بررسی فورد فالکون GT-F در مقابل HSV GTS 2014

جدیدترین قهرمانان خودروهای پرفورمنس از استرالیا به معبد بلند اسب بخار ادای احترام می کنند: Bathurst.

هرگز نباید به این می رسید: تست رانندگی جدیدترین خودروهای داخلی با عملکرد بالا در استرالیا. هنگامی که کارخانه برودمیدوز فورد در سال 2016 بسته می شود، و کارخانه هولدن الیزابت یک سال بعد ادامه می یابد، این آخرین تجربه ای خواهد بود که فورد و هولدن به یاد خواهند آورد.

هر دوی این خودروها در اوج کار خود باید علامت تعجب برای برندهایشان و نشانه ای باشند که زمان های بهتری در راه است. در عوض، داستان آنها با یک دوره به پایان می رسد.

فروش فورد و هولدن ممکن است در پایین ترین حد خود قرار داشته باشد، اما هنوز هم یک پایه قوی برای حفظ ایمان وجود دارد، حتی اگر این روزها بسیاری از مردم خودروهای وارداتی را برای جابه جایی خانواده سوار می کنند. پنجاه سال پیش، این دو برند بیش از نیمی از خودروهای فروخته شده در استرالیا را تشکیل می دادند. امروزه، فالکون و کومودور از هر 100 وسیله نقلیه فروخته شده تنها XNUMX دستگاه را به خود اختصاص می دهند.

برخی از علاقه مندان، مانند دوستان ما لارنس آتارد و دری اودونوان، به خرید فوردها و هولدن های جدید ادامه می دهند، حتی اگر توده ها این کار را نکنند. اما متأسفانه افرادی مانند آنها برای حمایت از تولید خودروهای داخلی به اندازه کافی وجود ندارد. 

روزی روزگاری وقتی صحبت از ماشین می شد، ما واقعا کشور شادی بودیم. فروش نسخه‌های شش سیلندر پایه فورد فالکون و هولدن کومودور باعث شد تا کارخانه‌ها به خوبی کار کنند و به بخش‌های خودروهای اسپورت مربوطه این امکان را می‌دهد تا یک موتور V8 را زیر کاپوت قرار دهند، آن را تغییر دهند و برخی «حرکات سریع» دیگر را اضافه کنند. بیت" (همانطور که در عامیانه نامیده می شود) تا فوراً یک ماشین عضلانی ایجاد کنید.

در واقع، شاید باورش برایتان سخت باشد، اما استرالیا سدان با کارایی بالا را اختراع کرده است. همه چیز با فورد فالکون GT در سال 1967 شروع شد. این در ابتدا یک جایزه تسلیت بود. ما آن را دریافت کردیم زیرا موستانگ موفقیت بزرگی در ایالات متحده بود، اما فورد آن را به Down Under وارد نکرد.

بنابراین، رئیس فورد استرالیا در آن زمان تصمیم گرفت از فلسفه موستانگ در یک سدان فالکون ساخت محلی استفاده کند و یک کلاسیک کالت ساخته شد. او در پیست برنده شد و به فورد کمک کرد تا فروش هولدن را در نمایشگاه ها بدزدد.

اوج این تلاش، 351 GT-HO بود که در آن زمان سریع‌ترین سدان جهان بود. بله، حتی سریعتر از هر سدان BMW یا مرسدس بنز آن زمان.

فورد فالکون 351 GT-HO در سال های 1970 و 1971 برنده باتهرست پشت سر هم شد. آلن موفات، که در سال 1972 سریع‌ترین امتیاز را کسب کرد، اگر پس از آزار و اذیت پسر جوانی به نام پیتر براک در هولدن تورانا، از خود پیشی نمی‌گرفت، سه برنده متوالی می‌شد.

اکنون مشخص است که نوجوانانی که در این دوران بزرگ شده‌اند، اکنون در حال احیای مجدد در فروش خودروهای هولدن و فورد V8 هستند. حالا در دهه 50 و 60 خود بالاخره می توانند ماشین رویاهایشان را بخرند، جز یک مشکل. رویاهایشان از آنها گرفته خواهد شد.

به همین دلیل است که تمام 500 سدان جدید (و آخرین) فورد فالکون GT قبل از ساخت اولین فروخته شده بودند، چه رسد به اینکه به نمایشگاه تحویل داده شوند.

این خودروها در عرض چند روز به صورت عمده به نمایندگی‌ها فروخته شد، و حدود XNUMX خودرو در نمایندگی‌های سراسر استرالیا با اتهاماتی علیه آنها باقی ماندند اما هنوز قراردادهایی امضا نشده است.

هرکسی که در نظم بخشیدن به امور مالی خود مشکل داشته باشد ناامید خواهد شد زیرا اکثر فروشندگان صفی از مردم دارند که در صورت کاهش سفارش آن ها را تحویل می گیرند. در همین حال، HSV GTS تا پایان تولید هولدن در اواخر سال 2017 در تولید باقی خواهد ماند.

در این پس زمینه، تنها یک مکان برای سوار شدن به این دو ماشین وجود داشت: معبد بلند اسب بخار، Bathurst. انگار حال و هوا به اندازه کافی تیره و تار نبود، ابرها در حال جمع شدن بودند که ما به داخل شهر غوغا می کردیم. همین بس که بگوییم امروز هیچ قهرمانی وجود نخواهد داشت. حداقل نه از جانب ما، اگرچه عکاس برای شجاعت در سرما در هوای قطب جنوب شایسته جایزه شجاعت است.

این ماشین‌های قدرتمند می‌توانند در دستان افراد نادرست ناخوشایند باشند، اما خوشبختانه فورد و هولدن موفقیت‌هایی کسب کرده‌اند که آنها را بی‌خبر کرده است.

هر دوی آن‌ها ممکن است قوی‌ترین V8های سوپرشارژر در نوع خود باشند، اما بزرگ‌ترین ترمزهای نصب شده روی یک فورد یا هولدن ساخت محلی و سیستم‌های کنترل پایداری آن‌ها را نیز دارند (فناوری که در صورت لغزش، ترمزها را فشرده می‌کند). گوشه) روی یخ توسعه یافتند. که با توجه به شرایط امروز قطعا خوب است.

وقتی به موتاون استرالیا می رسیم خیلی سریع خبر پخش می شود. دو ترادی بعد از اینکه دیدند ما از مرکز شهر می گذریم، ما را به پیست دنبال کردند. برخی دیگر به سمت تلفن هجوم آوردند تا با هواداران فورد تماس بگیرند. "اشکال داری با ماشین عکس بگیرم؟" معمولا HSV GTS توجه همه را به خود جلب می کند. اما امروز همه چیز در مورد فورد است.

کارشناسان صنعت (از جمله خودم) فکر می کردند که Falcon GT-F (برای "آخرین" نسخه) به اندازه کافی خاص به نظر نمی رسد.  

تنها ویژگی‌های تعیین‌کننده نوارهای منحصربه‌فرد، پوششی از رنگ روی چرخ‌ها، و نشان‌های "351" هستند (که اکنون به جای اندازه موتور مانند دهه 1970 به قدرت موتور اشاره دارد).

اما اگر روی واکنش جمعیت تمرکز کنیم، ما رانندگان نمی دانیم در مورد چه چیزی صحبت می کنیم. طرفداران فورد آن را دوست دارند. و این تمام چیزی است که اهمیت دارد.

فورد همچنین سیستم تعلیق را در مقایسه با نسخه ویژه قبلی Falcon GT که 18 ماه پیش عرضه شد، دست نخورده باقی گذاشت. بنابراین آنچه ما در اینجا آزمایش می کنیم 16 کیلووات قدرت اضافی است. فورد همچنین نحوه انتقال قدرت GT-F به جاده را بهبود بخشیده است. این اساساً خودرویی است که فورد باید هشت سال پیش، زمانی که این نسل فالکون عرضه شد، می ساخت.

اما فورد در آن زمان نمی‌توانست هزینه ارتقاءها را بپردازد، زیرا فروش از قبل شروع به کاهش کرده بود. از این گذشته، طرفداران فورد باید قدردان چیزی باشند که به دست آورده اند. این سریع ترین و بهترین فورد فالکون GT است. و مطمئناً سزاوار آخرین بودن نیست.