بررسی AvtoTachki Fiat 500X Cross Plus 2015

فیات خط تولید محبوب 500 خود را با معرفی کراس اووری به نام 500X گسترش داده است. "X" مخفف کراس اوور است و به مدل 500L می پیوندد که در حال حاضر به استرالیا وارد نمی شود و فضای داخلی اضافی و راحتی درب عقب را فراهم می کند.

اما برگردیم به 500X. این به طور قابل توجهی بزرگتر از فیات 500 استاندارد است، اما شباهت خانوادگی به برادر کوچک خود در جلو، در جزئیات مختلف در اطراف بدنه و در فضای داخلی شیک دارد.

مانند 500، 500X نیز در رنگ های بسیار متنوع و مجموعه عظیمی از لوازم جانبی برای شخصی سازی موجود است. آیا باور می کنید که 12 رنگ بیرونی، 15 برگردان، XNUMX روکش آینه بیرونی، پنج درج رکاب در، پنج طرح چرخ آلیاژی، پارچه و چرم می تواند بخشی از این بسته باشد.

و آیا اشاره کردیم که جاکلیدی در پنج طرح مختلف قابل سفارش است؟

مینی و رنو کپچر جدید را بررسی کنید، فیات 500X آماده است تا شما را با سفارشی سازی به چالش بکشد. من آن را دوست دارم - در حال حاضر اتومبیل های زیادی با سایه های مختلف خاکستری در جاده های ما وجود دارد.

ترکیبی دلپذیر از سبک ایتالیایی و دانش آمریکایی در زمینه چهار چرخ محرک.

اولیویه فرانسوا، رئیس جهانی فیات، به استرالیا افتخار پرواز از ایتالیا را داد تا در مورد طراحی و بازاریابی 500X کاملاً جدید خود با ما صحبت کند. بازاریابی شامل تبلیغات تلویزیونی در خارج از کشور است که در استرالیا می تواند بسیار خطرناک باشد. کافی است بگوییم که یک قرص از نوع ویاگرا به باک بنزین یک فیات 500 استاندارد برخورد می کند و باعث می شود آن 500 برابر شود.

فیات 500X با جیپ Renegade که اخیراً منتشر شده است، توسعه یافته است. فیات کرایسلر و جیپ را این روزها پس از اینکه غول آمریکایی در روزهای اولیه GFC دچار مشکلات مالی شد، کنترل می کند. این همکاری کاملاً ترکیبی از سبک ایتالیایی و دانش خودروهای چهار چرخ متحرک آمریکایی است.

هدف این نیست که 500X از مسیر روبیکون عبور کند، اما سیستم هوشمند چهارچرخ محرک آن به آن در جاده‌های مرطوب لغزنده یا شرایط یخبندان در کوه‌های برفی یا تاسمانی کشش بیشتری می‌دهد.

اگر به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز ندارید، 500X همچنین با 2WD از طریق چرخ‌های جلو برای قیمت پایین‌تر عرضه می‌شود.

که ما را به قیمت می رساند - فیات 500X ارزان نیست. با محدوده 28,000 دلاری برای یک پاپ 500 دلاری با گیربکس چهار چرخ متحرک و گیربکس شش سرعته دستی و تا 39,000 دلار برای یک Cross Plus چهار چرخ متحرک با گیربکس اتوماتیک.

علاوه بر پاپ و کراس پلاس، 500X به عنوان ستاره پاپ با قیمت 33,000 دلار و Lounge با قیمت 38,000 دلار فروخته می شود. 500X Pop را می توان با گیربکس اتوماتیک با 2000X دلار اضافی سفارش داد. گیربکس اتوماتیک یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه است که به صورت استاندارد با پاپ استار عرضه می شود (این نام را دوست دارم!). مدل های AWD، Lounge و Cross Plus دارای گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک هستند.

نکته مثبت سطح بالای تجهیزات است. حتی مدل پایه پاپ دارای رینگ های آلیاژی 16 اینچی، صفحه نمایش 3.5 اینچی TFT، کروز کنترل، تعویض دنده های خودکار، سیستم صفحه نمایش لمسی 5.0 اینچی Uconnect فیات، کنترل های صوتی روی فرمان و اتصال بلوتوث است.

با رفتن به پاپ استار، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، چراغ های جلو و برف پاک کن های خودکار، سه حالت رانندگی (اتوماتیک، اسپورت، و کشش پلاس)، ورود و استارت بدون کلید، و دوربین معکوس دریافت خواهید کرد. سیستم Uconnect دارای صفحه نمایش لمسی 6.5 اینچی و ناوبری GPS است.

فیات 500X Lounge همچنین دارای رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، صفحه نمایش 3.5 اینچی TFT رنگی، نور بالای خودکار، سیستم صوتی BeatsAudio Premium با هشت بلندگو با ساب ووفر، تهویه مطبوع خودکار دو منطقه‌ای، نور داخلی و دو رنگ است. تریم پریمیوم

در نهایت، کراس پلاس دارای طراحی سفت‌تر در قسمت جلو با زوایای شیب‌دار تندتر، چراغ‌های زنون، قفسه‌های سقفی، نمای بیرونی کروم براق‌شده و تزئینات مختلف داشبورد است.

فیات 500X نسبت به بسیاری از شاسی‌بلندهای کلاس بعدی ساکت‌تر یا بی‌صداتر است.

نیرو را در تمامی مدل ها یک موتور 1.4 لیتری توربو بنزینی 500X تامین می کند. این در دو حالت ارائه می شود: 103 کیلووات و 230 نیوتن متر در مدل های دیفرانسیل جلو و 125 کیلووات و 250 نیوتن متر در مدل های چهار چرخ متحرک.

سطوح ایمنی بالاست و 500X بیش از 60 آیتم استاندارد یا در دسترس از جمله دوربین دید عقب، هشدار برخورد از جلو دارد. هشدار LaneSense؛ هشدار خروج از خط؛ نظارت بر نقاط کور و تشخیص تقاطع عقب.

حفاظت رول الکترونیکی در سیستم ESC تعبیه شده است.

همه مدل ها دارای هفت کیسه هوا هستند.

ما فقط توانستیم فیات 500X اتوماتیک دیفرانسیل جلو را در یک برنامه نسبتاً کوتاه که توسط فیات به عنوان بخشی از راه اندازی رسانه ملی استرالیا برگزار شد، امتحان کنیم. عملکرد به طور کلی خوب است، اما در برخی موارد گیربکس دوکلاچه مدتی طول کشید تا در دنده صحیح قرار بگیرد. شاید با استفاده طولانی تر با سبک رانندگی ما سازگار می شد. پس از بررسی یک هفته در قلمرو خود، به شما اطلاع خواهیم داد.

راحتی سواری بسیار خوب است و مشخص است که کارهای زیادی برای کاهش صدا و لرزش انجام شده است. در واقع، فیات 500X به همان اندازه کم صدا یا حتی بی صداتر از بسیاری از شاسی بلندهای کلاس بعدی است.

فضای داخلی خوب است و چهار بزرگسال را می توان با اتاق مناسب برای رفت و آمد حمل کرد. خانواده ای با سه کودک پیش از نوجوانی، این کراس اوور زیبای فیات را کاملاً مطابق با نیازهای خود خواهند یافت.

هندلینگ دقیقاً اسپورت ایتالیایی نیست، اما 500X از نظر احساسی خنثی است تا زمانی که از سرعت پیچ‌هایی که مالک معمولی احتمالاً از آن استفاده می‌کند تجاوز نکنید. به لطف گلخانه نسبتاً عمودی، دید خارجی بسیار خوب است.

فیات 500X جدید به سبک ایتالیایی است که به هزاران روش مختلف قابل تنظیم و در عین حال کاربردی است. چه چیز دیگری می توانید از این فیات سینکوئنتو توسعه یافته بخواهید؟