فیات تیپو 1.4 تی جت - 800 کیلومتر با یک مخزن سوخت، آیا ممکن است؟

این تست صبر و سبکی پای راست ما را آزمایش کرد و به این سوال کلیدی پاسخ داد: آیا فیات تیپو جدید قادر است به همان اندازه که سازنده ادعا می کند سوخت مصرف کند؟

روزی روزگاری در اوایل دهه 90، مصرف سوخت در کاتالوگ خودروها بر اساس استانداردهای قدیمی بود که با نام اختصاری ECE (کمیسیون اقتصادی اروپا) شناخته می شد. مانند امروز، آنها حاوی سه مقدار بودند، اما در دو سرعت ثابت 90 و 120 کیلومتر در ساعت و در شرایط شهری اندازه گیری شدند. برخی از رانندگان هنوز به یاد دارند که نتایج واقعی به دست آمده در جاده معمولاً بیش از یک لیتر با اظهارات سازنده تفاوت نداشت. لهستان علت این تفاوت ها را سوخت سولفاته وارداتی از شرق می داند.

امروز چطوری؟ سازندگان به رانندگان وعده مصرف سوخت فوق العاده کم می دهند. این به لطف استاندارد NEDC (چرخه رانندگی جدید اروپایی) مورد انتقاد قرار گرفته است، که ارزش های بسیار امیدوارکننده ای را تولید می کند که اغلب در عمل بسیار جذاب نیستند. ما تصمیم گرفتیم ببینیم که آیا یک موتور بنزینی مدرن سوپرشارژر می تواند به شماره کاتالوگ نزدیک شود یا حتی بهتر شود.

برای تست یک هاچ بک جدید فیات تیپو با موتور 1.4 تی جت با قدرت 120 اسب بخار آماده کردیم. در 5000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 215 نیوتن متر در 2500 دور در دقیقه. این درایو بسیار اغوا کننده قادر است تیپو را از 0 به 100 کیلومتر در ساعت 9,6 ثانیه برساند و به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت دست یابد. تئوری های زیادی وجود دارد، زیرا ما علاقه مندیم که احتراق را آزمایش کنیم یا حتی نتایج را تا حد ممکن "بهینه سازی" کنیم.

هنگام آماده‌سازی خودرو برای رالی دراپ، می‌توان تغییراتی را برای بهبود عملکرد اعمال کرد، مانند افزایش فشار باد لاستیک‌ها یا مهر و موم کردن شکاف‌های بدنه با نوار. فرضیات ما کاملاً متفاوت است. این تست باید رانندگی عادی را منعکس کند، با این حال، هیچ کس پیش از رفتن به تور از این نوع شیرین کاری ها در ماشین شخصی استفاده نمی کند.

قبل از سفر، برای خود هدف تعیین کنید. با مطالعه جدول با اطلاعات فنی، فرض کردیم که باید 800 کیلومتر را در یک پمپ بنزین برانیم. این ارزش از کجا می آید؟ هاچ بک تیپو 50 لیتر ظرفیت دارد، بنابراین باید پس از 40 لیتر سوخت، زاپاس روشن شود. با مصرف سوخت اعلام شده توسط ایتالیایی ها در سطح 5 لیتر در 100 کیلومتر، مشخص می شود که این مسافتی است که خودرو بدون خطر تمام شدن سوخت تا انتها طی می کند.

خودرو کاملاً سوخت است، رایانه داخلی راه اندازی مجدد شده است، می توانید رانندگی را شروع کنید. خوب، شاید نه بلافاصله و نه فورا. مسیر به سه قسمت تقسیم شد. ابتدا لازم بود از طریق شلوغ ورشو به خانه برسیم. به همین مناسبت، شایان ذکر است سبک رانندگی. ما فرض را بر این گذاشتیم که سعی می کنیم اصول کلی رانندگی با محیط زیست را رعایت کنیم که به معنای کشیدن و مسدود کردن ترافیک نیست. به دنبال آنها، باید به اندازه کافی شتاب بگیرید و دنده ها را در محدوده 2000-2500 دور در دقیقه تغییر دهید. به سرعت مشخص شد که موتور 1.4 T-Jet کار خوبی انجام می دهد، به شرطی که از دنده دوم 2000 دور در دقیقه تجاوز نکنید. اگر به یاد نیاوریم بهترین زمان برای تعویض دنده چه زمانی است، با نشانگر تعویض دنده روی نمایشگر رایانه روی برد از ما خواسته می شود.

یکی دیگر از عناصر مهم رانندگی اقتصادی، ترمز موتور است که در طی آن سیستم تزریق سوخت جریان سوخت را قطع می کند. برای استفاده کامل از این ویژگی، باید عادت کنید که محیط اطراف خود را جلوتر از وسیله نقلیه خود مشاهده کنید. اگر متوجه شویم که در تقاطع بعدی چراغ قرمز روشن است، هیچ توجیه اقتصادی برای چنین شتاب دینامیکی وجود ندارد. در لهستان، نرمی چیزهای زیادی را به همراه دارد و این یکی دیگر از اجزای مهم رانندگی اقتصادی است. اگر خودروهای جلویی همچنان اندکی شتاب می‌دهند و به طور متناوب ترمز می‌کنند، توصیه می‌شود 2 تا 3 ثانیه فاصله داشته باشید تا سرعت شما پایدارتر شود.

مرحله دوم سفر مسیری به طول حدود 350 کیلومتر بود. برای کنجکاوها: در جاده ملی شماره 2 به سمت شرق، به سمت Biala Podlaski و برگشت حرکت کردیم. پس از ترک شهرک، لازم بود با قابلیت های خودرو، به طور دقیق تر با ویژگی های موتور از نظر احتراق آشنا شویم. هر مدل خودرو دارای سرعت هایی است که در آن کمترین میزان سوخت مصرف می شود. معلوم شد که با حفظ سرعت 90 کیلومتر در ساعت، دستیابی به مصرف سوخت مشابه در جاده آسان نیست.

کاهش سرعت رانندگی تنها با چند کیلومتر در ساعت نتایج واضحی به همراه داشت - مصرف سوخت به کمتر از 5,5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. با کاهش بیشتر سرعت، می توانید به زیر آستانه 5 لیتر در 100 کیلومتر بروید. با این حال، تصور یک سفر طولانی با سرعت 75 کیلومتر در ساعت دشوار است. رایانه داخلی که به سرعت میانگین مصرف سوخت و برد پیش بینی شده را محاسبه می کند، تحلیل رفتار واحد نیرو را ساده کرده است. توقف یا تغییر مختصر سرعت حرکت کافی بود تا مقادیر نمایش داده شده شروع به تغییر کنند. هنگامی که رانندگی آرام شد، برد پیش بینی شده به سرعت شروع به افزایش کرد.