بررسی فولکس واگن گلف GTI 2021

نشان GTI تقریباً به اندازه خود فولکس واگن گلف ارجمند وجود داشته است، و علیرغم شروع زندگی به عنوان یک پروژه skunkworks، نسخه نمادین عملکرد توانسته است از رقبای بی‌شماری پیشی بگیرد و از عبارت هات‌هچ جدایی‌ناپذیر شود.

اکنون، در شکل مارک 8، خود GTI مدت‌هاست که توسط هاچ‌بک‌های سریع‌تر و قدرتمندتر مانند گلف R و مرسدس-ای‌ام‌جی A45 غصب شده است و تبدیل به ورودی ورزشی مقرون‌به‌صرفه‌تر در خط تولید فولکس‌واگن شده است.

آیا پس از این همه سال، سایه ای از خود سابق خود شده است یا هنوز باید گزینه پیش فرض کسانی باشد که بدون صرف هزینه جدی برای عملکرد، طعم قدرت را می خواهند؟ برای فهمیدن این موضوع، ما نسخه جدید را هم در مسیر و هم در خارج از پیست آزمایش کردیم.

فولکس واگن گلف 2021: GTI
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$44,400

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

اول اینکه گلف GTI گرانتر از همیشه است. اکنون با MSRP 53,100 دلاری، نمی‌توان GTI را «ارزان» نامید، حتی با عملکرد نسبی که ارائه می‌کند.

به عنوان مثال، هنوز هم گرانتر از i30 N Performance قدرتمندتر است که دارای برچسب قیمتی 47,500 دلاری در ظاهر اتوماتیک است، و گرانتر از فورد فوکوس ST (44,890 دلار با مبدل گشتاور)، و تقریباً در سطح مشابهی با مدل های مشتاق تر است. سیویک نوع R گرا (فقط با گیربکس دستی - 54,990 XNUMX دلار).

اگر بخواهیم منصف باشیم باید بگوییم که GTI ویژگی های استاندارد را نیز تا حد زیادی گسترش داده است. این گلف کاملاً از بقیه گلف بازطراحی شده است، از جمله یک خوشه ابزار دیجیتال بسیار زیبا 10.25 اینچی، صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10.0 اینچی، اتصال بی سیم Apple CarPlay و Android، شارژ بی سیم و آداپتور ماهواره ای داخلی. ناوبری

همه کنترل‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که حساس به لمس باشند (در ادامه در مورد آن توضیح خواهیم داد)، و سایر موارد امضای GTI مانند فرمان چرمی با کف تخت و روکش صندلی شطرنجی استاندارد هستند.

او با صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10.0 اینچی با اتصال خودکار به Apple CarPlay و Android.

لوکس شامل باز کردن قفل بدون کلید بدون لمس، احتراق دکمه ای، کنترل آب و هوای سه منطقه ای، و یک بسته امنیتی جامع (حتی بیشتر از نسخه خروجی 7.5) است که در ادامه بیشتر در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

GTI را می توان در رنگی منحصر به فرد از بقیه خط انتخاب کرد - Kings Red - با هزینه اضافی 300 دلاری، و دو بسته الحاقی وجود دارد. گران‌ترین آن‌ها پکیج Luxury است که 3800 دلار قیمت دارد و دارای تزئینات جزئی چرمی، صندلی‌های برقی جلویی گرم‌کن و تهویه‌شونده برای راننده، و سانروف پانوراما است.

بسته Sound and Vision 1500 دلار قیمت دارد و یک سیستم صوتی Harmon Kardon با XNUMX بلندگو و یک صفحه نمایش هولوگرافیک را اضافه می کند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

GTI از نظر بصری بازطراحی‌شده‌ترین نسخه در سری گلف 8 است که نه تنها نمایه روشنایی LED بهبود یافته را به همراه دارد، بلکه یک نوار نور در جلوی خودرو و دسته‌های DRL در پایین سپر را نیز به همراه دارد. این به GTI ظاهری تهدیدآمیز و متمایز می دهد، به خصوص وقتی در شب دیده می شود.

در کنار، GTI با فاصله کمتر از سطح زمین و سپرهایی با شکل تهاجمی‌تر خودنمایی می‌کند، در حالی که رینگ‌های آلیاژی شفاف، بدنه درشت و جذاب را تکمیل می‌کنند.

قسمت عقب گرد و نمایه دریچه نمادین با یک اگزوز دوگانه و حروف جدید "GTI" روی درب عقب تکمیل شده است. این یک فولکس واگن مدرن، تازه و در عین حال نمادین است. طرفداران آن را دوست خواهند داشت.

در داخل، بزرگترین تغییرات در حال رخ دادن است. فضای داخلی GTI تا حد زیادی با خطوط اصلی یکسان است، با طراحی مجدد دیجیتال کامل. صفحه‌نمایش‌ها شما را از روی صندلی راننده خیره می‌کنند، در حالی که موقعیت رانندگی آشنای GTI، صندلی‌های راحت و لهجه‌های داخلی تاریک آن را متمایز می‌کند.

هوشمند، تصفیه شده، به شدت دیجیتالی شده است. کابین GTI آینده ای است که منتظرش بودید.

ویژگی‌های داخلی دیگری نیز وجود دارد که بقیه خطوط نمی‌توانند با آن‌ها مطابقت داشته باشند، مانند تزئینات شطرنجی صندلی در خودروهایی که به پکیج لوکس مجهز نیستند، نوار نور پس‌زمینه طرح‌دار روی داشبورد، و مکانیزم زیپ برای گوشی شما در جلو. یک محفظه شارژ بی‌سیم برای اطمینان از عدم تصادف در هنگام رانندگی الهام‌آمیزتر.

هوشمند، تصفیه شده، به شدت دیجیتالی شده است. کابین GTI آینده‌ای است که منتظرش بودید، اگرچه ممکن است در برخی مکان‌ها کمی بیش از حد پیش رفته باشد که در بخش کاربردی به بررسی آن خواهیم پرداخت.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

نقطه ضعف اصلی چیدمان داخلی جدید GTI فقدان صفحه و دکمه های لمسی است. آنها به طور کامل با نقاط لمسی خازنی جایگزین شده اند. من به برند اعتبار کامل می‌دهم، این لغزنده‌ها و دکمه‌های لمسی تقریباً از همه رقبای آن بهتر هستند، اما هنوز هیچ جایگزینی برای صفحه فیزیکی برای عملکردهای آب و هوا یا صدا وجود ندارد، مخصوصاً وقتی از ویژگی‌های عملکردی این خودرو لذت می‌برید و چشمان خود را به آن نگاه می‌کنید. جاده.

گیره گوشی یک افزوده اصلی به GTI است و در جاهای دیگر کابین به اندازه بقیه خط هوشمند هوشمند است. این شامل جیب‌های بزرگ در درها، یک بریدگی کنسول مرکزی بزرگ با مکانیزم تاشو نگهدارنده فنجان، یک جعبه دسته‌بندی کنسول مرکزی با اندازه مناسب با مکانیزم ارتفاع متغیر و یک جعبه دستکش است.

حجم صندوق عقب نسبت به بقیه مدل های مارک 8 تغییری نکرده و 374 لیتر (VDA) است.

صندلی عقب به خوبی سایر خودروهای سری Mark 8 است و فضای شگفت انگیزی برای سرنشینان عقب بزرگ دارد. صندلی‌های اسپرت درشت کمی فضای زانو را کاهش می‌دهند، اما فضای بازو، سر و پا بسیار زیاد است. سرنشینان عقب همچنین دارای روکش عالی صندلی، سه جیب با اندازه های مختلف در پشت صندلی های جلو، یک منطقه آب و هوای خصوصی با دریچه های قابل تنظیم، یک دسته تاشو با سه جا لیوانی، جیب های درب بزرگ و یک پورت USB دوگانه هستند. سوکت های C. این به GTI یکی از بهترین صندلی های عقب در کلاس را می دهد، اگر نگوییم بهترین، از نظر راحتی و فضا.

ظرفیت صندوق بار بدون تغییر نسبت به سایر مدل‌های Mark 8 در 374 لیتر (VDA) است که بهترین در این بخش نیست اما مطمئناً از بسیاری دیگر بهتر است و یک تایر یدکی جمع‌وجور در زیر زمین وجود دارد.

صندلی عقب به خوبی سایر خودروهای سری Mark 8 است و فضای شگفت انگیزی برای سرنشینان عقب بزرگ دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

کسانی که منتظر تغییرات اساسی برای نسل هشتم GTI بودند ممکن است در اینجا ناامید شوند. خودروی جدید دارای موتور و گیربکس مشابه 7.5 است. این موتور از یک موتور 888 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی بسیار تحسین شده (EA2.0) تشکیل شده است که هنوز 180 کیلووات/370 نیوتن متر قدرت تولید می کند که چرخ های جلو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه به حرکت در می آورد.

این بدان معنا نیست که Mark 8 GTI در سایر زمینه های مهم بهبود نیافته است. فولکس‌واگن ساب فریم جلو و سیستم تعلیق را به منظور افزایش سبکی بهینه‌سازی کرد و نسخه XDL اصلاح شده دیفرانسیل لغزش محدود الکترومکانیکی خود را برای بهبود هندلینگ و عملکرد اضافه کرد. علاوه بر این، GTI به صورت استاندارد دارای دمپرهای تطبیقی ​​است.

این موتور از موتور چهار سیلندر 888 لیتری توربوشارژ بنزینی بسیار تحسین شده (EA2.0) بهره می برد که همچنان 180 کیلووات/370 نیوتن متر را ارائه می دهد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

GTI دارای رقم مصرف سوخت رسمی/ترکیبی 7.0 لیتر در 100 کیلومتر است که تقریباً مشابه یک موتور 2.0 لیتری عملکردی در این کلاس است، اگرچه کمی بالاتر از رقم مصرف برد معمولی گلف 8 است.

GTI به سوخت بدون سرب اکتان 95 نیاز دارد و دارای مخزن سوخت 50 لیتری است. زمان آزمایش ما نشان داد که کامپیوتر 8.0 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد، اگرچه می توانید انتظار داشته باشید که بسته به نحوه رانندگی شما این مقدار بسیار متفاوت باشد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

GTI همان پیشنهاد ایمنی جامع سایر محصولات گلف 8 را دارد. این شامل پکیج Active بسیار چشمگیر است که ترمز اضطراری خودکار در سرعت با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط را ارائه می دهد. ترافیک، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک متقاطع عقب، هشدار خروج ایمن، هشدار توجه راننده و کروز کنترل تطبیقی ​​با Stop-and-Go.

این محدوده همچنین دارای کیسه هوای اختیاری، در مجموع XNUMX عدد، و همچنین ویژگی تماس اضطراری SOS است. مانند سایر مدل‌های جدید از گروه فولکس واگن، گستره گلف XNUMX همچنین دارای یک "سیستم حفاظت فعال از سرنشینان" است که کمربندهای ایمنی را سفت می‌کند، پنجره‌ها را برای باز شدن بهینه کیسه هوا قفل می‌کند و برای آماده شدن برای برخورد ثانویه، ترمز را اعمال می‌کند.

صندلی های بیرونی عقب دارای نقاط اتصال ISOFIX صندلی کودک هستند و تنها سه کمربند بالایی در ردیف دوم وجود دارد.

جای تعجب نیست که کل مجموعه گلف 8 دارای بالاترین رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP مطابق با استانداردهای رتبه بندی سال 2019 است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

مانند کل خط تولید، GTI تحت پوشش گارانتی رقابتی پنج ساله فولکس واگن با مسافت پیموده شده نامحدود، همراه با کمک های کنار جاده ای است. وعده مالکیت با انتخاب طرح‌های خدمات پیش‌پرداخت افزایش می‌یابد، که مزیت افزوده‌ای را در هنگام خرید دارد.

با استفاده از این روش، سه سال خدمات GTI 1450 دلار هزینه خواهد داشت، در حالی که پنج سال (بهترین ارزش در نظر گرفته شده) هزینه 2300 دلار خواهد داشت. با توجه به پیشرانه پیچیده تر GTI، این یک افزایش جزئی نسبت به بقیه گلف 8 است، و در حالی که قیمت سالانه آن بالاتر از برخی از رقبا است، افتضاح نیست.

فولکس‌واگن کجا می‌تواند در اینجا بهتر عمل کند؟ هیوندای برای مدل‌های N Performance خود گارانتی مسیر ارائه می‌کند که فولکس‌واگن می‌گوید در حال حاضر علاقه‌ای به آن ندارد.

مانند کل مجموعه، GTI تحت پوشش گارانتی رقابتی پنج ساله فولکس واگن با مسافت پیموده شده نامحدود است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

GTI هر چیزی است که از آن انتظار دارید و بیشتر. زیرا موتور EA888 و گیربکس هفت سرعته دوکلاچه ترکیبی اثبات شده است که در نسخه قبلی این خودرو عملکرد خوبی داشته است.

به جرات می توان گفت که اگر در گذشته ای نه چندان دور رانندگی کرده یا صاحب یک GTI بوده اید، دینامیک و عملکرد آن اساساً در مسیر مانند جاده خواهد بود.

چیزی که واقعاً در این GTI جدید می درخشد قسمت جلویی بهبود یافته آن است.

گیربکس هفت سرعته دوکلاچه بسیار بهتر با موتور با گشتاور بالاتر جفت می شود تا انواع بارهای کم سرعتی که معمولاً در مدل های پایین تر از آن شکایت داریم را حذف کند، در حالی که تعویض دنده های سریع برق آسا و پدل های سریع آن را به گیربکس اتوماتیک تبدیل می کند. انتخاب برای رانندگان.

حیف که گیربکس دستی وجود ندارد، اما هیوندای همچنین یک کلاچ دوگانه هشت سرعته را در جدیدترین i30N خود ارائه خواهد کرد.

در نهایت این خودرو جایگاه خود را پیدا می کند.

چیزی که واقعاً در این GTI جدید می درخشد قسمت جلویی بهبود یافته آن است. زیرفریم سبک وزن و اجزای تعلیق همراه با دیفرانسیل لغزش محدود جدید جادویی جدی در هندلینگ ایجاد می کند. هر کسی که یک هات هاچ با دیفرانسیل جلو اختیاری رانده باشد، می داند که من در مورد چه چیزی صحبت می کنم. این به طور مثبت رفتار خودرو را در هنگام پیچیدن تغییر می‌دهد، از کم فرمانی جلوگیری می‌کند، کشش را بهبود می‌بخشد و کنترل بیشتری را در هنگام دور شدن فراهم می‌کند.

در پیست، این در نهایت به معنای پیچیدن بسیار سریع‌تر و زمان‌های دور دقیق‌تر بدون نیاز به افزودن قدرت اضافی است، اما در جاده، همچنین به این معنی است که شما درجاتی از پیش‌بینی‌پذیری و ایمنی را خواهید داشت، در غیر این صورت فقط در 45xXNUMXs ارائه می‌شود. سانروف ها مانند گلف R یا مرسدس AMG AXNUMX.

GTI هر چیزی است که از آن انتظار دارید و بیشتر.

در جاهای دیگر، GTI می‌تواند حتی از رقبای علاقه‌مندتر خود با جفت کردن عناصر فوق‌الذکر با یک دمپر تطبیقی ​​که نوعی کنترل بدنه را ارائه می‌کند که لحظات خسته‌کننده‌تر راننده جلو را در پیچ‌ها حذف می‌کند، پیشی بگیرد. برای مثال، GTI در مقایسه با i30N که به گوشه‌ای می‌چرخد و وقتی به همان محدوده‌ها فشار می‌آورد، از بیرون شروع به لکنت می‌کند، حتی اگر به حداکثر فشار داده شود، کشش را حفظ می‌کند (سلب مسئولیت در اینجا - این در مورد i30N قبلی صدق می‌کند. ، و نه به مدل به روز شده، که در زمان نوشتن مقاله هنوز وارد نشده است).

این یک پکیج پیچیده است، و اگرچه ممکن است زمان‌های دور تعیین‌شده توسط Rs و AMG را در این دنیای جدید از هاچ‌بک‌های با مرجع بالاتر تنظیم نکند، اما لذت بردن از یک روز مسابقه‌ای یک‌باره یا یک جاده B اغواکننده در پیش رو لذت‌بخش است. حتی اگر این GTI دیگر در عرصه قدرت از رقبا بهتر عمل نکند.

GTI برای یک راننده حومه شهر چند معایب مورد انتظار دارد.

در نهایت، این خودرو جایگاه خود را پیدا می کند، حتی با قیمت درخواستی. با صرف هزینه کمتر، فوکوس ST سرگرم‌کننده اما دشوار، یا شاید i30N یا سیویک تایپ R با فنی کمتر اما قدرتمندتر را به ارمغان می‌آورید. GTI پیشنهادی ایده‌آل برای علاقه‌مندان معمولی‌تر اما کمتر صدایی است.

در نهایت، GTI دارای چند معایب مورد انتظار برای راننده حومه شهر است. فرمان سنگین تر از محدوده استاندارد گلف است و رانندگی می تواند سخت تر باشد، به خصوص با چرخ های بزرگتر و قسمت جلویی سبک تر. سر و صدای جاده در سرعت بزرگراه نیز کمی سرزده است.

می توانم بگویم که هزینه کمی برای عملکرد و راحتی کابین آن است.

لذت بردن از یک روز پیست یکباره یا یک جاده پر پیچ و خم B لذت بخش است، حتی اگر این GTI دیگر از رقبا برتری نداشته باشد.

حکم

گلف GTI همچنان نمادی است که همیشه بوده است، و در حالی که فاقد تعمیرات اساسی در موتور و گیربکس است، هنوز هم می‌تواند هر چیزی را که در آن خوب است بپذیرد و فرمول اثبات شده‌اش را حتی اندکی بهبود ببخشد. همین وقتا.

من مطمئن هستم که طرفداران فعلی و علاقه مندان به گاه به گاه بدون نیاز یا تمایل به هزینه کردن برای اوج عملکرد ارائه شده توسط چیزی مانند Golf R، این نسخه جدید GTI را دوست خواهند داشت که در شهر همانقدر سرگرم کننده است که در پیست است.