نمای کلی فولکس واگن آرتئون 2022

برخی از مدل های فولکس واگن مانند گلف برای همه شناخته شده است. در این مورد شکی نیست. اما این؟ خوب، احتمالاً یکی از آنها نیست. یا هنوز نه.

این خودرو آرتئون، پرچمدار خودروی سواری برند آلمانی است. بگذارید اینطور بگوییم، اگر شعار VW برای مردم ممتاز است، پس این بالاترین امتیاز است. مردم چطور؟ خب، اینها کسانی هستند که معمولاً بی ام و، مرسدس یا آئودی می خرند.

به هر حال، این نام از کلمه لاتین برای هنر آمده است و ادای احترامی است به طراحی مورد استفاده در اینجا. این خودرو در سبک بدنه شوتینگ بریک یا ون و همچنین نسخه لیفت بک عرضه می شود. و یک اسپویلر سریع، خیلی خوب به نظر می رسد، درست است؟

اما ما به همه اینها خواهیم رسید. و همچنین سوال بزرگ این است که آیا می توان آن را با پسران بزرگ مارک های برتر مخلوط کرد؟

فولکس واگن آرتئون 2022: 206 TSI R-Line
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	7.7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$68,740

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

Arteon در خانواده فولکس‌واگن دارای برچسب قیمتی غیرمنتظره‌ای عالی است، اما همچنان می‌تواند ارزان‌تر از معادل اولیه برخی از برندهای برتر آلمانی باشد.

یا به قول فولکس‌واگن، آرتئون «سازندگان خودروهای لوکس را بدون اینکه خودشان بشوند به چالش می‌کشد».

و چیزهای زیادی بدست می آورید. در واقع، سانروف پانوراما و مقداری رنگ متالیک تنها گزینه های هزینه هستند.

این محدوده در تریم‌های 140TSI Elegance (61,740 دلار لیفت بک، 63,740 دلار شوتینگ بریک) و 206 TSI R-Line (68,740 دلار / 70,740 دلار) ارائه می‌شود که اولی با کابین مجازی کلاستر ابزار دیجیتال VW و همچنین نمایشگر هدآپ و نمایشگر مرکزی ارائه می‌شود. صفحه نمایش لمسی 9.2 اینچی که به صورت بی سیم به تلفن همراه شما متصل می شود.

در بیرون، چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی و چراغ‌های جلو و عقب فول ال‌ای‌دی وجود دارد. در داخل، روشنایی داخلی محیط، کنترل آب و هوای چند منطقه ای، ورود بدون کلید و احتراق فشاری، و همچنین تزئینات داخلی چرمی کامل با صندلی های جلوی گرم شونده و تهویه شده را خواهید دید.

دارای یک صفحه نمایش لمسی مرکزی 9.2 اینچی است که به صورت بی سیم به تلفن همراه شما متصل می شود. (تصویر 206TSI R-Line)

همچنین باید به دکمه های دیجیتالی ما روی داشبورد یا فرمان اشاره کرد که همه چیز را از استریو گرفته تا آب و هوا را کنترل می کند و کمی مانند تلفن همراه کار می کند، می توانید برای کنترل صدا یا تغییر آهنگ یا تغییر دما انگشت خود را به چپ یا راست بکشید.

مدل R-Line یک نوع اسپرت‌تر است که تزئینات داخلی چرم کربنی با صندلی‌های اسپرت سطلی، رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی و کیت بدنه R-Line تهاجمی‌تر را اضافه می‌کند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

اینجا واقعاً همه چیز به ظاهر بستگی دارد، و در حالی که Shooting Brake بسیار زیبا است، Arteon معمولی نیز ممتاز و جلا به نظر می رسد.

فولکس‌واگن به ما می‌گوید که هدف اصلی در اینجا اضافه کردن کمی اسپرت بودن، چه در داخل و چه در بیرون بوده است، و این به ویژه در مورد مدل R-Line صادق است، که روی رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی بزرگ‌تر در مقایسه با رینگ‌های 19 اینچی سوار می‌شود. ظرافت، با طراحی سفارشی خود.

استایل بدنه نیز تهاجمی‌تر است، اما هر دو مدل دارای تزئینات کرومی در امتداد بدنه و ظاهری براق و منحنی پشتی هستند که بیشتر از اسپرت بودن کاملاً ممتاز به نظر می‌رسد.

با این حال، در کابین می توانید ببینید که این خودروی مهمی برای فولکس واگن است. نقاط لمسی تقریباً در لمس نرم هستند، و در عین حال هم کمتر اعلام شده و هم از نظر فنی اشباع شده است، از جمله عملکرد تند کشیدن برای تنظیم استریو و آب و هوا، با بخش‌های حساس لمسی جدیدی که به کنسول وسط و فرمان اضافه شده است. چرخ.

به جرأت می‌توانیم بگوییم، این حس فوق‌العاده است. چیزی که احتمالاً دقیقاً همان چیزی است که فولکس‌واگن می‌خواست…

140TSI Elegance با رینگ های آلیاژی 19 اینچی عرضه می شود.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

جالب توجه است که هر دو سبک بدنه تقریباً ابعاد یکسانی دارند: طول Arteon 4866 میلی متر، عرض 1871 میلی متر و ارتفاع 1442 میلی متر (یا 1447 میلی متر برای شوتینگ بریک) است.

این ارقام به معنای فضای داخلی بسیار جادار و کاربردی با فضای کافی برای سرنشینان در صندلی عقب است. وقتی پشت صندلی 175 سانتی‌متری راننده‌ام نشسته بودم، فضای زیادی بین زانوهایم و صندلی جلو داشتم، و حتی با سقف شیب‌دار، فضای سر زیادی وجود داشت.

دو جا لیوانی در پارتیشن کشویی که صندلی عقب را از هم جدا می کند و یک جا بطری در هر چهار در پیدا خواهید کرد. رانندگان صندلی‌های عقب نیز دارای دریچه‌های مخصوص خود با کنترل دما، و همچنین اتصالات USB و جیب تلفن یا تبلت در پشت هر صندلی جلو هستند.

در آینده، موضوع فضا ادامه دارد، با جعبه‌های ذخیره‌سازی پراکنده در سراسر کابین، و همچنین سوکت‌های USB-C برای تلفن یا دستگاه‌های دیگر.

تمام این فضا همچنین به معنای فضای قابل توجه صندوق بار است، به طوری که آرتئون دارای 563 لیتر با خواباندن صندلی های عقب و 1557 لیتر با خواباندن نیمکت های عقب است. Shooting Brake این اعداد را - البته نه آنقدر که فکر می کنید - به 565 و 1632 اسب بخار افزایش می دهد.

صندوق عقب آرتئون 563 لیتر با خواباندن صندلی های عقب و 1557 لیتر با خواباندن نیمکت های عقب گنجایش دارد. (تصویر 140TSI Elegance)

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

دو جعبه دنده در اینجا ارائه می شود - 140TSI با دیفرانسیل جلو برای Elegance یا 206TSI با چهار چرخ متحرک برای R-Line.

نسل اول موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی 140 کیلووات و 320 نیوتن متر گشتاور دارد که برای شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در حدود 7.9 ثانیه کافی است.

Elegance با موتور 140TSI و محرک چرخ جلو عرضه می شود.

اما نسخه هوس انگیز موتور قطعا R-Line است که در آن موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی قدرت را به 206 کیلووات و 400 نیوتن متر افزایش می دهد و شتاب را به 5.5 ثانیه کاهش می دهد.

هر دو به گیربکس هفت سرعته اتوماتیک DSG فولکس واگن متصل می شوند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

فولکس واگن می گوید که Arteon Elegance به ۶.۲ لیتر در هر صد کیلومتر در سیکل ترکیبی و انتشار CO6.2 142 گرم در کیلومتر نیاز دارد. R-Line در همان چرخه 02 لیتر در هر 7.7 کیلومتر مصرف می کند و 100 گرم در کیلومتر آلایندگی دارد.

آرتئون مجهز به مخزن 66 لیتری و PPF است که برخی از بوی بد اگزوز خودرو را از بین می برد. اما طبق گفته فولکس‌واگن، «بسیار مهم» است که شما فقط Arteon خود را با حس ممتاز پر کنید (95 RON برای Elegance، 98 RON برای R-Line) یا خطر کاهش عمر PPF را دارید.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

اساساً اگر فولکس‌واگن این کار را انجام دهد، Arteon آن را دریافت خواهد کرد. کیسه‌های هوای جلو، جانبی، پرده‌ای تمام‌قد و زانوی راننده، و بسته ایمنی کامل VW IQ.Drive که شامل تشخیص خستگی، AEB با تشخیص عابر پیاده، کمک پارک، سنسورهای پارک، کمک رانندگی. عقب، کمک تغییر خط است را در نظر بگیرید. ، کروز کنترل تطبیقی ​​با هدایت بین خطوط - اساساً یک سیستم خودمختار سطح دوم برای بزرگراه - و یک مانیتور دید فراگیر.

مدل جدید هنوز تست تصادف نشده است، اما آخرین مدل در سال 2017 رتبه پنج ستاره را دریافت کرد.

مدل جدید هنوز تست تصادف نشده است، اما آخرین مدل در سال 2017 پنج ستاره دریافت کرد (تصویر 206TSI R-Line است).

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

Arteon تحت پوشش ضمانت نامه پنج ساله فولکس واگن با مسافت پیموده شده نامحدود است و هر 12 ماه یا هر 15,000 کیلومتر تعمیر و نگهداری لازم است. همچنین یک پیشنهاد خدمات با قیمت محدود از VW دریافت خواهد کرد.

Arteon تحت پوشش گارانتی پنج ساله فولکس‌واگن با مسافت نامحدود است. (تصویر 140TSI Elegance)

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

افشای کامل: ما فقط برای این تست زمان را صرف رانندگی با نوع R-Line کردیم، اما با این وجود، با فرض اینکه شما یک گیربکس قدرتمند می‌خواهید احساس راحتی می‌کنم.

مطمئناً اولین مانعی که هر شرکتی که به دنبال بازی با پسران بزرگ برندهای برتر است باید بر آن غلبه کند، حرکت سبک و بدون زحمت است؟ وقتی موتور شما تحت شتاب فشار می‌آورد و پاره می‌شود، سخت است که احساس کنید انتخابی درجه یک انجام داده‌اید، اینطور نیست؟

ما فقط برای این تست زمانی را صرف رانندگی با نوع R-Line کردیم، اما با این وجود، با فرض اینکه شما یک گیربکس قدرتمند می خواهید احساس راحتی می کنم.

آرتئون R-Line از این نظر نیز می درخشد، با قدرت زیادی در زیر پا در مواقعی که به آن نیاز دارید و سبک تحویلی که به این معنی است که به ندرت، یا هرگز، در سوراخی در انتظار رسیدن نیرو فرو می روید.

به نظر من، ممکن است سیستم تعلیق برای کسانی که به دنبال یک سواری واقعاً نرم هستند، کمی سفت به نظر برسد. برای ثبت، این من را آزار نمی دهد - من همیشه ترجیح می دهم بدانم زیر لاستیک ها چه می گذرد تا اینکه کاملاً بی تجربه باشم - اما نتیجه این سواری اسپرت، ثبت گهگاه دست اندازها و دست اندازهای بزرگتر در جاده است. کابین

Arteon R-Line در مواقعی که به آن نیاز دارید با قدرت می درخشد.

نقطه ضعف هارد سواری توانایی Arteon - در ظاهر R-Line - برای تغییر شخصیت با روشن کردن تنظیمات اسپرت آن است. ناگهان صدایی در اگزوز شنیده می‌شود که در حالت‌های رانندگی راحت آن وجود ندارد، و شما با خودرویی می‌مانید که شما را وسوسه می‌کند تا به سمت جاده پر پیچ و خم پشت سر بروید تا ببینید چگونه است.

اما به نفع علم، به‌جای آزمایش سیستم‌های خودمختار Arteon به سمت آزادراه حرکت کردیم و این برند قول استقلال سطح 2 را در بزرگراه می‌دهد.

به نظر من، ممکن است سیستم تعلیق برای کسانی که به دنبال یک سواری واقعاً نرم هستند، کمی سفت به نظر برسد.

در حالی که این فناوری هنوز کامل نیست - زمانی که وسیله نقلیه کاملاً مطمئن نیست که چه اتفاقی در حال رخ دادن است ممکن است برخی از ترمزها اتفاق بیفتد - همچنین بسیار چشمگیر است و مراقبت از فرمان، شتاب و ترمز را برای شما حداقل تا زمانی که شما انجام می دهید. آن را به یاد نمی آورند وقت آن است که دوباره دستان خود را روی چرخ قرار دهید.

این نیز بسیار بزرگ است، Arteon، با فضای بیشتری در کابین - و به خصوص صندلی عقب - از آنچه فکر می کنید. اگر بچه دارید، آنها به طور مثبت در آنجا گم می شوند. اما اگر بزرگسالان را مرتباً سبد خرید کنید، هیچ شکایتی نخواهید شنید.

حکم

ارزش، دینامیک رانندگی و ظاهر برای یک بازی برتر در اینجا مناسب است. اگر بتوانید از بداخلاقی نشانی که به سه خودروی بزرگ آلمانی متصل است چشم پوشی کنید، در مورد Arteon فولکس واگن چیزهای زیادی خواهید یافت.