فیات دوکاتو 160 Multijet

البته این یک اغراق جسورانه است ، اما یک نمایش بصری از چگونگی تکامل وانت ها است. البته چند برابر خودروها.

Ducato یک نمونه معمولی است. نام او برای سال ها کشیده شد، اما فقط نام. همه چیز دیگر، از لوگو گرفته تا ماسک جلویی در پشت، متفاوت، جدید، پیشرفته تر است. خوب، شما هنوز باید از آن بالا بروید، هنوز هم بالا می‌نشیند (حتی نسبت به سطح جاده) و با این حال فرمان بسیار صاف‌تر (و فقط در عمق قابل تنظیم) نسبت به ماشین‌ها است. اما به نظر می رسد در آینده نیز به همین شکل باقی بماند.

بنابراین ، موقعیت رانندگی به وضوح نشسته است ، به این معنی که راننده پدال ها را فشار می دهد ، و این بدان معناست که او آنها را از خود دور نمی کند. به خودی خود ، این موضوع آنقدر من را اذیت نمی کند ، فقط وقتی راننده کمی صندلی را به عقب خم می کند ، فشار دادن (مخصوصاً) پدال کلاچ (دوباره کمی) ناراحت کننده است. در غیر این صورت ، یک صندلی برای سه مسافر برای همه دوستانه خواهد بود.

مواد (از نظر منطقی) ارزان به نظر می رسند زیرا موادی را انتخاب کرده اند که (بیش از حد) نسبت به خاک و آسیب های جزئی حساس نیستند. اندازه گیری ها به سادگی از فیات شخصی منتقل می شوند ، آنها حتی بیشتر شبیه پاندینز هستند ، این بدان معناست که یک کامپیوتر مسافرتی با داده های زیاد وجود دارد و انتقال بین داده ها یک طرفه است. اهرم دنده با مهربانی به داشبورد بالا می رود ، که به معنی سهولت کار است ، فقط مجاورت دنده های سوم و پنجم کمی عادت می کند.

اگرچه Ducat ، همانطور که در عکسها دیده می شود ، تنها یک ردیف برای مسافران و سه صندلی روی آن دارد ، اما فضای برای اقلام کوچک یا بزرگ واقعاً عظیم است. در جلوی سرنشینان دو کشوی بزرگ در داشبورد ، کشوهای بزرگ در درها ، یک دسته کامل کشو ، یک ظرف پلاستیکی بزرگ در زیر صندلی سمت راست و یک قفسه بالای شیشه جلو که می تواند اقلام نسبتاً بزرگی را در خود جای دهد ، قرار دارد.

همچنین یک قفسه با گیره برای اسناد یا کاغذهای A4 وجود دارد که اغلب برای تحویل (برگ های رسید) مفید است و چیزی شبیه به آن نیز در پشت صندلی وسط است که می توان آن را جمع کرد و بیرون آورد. قفسه اضافی ما نه تنها به قوطی های نوشیدنی فکر کردیم - فقط یک فرورفتگی مشابه روی داشبورد وجود دارد که اساساً به عنوان مکانی برای زیرسیگاری عمل می کند. درست است دو شیار مشابه دیگر روی قفسه وجود دارد که پس از برگرداندن قسمت میانی پشتی ایجاد می شود، اما اگر در این دوکات سه سرنشین وجود داشته باشد. .

لیست تجهیزات ما ، که برای هر خودرویی که آزمایش می کنیم ، پر می کنیم ، آنطور که فکر می کنید خالی نیست: قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، کشویی اتوماتیک (برقی) شیشه درب راننده در هر دو جهت ، آینه های برقی قابل تنظیم با دو آینه ها در یک مورد (کنترل چرخ عقب) ، تهویه مطبوع اتوماتیک ، بلوتوث ، تنظیم گسترده صندلی راننده ، کامپیوتر مسافرتی غنی ، دوربین دید عقب. ... زندگی در چنین دوکاتی می تواند بسیار ساده باشد.

موتور یک طراحی مدرن توربو دیزل، اما برای تخلیه بار طراحی شده است، همچنین کمک زیادی می کند: "فقط" تا 4.000 دور در دقیقه (تا دنده چهارم) می چرخد ​​که کاملاً کافی است. وقتی دوکاتو خالی است، به راحتی در دنده دوم روشن می شود و حتی در آن زمان می تواند پرش کند. از سوی دیگر، دنده ششم برای رانندگی مقرون به صرفه تنظیم شده است تا حداکثر سرعت در دنده پنجم به دست آید. سرعت سنج روی 175 متوقف می شود و در دنده ششم دور در دقیقه به 3.000 در دقیقه کاهش می یابد. تصور اینکه این موتور بتواند حتی یک خودروی باردار را نیز به راحتی یدک بکشد دشوار نیست. همچنین به نظر می رسد مصرف سوخت نسبتاً خوبی داشته باشد و در آزمایش ما بین 9 تا 8 لیتر گازوئیل در هر 14 کیلومتر مصرف می کند. گیربکس نیز به خوبی رفتار می کند - حرکات اهرم سبک، کوتاه و دقیق است و در صورت لزوم سریع است، اگر راننده هستید او آن را می خواهد.

قسمت پشتی (با دکمه روی کلید) جداگانه باز می شود که بسیار راحت است و با یک درب دوبل باز می شود که به طور طبیعی در پایه 90 درجه باز می شود ، اما همچنین می توانید آن را 180 درجه بچرخانید. داخلش چیزی نیست جز دو فانوس. البته به جز یک حفره بزرگ. دوکاتو تنها به عنوان یک کامیون در ارتفاع و فاصله بین دو محورهای مختلف موجود است ، تنها یک گزینه. تنوع پیشنهاد تضمین کننده بسیاری از خواسته ها (یا نیازها) است.

موتور دوکات آزمایشی در واقع قدرتمندترین موتور عرضه شده بود، اما این چیزی از تصور کلی کم نمی کند. رانندگی آسان است و خسته کننده نیست، و دوکاتو یک کامیون سریع و (با توجه به فاصله بین دو محور طولانی) است که در جاده ها با ماشین ها با حداکثر سرعت قانونی رقابت می کند و به راحتی سرعت خود را در هر جاده ای حفظ می کند. جاده.

و این همان چیزی است که دوکاتی امروز را از آنچه دو دهه قبل بود متمایز می کند. این یک تخته پایه در ترافیک بود ، زیرا حجیم و کند بود ، بدون ذکر کار سخت راننده. امروزه همه چیز متفاوت است: برای بسیاری هنوز ترافیک وجود دارد ، اما (اگر راننده دوکاتی بخواهد) پیگیری آن دشوار است. ...

وینکو کرنک ، عکس:؟ وینکو کرنک

فیات دوکاتو 160 Multijet

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 2.999 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 115,5 کیلو وات (157 اسب بخار) در 3.500 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 1.700 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: بدون داده
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2.140 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 3.500 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 5.998 میلی متر - عرض 2.050 میلی متر - ارتفاع 2.522 میلی متر - مخزن سوخت 90 لیتر.
جعبه:	تنه 15.000 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 58٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.090 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,0s
402 متر فاصله از شهر:	18,7 سال ( 118 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,1/10,9
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,9/20,5
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	160 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	11,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	43,7m
جدول AM:	44m

оценка

• تحویل دهندگان دیگر وسایل نقلیه سنگین نیستند. آنها فقط خودروهایی هستند با تجهیزات کمتر و مواد داخلی کمی ارزان تر، اما با فضای داخلی مفید و کار زیاد - در این مورد با فضای بسته بار. این دوکاتو چنین است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سهولت رانندگی

موتور: عملکرد ، پاسخگویی

انتقال: کنترل

مکانی برای وسایل کوچک

تجهیزات

مصرف

زبردستی

تکان دادن آینه های عقب در سرعت های بالا

فقط یک مکان مفید برای قوطی

فرمان پلاستیکی

آینه ای در چترها وجود ندارد

فقط یک کیسه هوا

فقط دسته قابل تنظیم عمق