در به پایان رسیده است ، حتی آنقدر اسپرت است که فیستا نماینده فورد در مسابقات جهانی رالی سال آینده است.
Fiesta WRC که از موتور 1 لیتری توربوشارژ جدید استفاده می کند ، بنابراین در سراسر جهان ورزش بارها و بارها تحت پوشش رسانه ای قرار خواهد گرفت. همچنین Fiesta "معمولی" را بیشتر می شناساند.
Fiesta آزمایشی دارای تغییر مکان مشابه مسابقه WRC آینده بود ، زیرا مجبور بود با برچسب روغن گاز در پمپ بنزین رانندگی کند. با وجود سفتی ، ارتعاش و حجم توربودیزل (هیچ چیز بحرانی نیست ، اما به ویژه در خارج از قسمت سرنشینان قابل توجه است) ، موتور بسیار راننده پسند است.
هنگامی که شتاب می گیرد ، با 1.500 دور در دقیقه شروع به کار می کند و با خوشحالی می چرخد ، اگرچه نیازی به نگه داشتن در دورهای بالاتر نیست. گیربکس نیز بسیار عالی است ، زیرا هر پنج دنده را سریع و دقیق تعویض می کند.
در حالی که ترکیب موتور و گیربکس خوب است ، بنابراین هیچ کس ناامید نخواهد شد ، ما چند جرقه دیگر را از دست دادیم ، به ویژه در سرعت بزرگراه ، ماشین کاملاً بارگیری شده یا بالا رفتن.
متأسفانه ، گیربکس تنها پنج سرعته است و قدرت موتور ، متأسفانه ، تنها 66 کیلووات است که به دلیل گشتاور توربودیزل در شهر بیش از حد کافی است و در شرایطی که قبلاً ذکر شد ، از این 10 تمام می شود. یا 20 "اسب". واقعاً تحت تأثیر قرار دادن
شاید مقصر موتور نیست ، بلکه گیربکس است: اگر گیربکس شش سرعته بود ، مهندسان می توانستند از دورهای میانی بهتر استفاده کنند که 1.6 TDCi راحت تر از آن تنفس می کند. شاید در آینده ای نزدیک موتور را تنظیم کنیم ، مثلاً 1.6 TDCi با 80 کیلووات (قدرتمندترین توربو دیزل و مجهز به پولو 77 کیلووات است ، در حالی که Clio می تواند dCi 105 ارائه دهد) یا فقط ششم دنده؟
تجهیزات تیتانیوم غنی شده با لوازم جانبی فردی و برخی از لوازم جانبی پاسخ مناسبی برای مشتریان خواستارتر است. اگرچه ما از تجهیزات (ایمنی) فیستای پایه انتقاد کردیم، اما در این مورد ملایم‌تر خواهیم بود، اگرچه سیستم تثبیت کننده ESP (Ford IVD) هنوز فقط در لیست لوازم جانبی قرار دارد.
پنج کیسه هوا (علاوه بر زانوبندهای جلو و جانبی)، رادیو با پخش سی دی و تهویه مطبوع دستی استاندارد، سنسورهای پارک، اسپویلر اسپورت، چرخ‌های 16 اینچی و بلوتوث تجهیزات اختیاری هستند. البته به جای دستی، تهویه مطبوع اتوماتیک نیز وجود دارد.
متأسفانه ، قیمت خودرو نیز تا حدی افزایش می یابد که شما می توانید یک خودرو با تجهیزات و موارد بسیار بیشتر از رقبای خود خریداری کنید. یا تمرکز کنید. بار دیگر ، ما از موقعیت عالی رانندگی فیستا شگفت زده شدیم ، زیرا حرکت طولی فرمان بسیار چشمگیر است.
طرف دیگر، خانم ها، این است که پسر قدبلند شما پشت فرمان نیز احساس خوبی خواهد داشت. اما فضای پای صندلی‌های عقب را فراموش کنید، زیرا فورد به وضوح آن را فدای راحتی صندلی‌های جلو کرده است. حجم صندوق عقب 295 لیتری متوسط در این کلاس است.
به نظر می رسد فورد قابلیت استفاده را فدای لذت این خودرو می کند. اگر جایی روی نیمکت عقب نباشد ، اما اگر قسمت جلویی خوب باشد ، چطور؟ موتور خوب ، گیربکس ، شاسی عالی و فرمان برق رسانی ارتباطی این نظریه را پشتیبانی می کند. و اگر تجهیزات فردی را به آن اضافه کنیم ، در مورد ما لوازم چرمی قرمز و نقره ای (حداقل این چیزی است که فورد می گوید) روی صندلی ها و درها بود ، پاسخ حتی واضح تر است.
آلیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
فورد فیستا 1.6 TDCi (66 کیلو وات) تیتانیوم فردی
داده های اصلی
| حراجی: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 15.360 € |
| هزینه مدل تست: | 19.330 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 66 کیلو وات (90 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 11,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 175 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 4,2l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.596 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 66 کیلو وات (90 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 212 نیوتن متر در 2.000 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 5,2/3,6/4,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 110 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.100 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.550 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.958 میلی متر - عرض 1.709 میلی متر - ارتفاع 1.481 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 42 لیتر |
| جعبه: | 295-979 l |
اندازه گیری های ما
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl = 70٪ / شرایط مسافت پیموده شده: 14.420،XNUMX کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 11,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,1 سال ( 123 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 8,6s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 11,2s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 177 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 6,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,8m |
| جدول AM: | 41m |
оценка
بدون شک این فیستای مجهز خودروی خوبی است. با شاسی پاسخگو، فرمان برقی و گیربکس سریع و دقیق، به سواران پویا پاداش می دهد، موتور فقط کمی قدرت بیشتر (برای حاکمیت حتی در بار کامل) و (یا؟) دنده ششم ندارد. اما بهتر است مکان روی نیمکت عقب را فراموش کنید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مصرف سوخت
موقعیت رانندگی (عمدتا حرکت طولی فرمان)
فرمان و شاسی پاسخگو
انتقال
اتصالات USB و iPod
قیمت
چراغ روشنایی روز ندارد
صندلی عقب بزرگ (فضای پای کوچک)
پرش با سرعت بزرگراه
