بالانس چرخ پایان: یک روش ضروری یا هدر دادن پول اضافی
نکته اصلی احساس قابل اعتماد بودن و قابل پیش بینی بودن رفتار خودرو در سرعت های بالا است. بنابراین، صاحبان خودروهایی که حداقل یک بار تعادل نهایی را انجام داده اند، به طور مرتب به سرویس باز می گردند تا رانندگی لذت بخش تر و ایمن تر شود.
هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد، در نگاه اول، جزییات ناچیزترین و ناچیزترین جزئیات برای ایمنی راننده اهمیت بیشتری دارد. تفاوت در تعادل چرخ که برای چشم در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت ظریف است، می تواند منجر به از دست دادن کنترل دستگاه با عواقب غم انگیزی شود. برای جلوگیری از این مشکلات، بالانس نهایی چرخ ضروری است.
تعادل نهایی: برای چیست؟
برای یک ماشین مدرن که در امتداد یک بزرگراه خوب حرکت می کند، 130-140 کیلومتر در ساعت یک سرعت معمولی است.
و دستیابی به این الزامات بدون مطابقت دقیق بین مرکز جرم چرخ و مرکز هندسی آن غیرممکن است. در غیر این صورت، ضرب و شتم چرخ حتی روی آسفالت کاملاً مسطح نیز رخ می دهد.
تعادل را تمام کنید
برای مبارزه با این پدیده از بالانس چرخ استفاده می شود. اما ممکن است برای صاحبان خودرویی که به سرعت اهمیت می دهند کافی نباشد. حتی بالانس معمولی که مطابق با تمام قوانین انجام می شود، امکان شناسایی و از بین بردن تمام عیوب دیسک ها و لاستیک ها را نمی دهد. بالانس چرخ پایان روشی است که به شما امکان می دهد تا سیستم تعلیق چرخ را کاملاً متعادل کنید.
ویژگی های فرآیند و سفارش کار
بالانس نهایی نیاز به تجهیزات تخصصی و پرسنل بسیار ماهر دارد. دو ویژگی اصلی بالانس تکمیلی باید ذکر شود:
- به عنوان یک قاعده - فقط پس از تعادل معمولی - در همان کارگاه ساخته می شود.
- این روش روی چرخ هایی که قبلاً روی ماشین نصب شده است انجام می شود.
دستگاه با چرخ هایی که از قبل متعادل شده اند روی یک پایه مخصوص با غلتک ها و سنسورها نصب می شود. با کمک غلتک ها، چرخ تا سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت می چرخد و پس از آن سنسورها سطح ارتعاش را اندازه گیری می کنند. در این مورد، نه تنها ضربان خود چرخ اندازه گیری می شود، بلکه سیستم تعلیق، مکانیسم فرمان - کل سیستم به عنوان یک کل نیز اندازه گیری می شود.
از دو طریق می توان به آن دست یافت:
- ثابت کردن وزنه ها روی لبه چرخ (وزن وزن - 25 گرم)؛
- با قرار دادن گرانول های مخصوص در داخل لاستیک که با غلتش در داخل تایر، عدم تعادل را یکسان می کند.
روش دوم قابل اعتمادتر است، زیرا وزنه ها می توانند در حین کار بیفتند، اما از طرف دیگر، بسیار گران تر است.
برای اینکه فرآیند تعادل نهایی با موفقیت انجام شود، باید تعدادی از قوانین را رعایت کرد:
- سیستم ABS باید غیرفعال باشد. اگر سیستم خاموش نشود، انجام تعادل نهایی غیرممکن است.
- چرخ ها باید کاملا تمیز و خشک باشند. حتی چند سنگ کوچک گیر کرده در آج می تواند تمام تلاش ها را بی اثر کند.
- چرخ ها نباید خیلی سفت باشند.
- ترتیب بستن پیچ و مهره چرخ باید به شدت رعایت شود.
این سؤال که چند بار باید متعادل‌سازی نهایی انجام شود، قابل بحث است. اکثر کارشناسان خودرو توصیه می کنند ماشین را برای این روش بفرستید:
- هنگام تعویض لاستیک به صورت فصلی؛
- پس از تصادف با چرخ های آسیب دیده؛
- هنگام خرید ماشین دست دوم؛
- پس از دویدن 10000-15000 کیلومتر.
بالانس نهایی را می توان در هر ماشینی انجام داد. اما برای SUV های فریم سنگین که عمدتاً در جاده های بدون آسفالت کار می کنند و هر از گاهی روی آسفالت انتخاب می شوند، نیازی به چنین رویه ای نیست.
مزایای Finish Balancing
بررسی رانندگانی که خودروهایشان مراحل بالانس نهایی را گذرانده اند برای خود صحبت می کنند:
- "ماشین کاملاً از فرمان اطاعت می کند ، به آرامی وارد چرخش می شود"؛
- "در سرعت های بالا، کابین به طور قابل توجهی ساکت تر شد"؛
- با کمال تعجب، پس از اتمام کار متوجه کاهش مصرف سوخت شدم.
نکته اصلی احساس قابل اعتماد بودن و قابل پیش بینی بودن رفتار خودرو در سرعت های بالا است. بنابراین، دارندگان خودرویی که حداقل یک بار تعادل نهایی را انجام داده اند، به طور مرتب به سرویس باز می گردند تا رانندگی لذت بخش تر و ایمن تر شود.
