فولکس واگن جتا: تاریخچه خودرو از همان ابتدا
نکاتی برای رانندگان

فولکس واگن جتا: تاریخچه خودرو از همان ابتدا

03.03.2023 /

فولکس واگن جتا یک خودروی خانوادگی جمع و جور است که از سال 1979 توسط خودروساز آلمانی فولکس واگن تولید می شود. در سال 1974، فولکس واگن در نتیجه کاهش فروش مدل گلف تولید شده در آن زمان، افزایش هزینه های نیروی کار و افزایش رقابت خودروسازان ژاپنی در آستانه ورشکستگی قرار گرفت.

تاریخچه تکامل طولانی فولکس واگن جتا

بازار مصرف به معرفی مدل‌های جدیدی نیاز داشت که بتواند شهرت گروه را بهبود بخشد و تقاضا برای وسایل نقلیه با طراحی بدنه، ظرافت، ویژگی‌های ایمنی و کیفیت بیشتر را برآورده کند. جتا قرار بود جایگزین گلف شود. محتوای بیرونی و داخلی طراحی مدل به مشتریان محافظه کار و حساس در کشورهای دیگر، در درجه اول ایالات متحده، خطاب شده است. شش نسل از این خودرو نام‌های متفاوتی از «آتلانتیک»، «فاکس»، «ونتو»، «بورا» تا جتا سیتی، GLI، جتا، کلاسیکو، وویج و ساگیتار دارند.

ویدئو: نسل اول فولکس واگن جتا

ویدیوی رسمی جدید فولکس واگن جتا 2011!

نسل اول Jetta MK1/Mark 1 (1979-1984)

تولید MK1 در آگوست 1979 آغاز شد. کارخانه در ولفسبورگ مدل جتا را تولید کرد. در کشورهای دیگر، مارک 1 با نام های فولکس واگن آتلانتیک و فولکس واگن فاکس شناخته می شد. شعار سال 1979 فولکس واگن با روحیه مشتریان مطابقت داشت: "Da weiß man, was man hat" (من می دانم چه چیزی دارم) که نماینده یک خودروی کوچک خانوادگی است.

جتا در ابتدا یک برادر هاچ بک بهبود یافته را به گلف معرفی کرد که صندوق عقب با ویژگی های اندک جلو و تغییرات داخلی را اضافه کرد. این مدل با فضای داخلی دو و چهار در ارائه شد. از نسخه 1980، مهندسان بسته به تقاضای مصرف کننده تغییراتی را در طراحی ایجاد کرده اند. هر نسل بعدی MK1 بزرگتر و قدرتمندتر شد. انتخاب موتورهای بنزینی از یک موتور 1,1 لیتری چهار سیلندر با 50 اسب بخار بود. با.، تا 1,8 لیتری 110 لیتری. با. انتخاب موتور دیزلی شامل یک موتور 1,6 لیتری با 50 اسب بخار بود. s.، و یک نسخه توربوشارژ از همان موتور، با تولید 68 اسب بخار. با.

فولکس واگن برای بازارهای ایالات متحده و کانادا که تقاضای بیشتری دارند، جتا GLI را از سال 1984 با موتور 90 اسب بخار عرضه می کند. با.، تزریق سوخت، گیربکس 5 سرعته دستی، با سیستم تعلیق اسپرت، از جمله ترمزهای دیسکی جلو تهویه شونده. جتا GLI از نمای بیرونی دارای مشخصات آیرودینامیک، سپر پلاستیکی عقب و نشان GLI بود. این سالن شامل یک فرمان چرمی 4 پره، سه سنسور اضافی در کنسول مرکزی، صندلی‌های اسپرت مانند GTI بود.

ظاهر و ایمنی

نمای بیرونی Mark 1 با هدف نشان دادن یک کلاس بالاتر با قیمت متفاوت طراحی شده بود و آن را از گلف متمایز می کرد. جدا از محفظه بزرگ چمدان عقب، تفاوت ظاهری اصلی در جلوپنجره جدید و چراغ های مستطیلی شکل بود، اما برای خریداران همچنان یک گلف با صندوق عقب بود که طول خودرو را 380 میلی متر و محفظه بار را به 377 لیتر افزایش داد. فولکس واگن برای کسب موفقیت چشمگیرتر در بازارهای آمریکا و بریتانیا تلاش کرد تا سبک بدنه هاچ بک را به سدان محبوب تر و بزرگتر جتا تغییر دهد. بنابراین، این مدل به پرفروش ترین و محبوب ترین خودروی اروپایی در ایالات متحده، کانادا و بریتانیا تبدیل شده است.

فولکس واگن جتا اولین خودرو با سیستم ایمنی غیرفعال یکپارچه شد. خودروهای نسل اول به کمربند شانه ای "اتوماتیک" متصل به در مجهز بودند. ایده این بود که کمربند باید همیشه بسته شود، مطابق با الزامات ایمنی. مهندسان با حذف استفاده از کمربند، داشبوردی طراحی کردند که از آسیب دیدگی زانو جلوگیری می کرد.

در تست تصادف انجام شده توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه، Mark 1 در یک برخورد از جلو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت، پنج ستاره از پنج ستاره را دریافت کرد.

نمره کلی

انتقادها بر سطح سر و صدای موتور، قرارگیری ناخوشایند تنها دو سرنشین در صندلی عقب و قرارگیری ناخوشایند و غیر ارگونومیک سوئیچ های ثانویه متمرکز بود. کاربران در مورد مکان کنترل های اصلی، سنسورهای روی پانل با سرعت سنج و کنترل آب و هوا پاسخ مثبت دادند. محفظه چمدان توجه ویژه ای را به خود جلب کرد، زیرا فضای ذخیره سازی قابل توجهی به کاربردی بودن سدان افزود. در یک آزمایش، صندوق عقب جتا همان مقدار چمدان فولکس واگن پاسات گران قیمت را در خود جای داد.

ویدئو: نسل اول فولکس واگن جتا

ویدئو: نسل اول جتا

نسل دوم Jetta MK2 (1984-1992)

نسل دوم جتا هم از نظر عملکرد و هم از نظر قیمت به محبوب ترین خودرو تبدیل شد. بهبودهای Mk2 مربوط به آیرودینامیک بدن، ارگونومی صندلی راننده بود. مانند قبل، یک محفظه چمدان بزرگ وجود داشت، اگرچه جتا 10 سانتی متر از گلف بلندتر بود. این خودرو به صورت دو و چهار در با موتور 1,7 سیلندر 4 لیتری با قدرت 74 اسب بخار عرضه می شد. با. در ابتدا با هدف بودجه خانواده، مدل Mk2 پس از نصب یک موتور 1,8 لیتری شانزده سوپاپ با ظرفیت 90 اسب بخار در بین رانندگان جوان محبوبیت پیدا کرد. با. شتاب رساندن خودرو به 100 کیلومتر در 7.5 ثانیه.

ظاهر

نسل دوم جتا به موفق ترین مدل فولکس واگن تبدیل شده است. بزرگ، مدل در همه جهات بزرگ شده و یک ماشین جادار برای پنج نفر است. از نظر سیستم تعلیق، دمپرهای لاستیکی پایه‌های تعلیق تعویض شده است تا عایق صوتی راحت باشد. تغییرات جزئی در طراحی بیرونی باعث شد تا ضریب درگ به میزان قابل توجهی بهبود یابد. برای کاهش نویز و لرزش، تنظیماتی در گیربکس انجام شد. در میان نوآوری های نسل دوم، رایانه داخلی بیشترین توجه را به خود جلب کرد. از سال 1988، نسل دوم جتا به سیستم تزریق سوخت الکترونیکی مجهز شده است.

امنیت

جتا چهار در در تست تصادف انجام شده توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه، سه ستاره از پنج ستاره را دریافت کرد و از راننده و سرنشینان در برخورد از جلو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت محافظت کرد.

مرور کلی

به طور کلی، جتا به دلیل هندلینگ عالی، فضای داخلی جادار، و ترمز دلپذیر در جلو با ترمزهای دیسکی و درام در عقب، بازخوردهای مثبتی دریافت کرد. عایق صوتی اضافی صدای جاده را کاهش داده است. بر اساس Jetta II، خودروساز سعی کرد نسخه اسپرت جتا را توسعه دهد و این مدل را به تجهیزات پیشرفته آن زمان مجهز کرد: سیستم ترمز ضد قفل، فرمان الکتریکی و تعلیق بادی، به طور خودکار خودرو را در سرعت پایین می آورد. بیش از 120 کیلومتر در ساعت تعدادی از این عملکردها توسط یک کامپیوتر کنترل می شد.

ویدئو: فولکس واگن جتا نسل دوم

ویدئو: مدل فولکس واگن جتا MK2

مدل: فولکس واگن جتا

نسل سوم Jetta MK3 (1992-1999)

در طول تولید نسل سوم جتا، به عنوان بخشی از تبلیغ این مدل، نام آن رسما به فولکس واگن ونتو تغییر یافت. دلیل اصلی تغییر نام مربوط به سابقه استفاده از نام باد در نام خودروها بود. از جریان جت انگلیسی طوفانی است که تخریب قابل توجهی را به همراه دارد.

اصلاح بیرونی و داخلی

تیم طراحی تنظیماتی را برای بهبود آیرودینامیک انجام داد. در مدل دو در، ارتفاع تغییر کرد که ضریب درگ را به 0,32 کاهش داد. ایده اصلی این مدل، مطابقت با استانداردهای ایمنی و زیست محیطی جهانی با استفاده از پلاستیک های بازیافتی، سیستم های تهویه مطبوع بدون CFC و رنگ های بدون فلزات سنگین بود.

فضای داخلی فولکس واگن ونتو به دو کیسه هوا مجهز شده است. در تست تصادف از جلو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت، MK3 سه ستاره از پنج ستاره را دریافت کرد.

بررسی های ستایش آمیز در حین کار ماشین مربوط به کنترل واضح و راحتی سواری است. صندوق عقب مانند نسل های قبلی فضای سخاوتمندانه ای داشت. در نسخه های قبلی MK3 شکایاتی در مورد کمبود جا لیوانی و چیدمان غیر ارگونومیک برخی از کنترل ها وجود داشت.

نسل چهارم Jetta MK4 (1999-2006)

تولید نسل چهارم بعدی جتا در ژوئیه 1999 آغاز شد و با حفظ روند باد در نام خودروها. MK4 به فولکس واگن بورا معروف است. بورا باد شدید زمستانی بر روی سواحل آدریاتیک است. از نظر سبکی، این خودرو شکل‌های گرد و سقف طاق‌دار پیدا کرد و عناصر سبک جدید و پانل‌های بدنه اصلاح‌شده را به نمای بیرونی اضافه کرد.

برای اولین بار، طراحی بدنه با برادر کوچکتر گلف یکسان نیست. فاصله بین دو محور کمی افزایش یافته است تا دو موتور احتراق داخلی جدید را در خود جای دهد: یک موتور 1,8 لیتری توربو 4 سیلندر و یک اصلاح 5 سیلندر از موتور VR6. تجهیزات این نسل خودرو شامل آپشن های پیشرفته می شود: برف پاک کن با سنسور باران و کنترل آب و هوای خودکار. طراحان سیستم تعلیق نسل سوم را تغییر ندادند.

امنیت و رتبه بندی

فولکس واگن در تولید نسل چهارم خودروها، ایمنی را بر اساس فرآیندهای تکنولوژیکی پیشرفته مانند پرس های بسیار مکانیزه، روش های اندازه گیری بهبود یافته و جوشکاری لیزری سقف در اولویت قرار داد.

MK4 امتیازات تست تصادف بسیار خوبی را دریافت کرد، پنج ستاره از پنج ستاره در برخورد از جلو با سرعت 56 کیلومتر در ساعت و چهار ستاره از پنج ستاره در برخورد جانبی با سرعت 62 کیلومتر در ساعت عمدتاً به دلیل کیسه هوای جانبی. نقش مهمی در این امر توسط یک سیستم ایمنی فعال با تکنولوژی بالا، از جمله کنترل پایداری الکترونیکی ESP و کنترل کشش ASR ایفا شد.

جتا برای هندلینگ مناسب و سواری راحت، به رسمیت شناخته شد. فضای داخلی به دلیل سطح بالای مواد با کیفیت و توجه به جزئیات مورد استقبال قرار گرفت. نقطه ضعف این مدل در فاصله زمین سپر جلو آشکار می شود. با پارک بی احتیاطی، سپر روی حاشیه ترک خورد.

تجهیزات اولیه شامل گزینه های استانداردی مانند تهویه مطبوع، رایانه سفری و شیشه های برقی جلو بود. نگهدارنده های لیوان جمع شونده مستقیماً بالای رادیو استریو قرار می گیرند، نمایشگر را پنهان می کنند و در صورت دستکاری ناخوشایند، نوشیدنی ها روی آن ریخته می شود.

نسل پنجم جتا MK5 (2005-2011)

نسل پنجم جتا در 5 ژانویه 2005 در لس آنجلس معرفی شد. فضای داخلی کابین نسبت به نسل چهارم 65 میلی متر افزایش یافته است. یکی از تغییرات عمده، ارائه سیستم تعلیق عقب مستقل در جتا است. طراحی سیستم تعلیق عقب تقریباً شبیه به فورد فوکوس است. فولکس واگن مهندسان فورد را برای توسعه سیستم تعلیق در فوکوس استخدام کرد. اضافه شدن جلوپنجره کرومی جدید، استایل بیرونی مدل را تغییر داده است، که به صورت استاندارد شامل یک موتور 1,4 سیلندر 4 لیتری توربوشارژ 17 لیتری جمع و جور و در عین حال قدرتمند و کم مصرف با مصرف سوخت کم و گیربکس شش سرعته DSG است. در نتیجه تغییرات، مصرف سوخت با کاهش 6,8 درصدی به 100 لیتر در XNUMX کیلومتر رسیده است.

طرح بدنه از فولاد با استحکام بالا برای ایجاد سختی دینامیکی مضاعف استفاده می کند. به عنوان بخشی از افزایش ایمنی، کمک فنر سپر جلو برای کاهش ضربه برخورد با عابر پیاده استفاده می شود و احتمال آسیب را کاهش می دهد. علاوه بر این، طراحی بسیاری از سیستم‌های ایمنی فعال و غیرفعال را به دست آورده است: کیسه‌های هوا در کنار و در صندلی عقب، تثبیت الکترونیکی با تنظیم ضد لغزش و دستیار ترمز، از جمله کنترل آب و هوای خودکار و فرمان الکتریکی الکترومکانیکی.

در تولید نسل پنجم جتا، یک سیستم الکتریکی کاملاً بازطراحی شده معرفی شد که تعداد سیم ها و احتمال خرابی برنامه را کاهش داد.

در تجزیه و تحلیل ایمنی، جتا به دلیل اجرای حفاظت از ضربه جانبی موثر، رتبه کلی "خوب" را در هر دو تست ضربه جلو و جانبی دریافت کرد که به فولکس واگن جتا اجازه می‌دهد حداکثر 5 ستاره در تست‌های تصادف دریافت کند.

نسل پنجم فولکس واگن جتا به لطف سواری مطمئن و خوب کنترل شده، بازخوردهای کلی مثبتی دریافت کرد. فضای داخلی بسیار جذاب است و از پلاستیک نرم ساخته شده است. فرمان و دسته دنده از چرم پوشانده شده است. صندلی‌های چرمی راحت احساس راحتی نمی‌کنند، اما گرمکن‌های داخلی صندلی‌ها حس خوشایندی را به شما می‌دهند. فضای داخلی جتا به وضوح بهترین نیست، اما برای محدوده قیمتی مناسب است.

نسل ششم Jetta MK6 (2010–اکنون)

در 16 ژوئن 2010، نسل ششم فولکس واگن جتا معرفی شد. مدل جدید بزرگتر و ارزانتر از جتا قبلی است. این خودرو به رقیبی برای تویوتا کرولا، هوندا سیویک تبدیل شد و به این مدل اجازه ورود به بازار خودروهای پریمیوم را داد. جتا جدید یک سدان کامپکت تصفیه شده، جادار و راحت است. خریداران بالقوه توجه خود را به عدم بهبود قابل توجه در جتا به روز شده جلب کردند. اما، از نظر فضای مسافر و بار و فناوری، جتا خوب عمل می کند. جتا MK6 در مقایسه با نسل قبلی از صندلی عقب جادارتری برخوردار است. دو گزینه صفحه نمایش لمسی از Apple CarPlay و Android Auto، از جمله مجموعه ای از گزینه های خود، جتا را به وسیله نقلیه مورد علاقه برای استفاده از ابزار تبدیل می کند. جتا ششم یکی از گزینه‌های قانع‌کننده‌تر در سگمنت پریمیوم است که دارای سیستم تعلیق عقب پیچیده‌تر و کاملاً مستقل‌تر و موتور چهار سیلندر توربوشارژر پر انرژی و کم‌مصرف است.

داخل کابین به داشبورد با پلاستیک نرم مجهز شده است. فولکس واگن جتا با چراغ‌های جلو و عقب جدید، ارتقاء داخلی، مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک راننده مانند نظارت بر نقاط کور و دوربین دید عقب استاندارد عرضه می‌شود.

ایمنی خودرو و رتبه بندی راننده

در سال 2015، جتا بالاترین رتبه‌بندی را از بسیاری از آژانس‌های کلیدی تست تصادف دریافت کرد: 5 ستاره از پنج. MK6 به عنوان یکی از ایمن ترین خودروهای کلاس خود شناخته می شود.

نمرات بالای این خودرو نتیجه سال ها توسعه فولکس واگن برای جتا است. بهبودهای فنی استفاده شده قبلی، تکمیل شده در مدل‌های نخبه و اسپرت، در پیکربندی اولیه خط جتا در دسترس قرار می‌گیرد. سیستم تعلیق چند پیوندی عقب، کیفیت سواری نرم و هندلینگ دلپذیری را ارائه می دهد که با مزایای ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها شگفت زده می شود.

جدول: مشخصات مقایسه ای مدل فولکس واگن جتا از نسل اول تا ششم

نسلاولدومسومچهارمپنجمششم
فاصله بین دو محور ، میلی متر240024702470251025802650
طول، میلی متر427043854400438045544644
عرض، میلی متر160016801690173017811778
ارتفاع، میلی متر130014101430144014601450
واحد قدرت
بنزین، ل1,1-1,81,3-2,01,6-2,81,4-2,81,6-2,01,2-2,0
دیزل، l1,61,61,91,91,92,0

فولکس واگن جتا 2017

فولکس واگن جتا از بسیاری جهات خودروی مدرن خوبی است. تنها چیزی که در مورد مدل جتا وجود دارد، تعالی است که نه تنها در بهبود ویژگی‌های فنی، مانند هندلینگ، ایمنی، مصرف سوخت، انطباق با محیط زیست و قیمت‌های رقابتی، بلکه در دستیابی به ویژگی‌های کیفی یک سواری راحت بیان می‌شود. ادعای کمال در ویژگی های خارجی بدنه، شکاف های نازک درب و مقاومت تضمین شده در برابر خوردگی منعکس شده است.

تاریخچه طولانی شکل گیری این مدل ثابت می کند که جتا قرار است یکی از رهبران بخش خودروهای خانوادگی باشد و تمام نوآوری های فنی را از نظر راحتی و ایمنی اتخاذ کند.

نوآوری فنی

جتا یک سدان کلاسیک با نسبت‌های واضح و به یاد ماندنی عقب، چرخ‌های بزرگ است که حتی در پیکربندی اولیه، هماهنگی کاملی با شبح ساده دارد و به بیان بیرونی می‌افزاید. به لطف آنها، جتا اسپورت و در عین حال ظریف به نظر می رسد. ورودی‌های هوای پایین مشخصه مدل، حس اسپرت را افزایش می‌دهد.

برای اطمینان از دید بهتر مسیر و ظاهری جذاب، Jetta مجهز به چراغ‌های هالوژنی است که کمی کشیده و در لبه‌ها گسترش می‌یابند. طراحی آنها با یک کوره رادیاتور تکمیل می شود و یک کل را تشکیل می دهد.

تاکید اصلی در طراحی جتا بر ایمنی و کارایی است. همه مدل ها به موتور توربوشارژ مجهز شده اند که قدرت عالی را با اقتصاد مناسب ترکیب می کند.

به عنوان استاندارد، یک دوربین دید عقب با عملکرد نمایش یک منطقه پنهان در پشت خودرو بر روی صفحه نمایش سیستم ناوبری ارائه شده است که به وضوح راننده را از موانع احتمالی مطلع می کند. هنگام کار در شهرهای پرجمعیت، یک دستیار پارکینگ ارائه می شود که با صدا در مورد موانع اطلاع می دهد و به صورت بصری مسیر حرکت را روی صفحه نمایش نشان می دهد. برای کمک به راننده، گزینه کنترل کامل وضعیت ترافیک در دسترس است که به شما امکان می دهد "نقاط کور" را که بازسازی را در ترافیک متراکم شهری پیچیده می کند، حذف کنید. نشانگر در آینه های دید عقب به راننده سیگنالی در مورد یک مانع احتمالی می دهد.

گسترش ویژگی‌های ایمنی، توسعه‌دهندگان را به معرفی عملکرد تشخیص خستگی راننده، بهبود ایمنی جاده و دستیار شروع در سربالایی (سیستم ضد برگشت) سوق داده است. عناصر راحتی اضافی شامل کروز کنترل تطبیقی ​​است که به شما امکان می دهد فاصله از پیش تعیین شده را تا خودروی جلویی حفظ کنید، عملکرد هشدار برخورد با ترمز خودکار، سنسورهای باران که برف پاک کن های شیشه جلو را فعال می کنند که با نخ های نامرئی گرم می شوند.

موتور جتا مبتنی بر ترکیبی از مصرف سوخت کم - 5,2 لیتر در 100 کیلومتر و دینامیک عالی به دلیل موتور توربوشارژ است که در 8,6 ثانیه به صدها شتاب می رسد.

این خودرو برای جاده ها و آب و هوای روسیه سازگار است:

نوآوری در طراحی

فولکس واگن جتا ویژگی های کلاسیک این سدان را حفظ کرده است. تناسبات خوب آن ظرافتی جاودانه به آن می بخشد. اگرچه جتا به عنوان یک خودروی خانوادگی جمع و جور طبقه بندی می شود، اما ترکیبی از سبک زیبا و شخصیت اسپرت است، فضای زیادی برای مسافران و چمدان ها وجود دارد. طراحی بدنه و ترسیم دقیق جزئیات، تصویری به یاد ماندنی را تشکیل می دهد که برای سالیان متمادی مطرح بوده است.

راحتی یکی از بهترین جنبه های فولکس واگن جتا است. کابین به شما امکان می دهد از وسیله نقلیه در سفرهای کلاس تجاری، در صندلی های راحت با تنظیمات زیادی استفاده کنید که راحتی بیشتری را فراهم می کند.

به عنوان استاندارد، پانل ابزار مجهز به سازهای گرد با طراحی اسپرت است. دریچه‌های تهویه هوا، کلیدهای چراغ و سایر کنترل‌ها روکش کروم دارند که به فضای داخلی حس لوکس بیشتری می‌بخشد. پیشرفته ترین سیستم اطلاعات سرگرمی در پرواز، به لطف چیدمان راحت و شهودی اهرم ها و دکمه ها، به لذت رانندگی با جتا می افزاید.

جتا 2017 بالاترین رتبه ایمنی را در تست تصادف دریافت کرد که نشان ایمنی فولکس واگن است.

ویدئو: فولکس واگن جتا 2017

موتور دیزل در مقابل بنزین

اگر به طور خلاصه در مورد تفاوت ها صحبت کنیم، انتخاب نوع موتور به سبک و محیط رانندگی بستگی دارد، زیرا یک متخصص فنی ناآگاه تفاوت آشکاری در آرایش ساختاری موتور در داخل محفظه و طراحی آن پیدا نمی کند. عناصر. یک ویژگی متمایز روش تشکیل مخلوط سوخت و احتراق آن است. برای عملکرد یک موتور بنزینی، مخلوط سوخت در منیفولد ورودی آماده می شود، فرآیند فشرده سازی و احتراق آن در سیلندر انجام می شود. در یک موتور دیزل، هوا به سیلندر، تحت تأثیر پیستون فشرده می شود، جایی که سوخت دیزل تزریق می شود. هنگامی که فشرده می شود، هوا گرم می شود و به دیزل کمک می کند تا در فشار بالا خودسوخته شود، بنابراین موتور دیزل باید بتواند بار زیادی را از فشار بالا تحمل کند. برای کار کردن به سوخت تمیز نیاز دارد که تصفیه آن فیلتر ذرات را در هنگام استفاده از دیزل با کیفیت پایین و در سفرهای کوتاه مسدود می کند.

یک موتور دیزل گشتاور (قدرت کششی) بیشتری تولید می کند و مصرف سوخت بهتری دارد.

بارزترین عیب موتور دیزل نیاز به توربین هوا، پمپ ها، فیلترها و اینترکولر برای خنک کردن هوا است. استفاده از تمامی قطعات باعث افزایش هزینه های سرویس موتورهای دیزلی می شود. تولید قطعات دیزلی نیازمند قطعات با تکنولوژی بالا و گران قیمت است.

بازخورد مالک

من یک فولکس واگن جتا، تجهیزات راحتی خریدم. ماشین های زیادی را اصلاح کرد و هنوز هم آن را گرفت. نرمی سواری، تعویض دنده فوری و چابکی با گیربکس DSG، ارگونومی، راحتی هنگام فرود، پشتیبانی صندلی جانبی و احساسات دلپذیر از صنعت خودرو آلمان را دوست داشتم. موتور 1,4 بنزینی داخل زمستون زیاد گرم نمیشه مخصوصا که اتواستارت رو تنظیم کردم و روی موتور گرمایش خودکار گذاشتم. در زمستان اول، بلندگوهای استاندارد شروع به خس خس کردن کردند، من آنها را با دیگران جایگزین کردم، هیچ چیز اساساً تغییر نکرد، ظاهراً یک ویژگی طراحی بود. که فروشنده با قطعات یدکی خود - بدون مشکل. من بیشتر در شهر رانندگی می کنم - مصرف در تابستان 9 لیتر در صد است ، در زمستان 11-12 ، در بزرگراه 6 - 6,5. حداکثر 198 کیلومتر در ساعت در رایانه داخلی توسعه یافته است، اما به نوعی ناراحت کننده است، اما، به طور کلی، سرعت راحت 130 - 140 کیلومتر در ساعت در بزرگراه. برای کمی بیش از 3 سال هیچ آسیب جدی وارد نشد و دستگاه راضی بود. در کل من آن را دوست دارم.

از ظاهر خوشش آمد. وقتی او را دیدم، بلافاصله بعد بسیار واقعی، راحتی و حتی نشانه ای از رفاه را احساس کردم. نه حق بیمه، اما نه کالاهای مصرفی. به نظر من این نازترین خانواده فولتز است. داخل یک فضای داخلی بسیار متفکر و راحت است. تنه بزرگ. صندلی های تاشو به شما این امکان را می دهد که طول سنج ها را حمل کنید. من نسبتا کم رانندگی می کنم اما اصلا مشکلی برایم ایجاد نمی کند. فقط تعمیر و نگهداری به موقع، و همه. ارزش پول شما را دارد. مزایا قابل اعتماد، مقرون به صرفه (در بزرگراه: 5,5؛ در شهر با ترافیک-10، حالت مختلط-7,5 لیتر). Rulitsya بسیار خوب است و جاده را با سرسختی نگه می دارد. فرمان در محدوده های کافی قابل تنظیم است. بنابراین قد کوتاه و بلند راحت خواهند بود. از رانندگی خسته نمی شوید. سالن گرم است، در زمستان به سرعت گرم می شود. گرمکن صندلی های جلو سه حالته. کنترل آب و هوای دو منطقه ای عالی عمل می کند. بنابراین در تابستان خنک است. بدنه کاملا گالوانیزه شش کیسه هوا و 8 بلندگو در حال حاضر در پایه قرار دارند. گیربکس اتوماتیک بدون مشکل کار می کند. در هنگام ترمزگیری، تقریباً در دنده 2 تکان های جزئی وجود دارد. معایب من به آن پس از لوگان نقل مکان کرد و بلافاصله احساس کردم که تعلیق سخت بود. به نظر من نقاشی می توانست بهتر باشد و بعد یک حرکت ناهنجار و یک خراش. قطعات و خدمات از نمایندگی گران است. برای شرایط سیبری ما، گرمایش الکتریکی شیشه جلو نیز مناسب خواهد بود.

این یک ماشین کلاسیک غیرقابل کشتن است. خوب، بدون دردسر، قابل اعتماد و قوی. با توجه به سن او، وضعیت بیش از حد خوب است. ماشین کاری، سرمایه گذاری به حداقل می رسد. به سرعت حرکت می‌کند، در امتداد بزرگراه 130 حرکت می‌کند. مانند یک کارت‌بازی مدیریت می‌شود. هرگز در زمستان ناامیدم نکن من هرگز با کاپوت باز ایستاده ام، یک ماه قبل در مورد خرابی هشدار می دهد. بدن در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد. به استثنای یکی دو سال گذشته، انبار گاراژ. قفسه فرمان، تعلیق، کاربراتور، کلاچ، واشر سرسیلندر را تغییر داد. موتور تعمیرات اساسی انجام شد. تعمیر و نگهداری ارزان است.

فولکس واگن به دستاوردهای موجود در تولید مدل جتا بسنده نکرد. تمایل این نگرانی برای حفظ وضعیت زیست محیطی روی زمین بر تصمیم برای تولید خودروهای سازگار با محیط زیست با استفاده از منابع انرژی جایگزین مانند برق و سوخت های زیستی تأثیر گذاشت.

اضافه کردن نظر