فیات Multipla 1.9 JTD Emotion
یادت میاد؟ در تمام مدت قبل از بازسازی ، دو قطب در بین مردم وجود داشت: کسانی که ادعا می کردند این محصول برتر است و دیگران که فکر می کردند این محصول بسیار زشت است! حتی در حال حاضر ، نیمی از آنها دو نفر هستند: کسانی که فکر می کنند او اکنون "دور از دسترس" است و دیگران که فکر می کنند بالاخره فرم صحیح را بدست آورده است. کدومش میخره؟
صرف نظر از نظرات و ظاهر قبل یا اکنون ، Multipla به طرز مبتکرانه ای طراحی شده است: در (در حال حاضر) یک چهار متر خوب (قبلاً فقط چند میلی متر کمتر) یک واگن جعبه ای وجود دارد که به دلیل عرض و ارتفاع زیاد ، دو ردیف با سه صندلی. خوب است که اندازه صندلی ها یکسان باشد ، خوب است که همه کمربند ایمنی و ایربگ سه نقطه ای داشته باشند و اینکه شش کیسه هوا وجود دارد خوب است و حتی بدتر اینکه تنها سه صندلی آخر را می توان با حرکات ساده برداشت. اگر می توان یک ردیف وسط در ردیف اول وجود داشت ، امکان استفاده از قسمت مسافر بسیار عالی خواهد بود.
بنابراین، به‌روزرسانی مفید بودن آن را از بین نبرده است، اما مقداری از خنکی آن را از بین برده است: اکنون دیگر دماغه قابل تشخیص با چراغ‌های جلوی متمایز و کاملاً متفاوت نیست و اکنون دیگر یک صفحه فلزی بزرگ با حروف «Multipla» نیست. درب عقب و دیگر خبری از چراغ های عقب سرحال نیست. انیماتور کمی جدی تر شد، کمتر بازیگوش شد.
اما بخشی از بدنه پشت موتور به شکل مشخصی باقی ماند. قسمتی که به سمت بالا باریک نمی شود و توسط راننده با کمک آینه های عقب باریک اما بلند و دوتایی کنترل می شود. کمی به تصویر موجود در آنها عادت می شود. راننده از بقیه شکایت نخواهد کرد - موقعیت فرمان راحت است. لبه پایینی پانل در سمت چپ درست همان جایی است که آرنج چپ می‌خواهد استراحت کند و اهرم دنده درست در کنار فرمان است. فرمان سبک است و خسته کننده نیست.
در داخل، محسوس ترین تغییر (استایل) فرمان است که به طرز ناخوشایندی برآمده و با لوله های دکمه ای سخت است. محل قرارگیری سنسورها در وسط داشبورد راه حل خوبی است، اما کنترل رایانه داخلی بد است: کلیدهای سنسور از دست راننده دور هستند. و در حالی که تعداد کمی از کشوها و در نتیجه فضای ذخیره سازی وجود دارد، بسیاری از افراد حتی یک کشو با قفل و یکی را که می تواند دفترچه راهنمای اصلی در پوشه اصلی را بدون شکستن بی احتیاطی قورت دهد، از دست خواهند داد. روشنایی فضای داخلی را تحت تاثیر قرار می دهد، که (شاید) حتی با پنجره سقفی دوتایی قابل تنظیم الکتریکی (اختیاری) روشن تر است.
مکانیک ها نیز بدون تغییر باقی ماندند. چرخ های تقریباً مربع شکل و دقیق قابل هدایت ، جاده ای عالی با شیب بسیار کم بدنه را ارائه می دهد ، در حالی که Multipla (همراه با Dobló) در حال حاضر بهترین فرمان را از هر فیات در حال حاضر دارد: دقیق و مستقیم با بازخورد خوب. از قضا ، ما واقعاً انتظار چنین چیزی را در خودرویی مانند Multipla نداریم و از سوی دیگر Stiló 2.4 به همراه صاحبش از این موضوع بسیار خوشحال خواهند شد. بنابراین ، مکانیک های چندگانه دارای ویژگی ورزشی هستند ، اما نیازی به راننده ورزشی با تجربه ندارند. همچنین برای رانندگانی که از رانندگی لذت نمی برند آسان است.
آیرودینامیک با سطح جلوی بزرگ دقیقاً یک تنوع اسپرت نیست، بنابراین حتی یک توربودیزل عالی هم نمی‌تواند همه آنچه را که می‌داند و می‌تواند نشان دهد. اما ناامید نمی کند، بلکه مالک را خوشحال می کند زیرا بین دو گزینه موجود انتخاب بهتری وجود دارد. به طور مداوم همه چیز را از دور آرام تا 4500 دور در دقیقه می کشد و از گشتاور خود راضی است. "سوراخ توربو" کاملا نامرئی است، بنابراین از این منظر، موتور فصل سهولت رانندگی را کاملاً می بندد.
اگر راننده به طور تصادفی عقب بیفتد ، همچنین می تواند با Mulipla JTD ، به ویژه در پیچ های کوتاه و سربالایی ها ، و ترجیحاً ترکیبی از هر دو ، بسیار پویا رانندگی کند. این موتور که از موتور توربودیزل استفاده می کند ، در شهرها و در سفرهای طولانی نیز تاثیرگذار خواهد بود ، در حالی که مصرف آن هشت لیتر در 100 کیلومتر است. بیشتر از آن با پای ملایم. حتی با رانندگی مداوم ، مصرف از 11 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
به همین دلیل است که واقعیت دارد: اگر قبلاً به Multiple به عنوان یک دستگاه مفید و سرگرم کننده نگاه کرده اید ، فقط به دلیل چهره جدید و آرامش آن ، نظر خود را تغییر ندهید. او یکسان ماند: دوستانه ، آسان برای کار و مفید.
وینکو کرنک
عکس: آلس پاولتیچ.
فیات Multipla 1.9 JTD Emotion
داده های اصلی
| حراجی: | آوتو تریگلاو دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 20.651,81 € |
| هزینه مدل تست: | 21.653,31 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 85 کیلو وات (116 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 176 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 8,0l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 1910 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (85 اسب بخار) در 116 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4000 نیوتن متر در 203 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های جلو را به حرکت در می آورد - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 176 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1370 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2050 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4089 میلی متر - عرض 1871 میلی متر - ارتفاع 1695 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 63 لیتر |
| جعبه: | 430 1900 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. مالکیت: 49 / / متر متر وضعیت: 2634 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 13,4s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,1 سال ( 119 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 34,9 سال ( 150 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 11,1s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 16,8s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 175 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 7,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 51,8m |
| جدول AM: | 42m |
оценка
درست است ، اکنون ظاهر آن کاملاً متفاوت است. اما این بر قابلیت استفاده تأثیر نمی گذارد. هنوز یک ماشین با مکانیک عالی ، ویژگی های رانندگی بسیار خوب و ظرفیت شش نفر است. در صورت امکان ، چنین موتور (توربودیزل) را انتخاب کنید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مطلوبیت
شاسی ، موقعیت جاده
موتور ، گیربکس
مدیریت
تجهیزات
فرمان
جعبه های کوچک
آینه های بیرونی باریک
کامپیوتر روی صفحه
