Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

واقعاً تعداد کمی راننده یا مشتری در جهان وجود دارد که دقیقاً بدانند به چه چیزی علاقه دارند و تمام عمر تنها با یک مدل خودرو رانندگی می کنند. اکثر ما می دانیم چه چیزی را دوست داریم ، اما همیشه چیز جدیدی وجود دارد که باعث می شود حتی قوی ترین سوار اعتماد به نفس داشته باشد. فورد خیلی دیر وارد یکی از موفق ترین بخش های خودرو شد. این واقعیت یا تصمیمی که در آینده تنها مدلهای موفقی تولید خواهند کرد ، ممکن است بهانه ای برای آنها باشد.

همچنین به همین دلیل، محدوده فروش کمی کاهش می یابد، زیرا برخی از مدل ها دیگر در دسترس نخواهند بود، اما از سوی دیگر، مدل های جدید نیز وارد اروپا می شوند. فورد یک تازه وارد در کلاس SUV های لوکس در اروپا است که مطمئناً در مورد بازار خودرو خارج از گودال ها صادق نیست. در بازار ایالات متحده، فورد در تمام کلاس های خودرو قابل تشخیص است. و Edge نیز از آمریکایی به اروپا آمد. این نام سالهاست که در آنجا شناخته شده است، ما فقط آن را در اروپا می شناسیم. البته بخشی از این اعتبار را می توان به فلسفه خودروی جهانی فورد در ساخت خودروهای بیشتر و بیشتر با عملکرد یکسان در بازارهای مختلف جهانی نسبت داد. اج با یک مسافر بزرگ به اروپا آمد.

این خودرو در سال گذشته پرفروش ترین خودرو در کلاس خود در آمریکای شمالی (جایی که در آن نیز تولید می شود) بود ، با بیش از 124.000،15 مشتری 20 نفر ، تقریبا XNUMX درصد بیشتر از سال گذشته. همچنین بر اساس این اعداد ، فورد تصمیم گرفت Edge را در اروپا عرضه کند. البته دیر ، اما بهتر از هرگز. با این حال ، فورد همچنان ادعای راحتی عالی ، فناوری های پیشرفته کمک راننده و بهترین پویایی رانندگی در کلاس خود را دارد. با این کلمات ، بسیاری از گوش ها قطع خواهند شد ، اما واقعیت این است که آنها دانه ای از حقیقت نیز دارند. او کاملاً با اطمینان در بازار ظاهر می شود و بلافاصله می خواهد بهترین شود ، اما از طرف دیگر ، تنها در صورتی موفق خواهید شد که به اندازه کافی خوش بین باشید. و در فورد ، وقتی صحبت از تازه کارها می شود ، آنها بدون شک هستند. نام کامل مدل آزمایشی اکثریت را نشان می دهد. Sport Edge دارای سپر جلو متفاوتی است و جلوپنجره جلو نیز به جای کروم به رنگ تیره رنگ آمیزی شده است. در پشت بام هیچ عضو جانبی وجود نداشت ، اما یک لوله اگزوز دوگانه با تزئینات کرومی و رینگ های آلومینیومی بسیار زیبا از قبل XNUMX اینچ وجود داشت. فضای داخلی نیز با تریم اسپرت متمایز می شود. پدال ها و صندلی های اسپرت (گرم و سرد شده) و پنجره بزرگ پانوراما خودنمایی می کنند ، در حالی که سیستم تعلیق اسپرت نیز با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیست.

فورد اج تنها در اسلوونی با موتور دیزلی با قدرت 180 یا 210 اسب بخار برای خریداران در دسترس است. بدیهی است که موتور قوی تر با تجهیزات تست ورزشی همراه است. در عمل ، این عالی عمل می کند ، به خصوص اگر بدانیم Edge تقریباً 4,8 متر طول دارد و وزن آن کمتر از دو تن است. این خودرو تنها در نه ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 211 است؟ احتمالاً ، برای اکثریت ، بله ، اما از طرف دیگر ، و به ویژه در مقایسه با رقبا ، کمی کمتر. من مورد دوم را در پاسخ به اعلام فورد مبنی بر اینکه Edge بهترین پویایی رانندگی در کلاس خود را در کلاس خود ارائه می دهد ، ذکر می کنم. البته ، این درست نیست ، اما نگران نباشید ، برای راننده معمولی این هنوز بیش از حد کافی است. مهمتر از همه این واقعیت است که Edge ، با وجود اندازه و به ویژه ارتفاع ، در پیچ ها زیاد متمایل نمی شود و در نهایت ، سواری نسبتاً پویایی را نیز فراهم می کند. همچنین می توان از گیربکس دو کلاچه اتوماتیک که بیش از حد کار را برآورده می کند و سیستم چهار چرخ متحرک دائمی تشکر کرد. شاید کسی فرمان کمی قوی تر را از دست بدهد.

نه این که چیزی کم باشد ، اما یکی مانند Focus یا Mondeo جایی در چنین خودروی معتبری ندارد. همانطور که گفته شد ، Edge همچنین مجهز به تعدادی سیستم امنیتی کمکی است. بیایید کروز کنترل رادار را برجسته کنیم ، اما خوب کار می کند ، اما اغلب (حداقل در بزرگراه) و هنگام پیچیدن با وسایل نقلیه در خط راست تداخل می کند. در نتیجه ، سرعت خودرو کاهش می یابد ، اگرچه در خط چپ جلو کسی وجود ندارد. از سوی دیگر ، درست است که بهتر است چند بار زیاد ترمز کنید. سیستم حذف نویز فعال شایان ذکر است. مطابق با سیستم مشابه هدفونهای حذف نویز ، صداهای ناخواسته را در کابین حذف می کند و البته اطمینان می دهد که نویز در آن به طور قابل توجهی کمتر از آنچه ممکن است باشد باشد. بنابراین ، سواری کاملاً بی سر و صدا است ، زیرا هیچ صدای موتور (یا به عبارت بهتر محدود) در کابین و همچنین برخی صداها از بیرون وجود ندارد. در نتیجه ، باید کمی بیشتر مراقب اتفاقات اطراف خود باشیم.

با این حال، سیستم‌ها یا دوربین‌هایی که از برخورد با خودروی جلویی جلوگیری می‌کنند، به خودروهای پشت سر آن هشدار می‌دهند و یک دوربین جلو نیز برای کمک به راننده برای نگاه کردن به اطراف در دسترس است. در هر صورت، Edge با جادار بودن خود را تحت تاثیر قرار می دهد. فضای داخل صندوق عقب به‌ویژه چشمگیر است و پشتی‌های تاشو ۱۸۴۷ لیتر فضای چمدان را فراهم می‌کنند که فورد می‌گوید که حتی بالاترین فضای در کلاس است. دلیلی برای شکایت از سرنشینان صندلی عقب وجود ندارد، اما اوضاع در جلو متفاوت است، جایی که بسیاری از رانندگان مسن تر تمایل دارند صندلی را بیشتر به عقب برانند. و احتمالاً به زمین نزدیک تر است، زیرا در بالای ماشین قرار دارد. اما در هر صورت، با تمام مزایا و معایب ذکر شده در بالا، Edge خودروی فوق العاده جالبی است. شاید کمی نامناسب باشد، اما Edge در حال حاضر بوی مسحورکننده‌ای در داخل دارد که مانند اکثر خودروهای آمریکایی است.

تا حدی به دلیل آخرین احساس متفاوت بودن او. و اتومبیل چنین است. اما از نظر مثبت متفاوت است ، زیرا مردم در جاده های اسلوونی به او مراجعه می کنند و با حرکات و کلمات او را تأیید می کنند. این بدان معناست که آنها در فورد در مسیر درستی هستند. قیمت خودرو قطعاً کمک خواهد کرد. این کوچک نیست ، اما Edge در مقایسه با رقبای مجهز مشابه ارزان تر است. این بدان معناست که شخص دیگری با مبلغ کمتر سود بیشتری دریافت می کند. اول از همه ، تفاوت و تأکید زیادی از خاکستری وسط وجود دارد.

سباستین پلنیاک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

داده های اصلی

حراجی:	Summit motors ljubljana
قیمت مدل پایه:	54.250 €
هزینه مدل تست:	63.130 €
قدرت:	154 کیلو وات (210 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	211 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,5l / 100km
ضمانت:	سه سال ضمانت عمومی ، 2 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ ، 2 + 3 سال گارانتی دستگاه تلفن همراه ، گزینه های تمدید ضمانت.
مرور سیستماتیک	فواصل تعمیر و نگهداری - 30.000 کیلومتر یا 2 سال. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	1.763 €
سوخت:	6.929 €
لاستیک (1)	2.350 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	19.680 €
بیمه اجباری:	5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	12.230 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	48.447 یورو 0,48 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - نصب شده در جلو به صورت عرضی - سوراخ و سکته 85 × 88 میلی متر - جابجایی 1.997 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:16 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (154 اسب بخار) در 210 - دور در دقیقه متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 3.750 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 10,4 کیلو وات در لیتر (73,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 99,7 نیوتن متر در 450-2.000 دور در دقیقه - 2.250 میل بادامک بالاسری (تسمه) - 2 سوپاپ در هر سیلندر ریل معمولی - انژکتوری – توربوشارژر گاز اگزوز – افترکولر.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس اتوماتیک 6 سرعته - نسبت دنده I. 3,583; II. 1,952 1,194 ساعت; III. 0,892 ساعت; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - 3,091/8,5 دیفرانسیل - رینگ‌ها 20 J × 255 - لاستیک‌ها 45/20 R 2,22 W، دور چرخش XNUMX متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 211 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,4 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 5,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 152 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کراس اوور - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک، فنرهای مارپیچ، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای سیم پیچ، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک های عقب ( خنک کننده اجباری)، ABS، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب - فرمان قفسه و پینیون، فرمان برقی، 2,1 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.949 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.555 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.000 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.808 میلی متر - عرض 1.928 میلی متر، با آینه ها 2.148 1.692 میلی متر - ارتفاع 2.849 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.655 میلی متر - مسیر جلو 1.664 میلی متر - عقب 11,9 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 860-1.080 میلی متر، عقب 680-930 میلی متر - عرض جلو 1.570 میلی متر، عقب 1.550 میلی متر - ارتفاع سر جلو 880-960 میلی متر، عقب 920 میلی متر - طول صندلی جلو 450 میلی متر، صندلی عقب 510 میلی متر 602 میلی متر - محفظه چمدان 1.847 لیتر – قطر فرمان 370 میلی متر – مخزن سوخت 69 لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56٪ / تایرها: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / وضعیت کیلومترشمار: 2.720 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	9,8s
402 متر فاصله از شهر:	17,1 سال ( 134 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	8,8 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	6,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	62,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,7m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	57dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB

امتیاز کلی (350/420)

• فورد اج یک ارتقاء خوشایند در کلاس کراس اوورهای لوکس است.

• نمای بیرونی (13/15)

  Edge به دلیل شکل خود چشمگیرترین است.

• داخلی (113/140)

  فضای داخلی ممکن است بیش از حد یادآور مدلهای قبلی باشد.

• موتور ، گیربکس (56
  
  
  / 40)

  درایو هیچ چیز برای شکایت ندارد ، شاسی آن کاملاً محکم است و موتور در دندان ها ظاهر نمی شود.

• عملکرد رانندگی (58
  
  
  / 95)

  اج از رانندگی پویا نمی ترسد ، اما با دومی نمی تواند اندازه خود را پنهان کند.

• عملکرد (26/35)

  به سختی می توان گفت که اسب 210 به بالاترین حد خود می رسد ، اما Edge کند مطمئناً به تمام پتانسیل خود نمی رسد.

• امنیت (40/45)

  Edge همچنین دارای بسیاری از سیستم هایی است که قبلاً از دیگر Fords می شناسیم ، اما متأسفانه همه آنها نیست.

• اقتصاد (44/50)

  بر خلاف اندازه خودرو ، مصرف سوخت می تواند کاملاً قابل قبول باشد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

قیمت

کنترل فعال نویز

چراغهای LED به طور خودکار قابل تنظیم است

داشبورد همان مدلهای دیگر است

کروز کنترل راداری حساس

کمر بلند