فیات استیلو 1.6 16V پویا

واقعیت این است که یک مرد باید به هر چیز جدیدی عادت کند و به نوعی اجازه دهد که به پوست او نفوذ کند. تنها در این صورت است که همه اظهارات ، اظهارات یا انتقادات وی در هر شکلی از ارزش هستند. البته مدت زمان لازم برای به دست آوردن چیزهای جدید زیر پوست شما در افراد مختلف متفاوت است. موارد و مواردی که باید برای کاربر یا منتقد به یک عادت تبدیل شود نیز به همین ترتیب است. و از آنجا که ما یک کارگزار حمل و نقل جاده ای هستیم ، مطمئناً روی خودروها تمرکز خواهیم کرد.

مدت زمان عادت به یک ماشین جدید با تعداد کیلومترهای طی شده محاسبه می شود. اتومبیل هایی وجود دارند که فقط به چند صد متر نیاز دارند تا احساس کنند در صندلی مورد علاقه خود در خانه هستید ، اما خودروهایی وجود دارند که این دوره بسیار طولانی تر است. اینها شامل فیات استیلو جدید است.

استیل چند مایل طول کشید تا به اندازه کافی زیر پوست قرار بگیرد. پس از اولین ناامیدی ها ، زمان آن فرا رسید که او خود را در بهترین حالت ممکن نشان دهد.

و چه چیزی در این مدت شما را بیشتر نگران کرده است؟ صندلی های جلو در مقیاس اول هستند. در آنها ، مهندسان ایتالیایی قوانین جدید ارگونومی را کشف کردند. صندلی های جلو به اندازه مینی بوس های لیموزین تنظیم شده اند و این مشکلی ندارد. مشخص است که ما معمولاً از کم پشتی محدب کافی شکایت می کنیم ، که در نتیجه ستون فقرات را پشتیبانی نمی کند.

در سبک ، داستان وارونه می شود. در حال حاضر درست است که وضعیت صحیح بدن انسان یا دقیقتر ستون فقرات به شکل یک آس دوگانه است ، اما ایتالیایی ها با این وجود کمی اغراق کردند. پشت در ناحیه کمر به شدت تأکید شده است. در نتیجه ، ستون فقرات صندلی با پشتی قابل تنظیم کمری (احتمالاً) به دلیل مشکل توصیف شده کاملاً شل شده است.

رتبه دوم توسط یک فرمان سخت و ناراحت کننده گرفته شد. مقاومت فنر که اهرم را در حالت روشن نگه می دارد (به عنوان مثال ، نشانگرهای جهت) بسیار زیاد است ، بنابراین راننده در ابتدا احساس می کند که در حال شکستن آنها است.

به همین ترتیب ، دنده دنده به راننده حس خاصی می دهد. حرکات کوتاه و دقیق هستند ، اما احساس می شود دسته خالی است. قسمت آزاد حرکت اهرم با مقاومت "روایتی" همراه نیست ، فشار بیشتر اهرم بر روی چرخ دنده در ابتدا با فنر سفت و سخت حلقه همزمان و پس از آن درگیری "خالی" چرخ دنده مهار می شود. احساساتی که احتمالاً راننده را وادار به پیاده روی گسترده تر در بین دنده ها نمی کند. به احتمال زیاد افرادی هستند که عاشق گیربکس های فیات هستند (داستان قدرت عادت) ، اما این نیز درست است که تعداد افرادی که مجبور به عادت به گیربکس می شوند قطعاً بیشتر است.

اما بیایید از ناحیه ای از خودرو که کمی عادت می کند ، به مناطقی برویم که لازم نیست.

اول موتور است ، طراحی آن به روز رسانی جسورانه ای داشته است. 76 کیلووات (103 اسب بخار) حداکثر قدرت در 5750 دور در دقیقه را ارائه می دهد. حتی 145 نیوتن متر حداکثر گشتاور و منحنی گشتاور کمی "تپه ای" در صنعت خودرو استانداردی را تعیین نمی کند ، که دوباره در جاده ها ظاهر می شود.

انعطاف پذیری فقط متوسط ​​است ، اما به اندازه کافی برای شتاب گرفتن (از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 12 ثانیه ، که 4 ثانیه بدتر از داده های کارخانه است) 1250 کیلوگرم سبک سنگین با سرعت قابل قبول 182 کیلومتر در ساعت کمتر به پایان می رسد. از آنچه در کارخانه وعده داده شده بود). با توجه به انعطاف پذیری متوسط ​​، راننده کمی بیشتر پدال گاز را فشار می دهد ، که این امر در مصرف سوخت کمی بیشتر منعکس می شود. در آزمایش ، آن مطلوب ترین 1 لیتر / 11 کیلومتر نبود و تنها در هنگام رانندگی بیشتر در خارج از شهر از محدوده 2 لیتر / XNUMX کیلومتر سقوط کرد.

سیستم ASR از رام کردن اسب‌های موتوری «اضافی» مراقبت می‌کند. کار او کارآمد و بیش از انتظارات است. با این حال، برای اینکه راننده اغلب از دکمه برای خاموش کردن کنترل لغزش چرخ های محرک استفاده نکند، آنها از یک لامپ کنترل درخشان روشن در سوئیچ مراقبت کردند. نورپردازی آن در شب به قدری قوی است که با وجود نصب کم آن بر روی کنسول وسط در کنار دسته دنده، به معنای واقعی کلمه توجه را به خود جلب می کند و رانندگی با خودرو را دشوار می کند.

شاسی آن نیز قابل تقدیر است. بلعیدن امواج و ضربه های بلند و کوتاه م effectiveثر و فوق العاده راحت است. Stilo پنج دری مطمئناً بیشتر از خواهر و برادر سه دری خود خانواده گرا است و اگر این واقعیت را در نظر بگیرید که بدنه پنج در حتی از نسخه سه در بلندتر است ، شیب کمی بالاتر از پنج است. -در، درب. درب Stylo کاملاً قابل قبول است.

بنابراین، فیات استیلو یکی دیگر از محصولات صنعت خودرو است که نیاز به اصلاح بیشتر دارد. زمان مورد نیاز برای این نیز تا حدی به شما بستگی دارد، زیرا مهم نیست با چه ماشینی رانندگی می کنید. بنابراین زمانی که به نمایندگی فیات می روید و تصمیم می گیرید یک تست درایو انجام دهید، از فروشنده یک دور کمی بزرگتر بخواهید و تنها بر اساس پنج کیلومتر اول تصمیم نگیرید. چنین آزمون کوتاهی می تواند گمراه کننده باشد. نقص انسانی به نام نیروی عادت را در نظر بگیرید و چیزهای جدید (ماشین ها) را صرفاً بر اساس داده های شناخته شده فعلی قضاوت نکنید. به او فرصت دهید تا خود را در بهترین حالت نشان دهد و سپس او را ارزیابی کنید. به یاد داشته باشید: درک فرد از محیط معمولاً پس از عادت کردن به آن تغییر می کند.

بهش فرصت بده ما آن را به او دادیم و او ما را ناامید نکرد.

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

فیات استیلو 1.6 16V پویا

داده های اصلی

حراجی:	آوتو تریگلاو دوو
قیمت مدل پایه:	13.340,84 €
هزینه مدل تست:	14.719,82 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	76 کیلو وات (103 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	10,9 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	183 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,4l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - نصب شده در جلو عرضی - سوراخ و کورس 80,5 × 78,4 میلی متر - جابجایی 1596 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 10,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (76 اسب بخار) ج) در 103 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5750 نیوتن متر در 145 دور در دقیقه - میل لنگ در 4000 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و احتراق الکترونیکی - خنک کننده مایع 4 .6,5 لیتر - روغن موتور 3,9 لیتر - کاتالیست متغیر
انتقال انرژی:	موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,909; II. 2,158 ساعت; III. 1,480 ساعت; IV. 1,121 ساعت; V. 0,897; معکوس 3,818 - دیفرانسیل 3,733 - لاستیک 205/55 R 16 H
ظرفیت:	حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,3 / 5,8 / 7,4 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک پایه، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر - میل محور عقب، فنرهای پیچی، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو چرخ، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک، فرمان برقی، ABS، EBD - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1250 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1760 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1100 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز 80 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4253 میلی متر - عرض 1756 میلی متر - ارتفاع 1525 میلی متر - فاصله بین دو محور 2600 میلی متر - مسیر جلو 1514 میلی متر - عقب 1508 میلی متر - شعاع رانندگی 11,1 متر
ابعاد داخلی:	طول 1410-1650 میلی متر - عرض جلو 1450/1470 میلی متر - ارتفاع 940-1000 / 920 میلی متر - طولی 930-1100 / 920-570 میلی متر - مخزن سوخت 58 لیتر
جعبه:	(معمولی) 355-1120 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 2 ° C ، p = 1011 mbar ، rel. vl = 66٪ ، اندازه گیری متر: 1002 کیلومتر ، لاستیک: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,4s
1000 متر فاصله از شهر:	33,9 سال ( 151 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	15,7 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	25,0 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,9l / 100km
حداکثر مصرف:	13,4l / 100km
مصرف تست:	11,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	88,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	53,8m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	56dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	66dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	67dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

оценка

• شاید یک دوره کمی طولانی تر عادت کردن به احتمال زیاد بعداً با هر کیلومتر دیگر نتیجه دهد. شاسی راحت ، انعطاف پذیری خوب در فضای داخلی ، بسته ایمنی نسبتاً غنی و قیمت مناسب برای مدل پایه ، این امر را تسهیل می کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

انعطاف پذیری صندلی عقب

شاسی

راحتی رانندگی

کمر بلند

قیمت

نیمکت پشتی غیر قابل جابجایی

صندلی های جلو

مصرف

احساس "خالی" در اهرم چرخ دنده