فولکس واگن بیتل. افسانه زنده است

رالی مشتاقان سوسک اروپایی 2016 "Garbojama XNUMX" در Budzyn در نزدیکی کراکوف برگزار شد. به طور سنتی، این رویداد که توسط باشگاه Garbate Stokrotki برگزار شد، با حضور صاحبان خودروهای نمادین از سراسر قاره برگزار شد.

از اواخر دهه 40 و اوایل دهه 80، صدای بی نظیر "بیتل" در تمام جاده های آلمان شنیده می شد. اما نه تنها در آنجا، موتور باکسر هوا خنک اولین کمانچه را در کنسرتی که برای بسیاری از بازارهای دیگر برگزار شد، نواخت. «آنچه دنیا درباره آلمان دوست دارد» عنوان آگهی افسانه ای فولکس واگن در اواخر دهه 60 توسط دویل دین برنباخ (DDB) است. زیر عنوان مجموعه ای از عکس های رنگی بود: هایدلبرگ، ساعت های فاخته، کلم ترش و کوفته ها، گوته، داچشوند، صخره لورلی و مرد کج. و واقعاً اینطور بود: بیتل سفیر آلمان در جهان بود - صدا، طراحی و ظاهر فوق العاده زیبا. برای چندین دهه، این خودرو محبوب ترین خودروی وارداتی در ایالات متحده بود.

تاریخچه بیتل در 17 ژانویه 1934، زمانی که فردیناند پورشه کتاب افشای خلقت ماشین مردم آلمان را نوشت، آغاز شد. به نظر او باید یک ماشین کامل و قابل اعتماد با طراحی نسبتا سبک وزن باشد. باید چهار نفر را در خود جای دهد، به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و از شیب های 30 درصدی بالا برود. با این حال، قبل از جنگ بزرگ میهنی، امکان تولید انبوه وجود نداشت.

تنها در دسامبر 1945 با مونتاژ 55 دستگاه شروع شد. کارمندان فولکس‌واگن هیچ ایده‌ای نداشتند که دارند یک داستان موفقیت را شروع می‌کنند. با این حال، در سال 1946، اولین نقطه عطف تعیین شد: 10مین فولکس واگن ساخته شد. برای سه سال آینده، محدودیت ها و رویدادهای خارجی مانع توسعه کارخانه ها شد. فروش به اشخاص خصوصی ممنوع شد کمبود زغال سنگ منجر به تعطیلی موقت کارخانه در سال 1947 شد. با این حال، قبلاً در سال 1948 تعداد این تیپ 8400 نفر بود و تقریباً 20000 وسیله نقلیه تولید شد.

در سال 1974، تولید بیتل در کارخانه ولفسبورگ و در سال 1978 در امدن متوقف شد. در 19 ژانویه آخرین خودرو در امدن مونتاژ شد که قرار بود به موزه خودرو در ولفسبورگ تحویل داده شود. مانند قبل، تقاضای زیادی در اروپا ابتدا توسط "بیتل ها" از بلژیک و سپس مکزیک برآورده شد. یک سال بعد، در 10 ژانویه 1979، آخرین کانورتیبل بیتل با شماره 330 281 از دروازه های کارخانه کارمان در اسنابروک خارج شد. در مکزیک، در سال 1981، رکورد دیگری در تاریخ این شرکت به ثبت رسید: در 15 می. 20 میلیونمین بیتل از خط مونتاژ در پوئبلا خارج شد. به دلیل تقاضای زیاد، پس از کاهش قیمت 1990 درصد، تولید بیتل در سه شیفت در XNUMX آغاز شد. در همان سال، یک میلیونمین بیتل در کارخانه VW de México تولید شد.

در ژوئن 1992، بیتل یک رکورد تولید استثنایی را شکست. نسخه 21 میلیونی از خط مونتاژ خارج شد. زیرمجموعه مکزیکی فولکس‌واگن به‌طور مداوم بیتل را از نظر فنی و نوری اصلاح می‌کرد و به آن اجازه ورود به قرن 2000 را می‌داد. تنها در سال 41، 260 خودرو از کارخانه خارج شدند و در حدود سال 170 روزانه در دو شیفت مونتاژ شدند. در سال 2003، تولید شروع به پایان یافت. Última Edición که در ماه ژوئیه در پوئبلا، مکزیک رونمایی شد، به کل چرخه توسعه و در نتیجه عصر خودروسازی بیتل پایان داد. به عنوان یک شهروند واقعی جهان، سوسک نه تنها در تقریباً در همه کشورها در تمام قاره ها فروخته شد، بلکه در مجموع 20 کشور نیز تولید شد.

مرد کج جلوتر از خواسته ها و پیشرفت های دوران مدرن بود. برای میلیون‌ها نفر، خودرویی با نشان فولکس واگن روی فرمان، اولین خودرویی بود که در طول دوره رانندگی با آن در تماس بودند. میلیون ها نفر بیتل را به عنوان اولین ماشین خود، نو یا دست دوم خریداری کردند. نسل فعلی رانندگان او را به عنوان یک دوست خوب می شناسند، اما در حال حاضر از راه حل های فنی ارائه شده توسط عصر جدید خودرو لذت می برند.