فیات براوو 1.9 Multijet 8V Emotion
درست است که (سرد) این موتور دوست ندارد استارت بزند ، اما وقتی شروع می شود ، بدنه در ابتدا کمی تکان می خورد. اما از اینجا آرام می شود و هیچ ارتعاشی ناخواسته در داخل وجود ندارد. در واقع ، از این نظر ، او از همان ابتدا نمونه است.
در مقابل رانندگان سخت گیر ، همیشه رانندگان متفاوتی وجود دارند ، کسانی که دوست دارند در مواقع ضروری سریع رانندگی کنند ، اما از بی رحمی که در غیر این صورت معمول در موتورهای توربوشارژر است ، خوششان نمی آید. موتوری شبیه به این براوو برای آنها مناسب است: در دورهای پایین به خوبی می کشد ، در همه زمینه های عملکرد مفید است و بسیار صاف و صاف پشت فرمان است. حتی زمانی که وضعیت به دلیل انعطاف پذیری موتور به وضعیت مطلوب تری (صعود ، مسافر و چمدان بیشتر) تغییر می کند ، پنج دنده در گیربکس کاملاً کافی است ، اما حقیقت این است که یک دنده ششم درست محاسبه شده کاملاً برای او مناسب است.
موتور در دنده چهارم به راحتی در 4.500 دور در دقیقه (مستطیل قرمز) می چرخد و از 3.800 دور در دقیقه افزایش سرعت کندتر است. حتی بقیه موتورها تصور زنده بودن را ایجاد نمی کنند ، اگرچه این بیشتر احساسات راننده از یک سو و برنامه الکترونیک موتور از سوی دیگر است. البته ، با این موتور می توانید در براوو به سرعت رانندگی کنید ، اما آیا مصرف سوخت در این ترکیب دلپذیرتر است؟ اگر با سرعت مجاز رانندگی می کنید ، یعنی بسیار سریع ، اما بدون وقفه در کار در نوجوانی ، رایانه روی صفحه حتی کمتر از هفت لیتر در 100 کیلومتر نشان می دهد. حتی در حداکثر سرعت ، باید به 14 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر اکتفا کرد ، که نتیجه خوبی برای سرعتهای نزدیک به 200 کیلومتر در ساعت است.
شاسی ، که سازگاری خوبی بین راحتی و اسپرت بودن است ، همان ویژگی آرام را دارد که مکانیک های محرکه. حتی در پیچ های بسیار سریع ، بدن زیاد کج نمی شود ، بنابراین به خوبی بی نظمی های هر شکلی را می بلعد ، که مخصوصاً مورد استقبال مسافران خواهد بود. در عین حال ، به نظر می رسد فرمان برقی نسبتاً قوی برای چنین خودرویی طراحی شده گزینه مناسبی باشد.
بنابراین ، از آنچه توضیح داده شد ، بلافاصله مشخص می شود: گروه هدف چنین Bravo کاملاً متفاوت از Bravo مشابه دیگر است ، اما از نظر شخصیت برجسته با توربودیزل 16 سوپاپ. بسیاری هستند که رانندگی راحت اما سریع را ترجیح می دهند.
وینکو کرنک
عکس: آلس پاولتیچ.
فیات براوو 1.9 Multijet 8V Emotion
داده های اصلی
| حراجی: | آوتو تریگلاو دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 18.460 € |
| هزینه مدل تست: | 19.993 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 88 کیلو وات (120 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,5 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 194 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 6,9l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.910 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 88 کیلو وات (120 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 255 نیوتن متر در 2.000 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 194 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.395 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.850 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.336 میلی متر - عرض 1.792 میلی متر - ارتفاع 1.498 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 58 لیتر |
| جعبه: | 400-1.175 l |
اندازه گیری های ما
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. مالکیت: 46 / / متر خواندن: 6.657 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,5 سال ( 128 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 32,0 سال ( 166 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 12,6s |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 14,2s |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 194 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 8,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 38,7m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
راننده متوسط خواستار راضی خواهد بود: موتور انعطاف پذیر و قدرتمند است ، اما وحشیانه نیست ، برعکس. حتی بقیه سواری نیز سبک و خستگی ناپذیر است و خودرو از داخل و خارج مرتب است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
مکانیک "نرم"
ظاهر
راحتی در استفاده
آینه های بیرونی
موتور
مصرف
شاسی
پدال کلاچ بیش از حد طولانی حرکت می کند
مکانهای مفید بسیار کم برای اقلام کوچک
تجهیزات نسبتاً کمیاب
او ESP الکترونیکی یا حداقل ASR ندارد
لبه بشکه خیلی بلند است
