فیات 500L - تست جاده
مقدار
پاجلا
|
|
این نسخه بزرگتر از 500 ، در مقایسه با 600 Multipla بیشتر از 500 Giardiniera ، راحتی زندگی را با سطح مراقبت و سطح بالاتر از استانداردهای فعلی فیات ترکیب می کند.
در جاده ای که قدر آن را می دانیدپایان تقریباً اسپرت و موتور با تحویل مایع.
تجهیزات امنیتی کامل است ، اما در حال حاضر نمی توانید آن را تهیه کنید. ترمز اضطراری خودکاربه زودی انتظار می رود
اصلی
خیلی خوب بود که قبلاً بیان چهره دانته جیاکوسا را ببینید 500L.
او ، پدر Cinquino ، واقع در دهه 50 ، رویای یک ماشین کوچک را داشت و آن را کوچک ، با دوام و ساده اما زیبا کرد.
حتی در مقایسه با 600 Multipla 1957 ، 500L مرتکب تخلفی به سبک جیاکوسی می شود: طول بدن از یک سپر به سپر دیگر 4,15 متر (5 سانتی متر بیشتر از مینی کانتریمن) است.
و اگر این کافی نبود حکم نسخه XL در حال حاضر ، حتی طولانی تر (+15 سانتی متر) ، حتی با هفت صندلی در دسترس است.
پس چه 500در حال حاضر ، هر دو مدل خانواده آنقدر این موضوع را درک کرده اند که در مناطق کوهستانی ما منتظر 500X با سیستم چهار چرخ محرک و بدنه 5 در هستیم (احتمالاً در سال 2013).
اما به آزمایش 500L ما بازگردیم.
این نسخه Pop Star مجهز به آن است موتور 1.3 HP 85 Multijet ، آخرین نسخه از موتور چهار سیلندر معروف ، با استفاده از دینام هوشمند (که باتری را به خصوص هنگام ترمز شارژ می کند) و پمپ روغن جدید که انرژی کمتری مصرف می کند ، با استفاده از آن بهبود یافته است. به سیستم روغن کاری را تحت فشار نگه دارید.
شهرستان
بدیهی است که 500 کلاسیک با طول 3,55 متری خود چابک تر است و بیش از همه راحت تر از خواهر بزرگش پارک می کند.
با این حال ، 500L دارای پیکان های خوبی در ترافیک شهر است.
اول ، دید خوبی را در هنگام رانندگی ایجاد می کند و کنترل عابران پیاده و دوچرخه سواران را آسان می کند.
نمای خوب جلو و جانبی ایمنی هنگام عبور از تقاطع ها را بهبود می بخشد و احساس خوشایندی از غرق شدن در شهر به مسافران می دهد.
فرمان سبک است و همچنین یک دکمه City وجود دارد که کمک الکتریکی را در سرعت شهر افزایش می دهد تا رانندگی با سرعت پایین را آسان تر کند.
با این حال ، هنگام پارک کردن ، متوجه می شوید که دید ارائه شده توسط شیشه عقب با سایر پنجره ها قابل مقایسه نیست ، بنابراین شما باید بیشتر به سیگنال صوتی سنسورهای پارک (300 یورو) تکیه کنید تا به دید خود.
با این حال ، برای به دست آوردن کنترل ترمز شهری ، باید چندین ماه منتظر بمانید: این دستگاه در صورت برخورد قریب الوقوع (زیر 30 کیلومتر در ساعت) ترمز اضطراری را فعال می کند.
از نظر راحتی ، سیستم تعلیق به لطف فاصله زیاد خودرو (261 سانتی متر) و سفر خوب ، نرم نیست ، اما کاملاً فیلتر است.
بیرون شهر
لباس توسط کشیش ساخته نشده است.
یک ضرب المثل رایج که ما اغلب از آن غافل می شویم.
باور نمی کنی؟ بد
به این مثال نگاهی بیندازید: با نگاهی به خودروی 500 لیتری پارک شده ، ممکن است فکر کنید که با این حجم به دماغه Cinquecento متصل شده است ، بیشتر شبیه یک تنبل است تا خرگوش در پیچ ها.
و از طرف دیگر ، فقط چند مورد "چپ و راست" برای تغییر نظر کافی است: تنظیمات سخت است و به شما امکان می دهد سریع وارد گوشه ها شوید.
این رفتار تقریباً ورزشی است ، به طوری که در نهایت اغراق می کنید.
و با عقب گرد اجتناب ناپذیر برخورد کنید.
از آنجا که سیستم تعلیق جلو بسیار سفت است ، بنابراین هنگام چرخاندن لاستیک ها ، بینی پهن می شود.
اگر خودروی بلندی را انتخاب می کنید که از پشتیبانی کمی برخوردار است ، این هزینه باید پرداخت شود.
اما تعمیر کم فرمانی حتی قبل از شروع ESP آسان است و 500L رانندگی لذت بخش است.
و حتی شکم مسافران تشکر می کند: اسکی دشمن کسانی است که از بیماری حرکت رنج می برند.
فرمان ، با وجود احساس فیلتر معمولی از کنترل های الکتریکی ، در نهایت بد نیست: بیش از حد سازگار نیست و از نظر سرعت و تغییرات جهت کاملاً پایدار نیست.
این مانورها برای قسمت عقب ، که به طور محکم روی زمین باقی مانده است ، ارزش دارد ، که به سختی اجازه می دهد ESP حرف خود را بزند.
به طور خلاصه ، این یک ماشین با موقعیت امن است ، حتی زمانی که از فرمان برای غلبه بر یک مانع ناگهانی بیش از حد استفاده می شود.
موتور چندان قدرتمند نیست ، اما منبع مایع دارد و به شما امکان می دهد هموار حرکت کنید: در صورت سبقت ، در صورت لزوم ، به 5.000 دور در دقیقه افزایش می یابد.
بزرگراه
سرانجام یک فیات بی سر و صدا.
500L دارای دو برگ برنده با سرعت بالا است: آیرودینامیک که باعث خروش نمی شود و قوس چرخ ها که غلطک لاستیک ها را به خوبی فیلتر می کند.
بنابراین، اگر رقم 67 دسی بل ثبت شده در سرعت 130 کیلومتر بر ساعت، فقط عددی است که برای تکنسین ها چیزهای زیادی و برای افراد غیرمعمول کم می گوید، ما به شما اطمینان می دهیم که این خودرو به خوبی آرام سوار می شود.
علاوه بر این ، سالن بزرگ و جادار است: تهویه مطبوع به خوبی توزیع شده است.
همه چیز کامل است؟ از نظر عملی ، زیرا ساختار ، اگر دقت کنید ، به اندازه ای محکم است که بدنه را در گوشه ها نگه می دارد ، اما همچنین می تواند تا حدودی شوک ناشی از چشمک زدن راهروها را منتقل کند.
موتور عایق بندی شده با سرعت 130 کیلومتر در ساعت زیر 3.000 دور در دقیقه می ماند.
سوزن سنج سنج در مکان ایده آل قرار دارد زیرا به اندازه کافی پایین است تا مصرف را بهینه کند ، اما همچنین در نقطه مناسب برای حفظ فشار در توربین و ایجاد حداکثر فشار در صورت مجبور شدن در طول یک سبقت دشوار ، می توانید آن را فشار دهید.
اما حتی با رسیدن به سرعت 90 کیلومتر در ساعت ، برای بازگشت به سرعت بدون نیاز به دنده چهارم ، کشش زیادی وجود دارد.
زیرا گاهی کوهنوردی دردسرهای زیادی دارد.
زندگی در کشتی
500L همچنین قهوه را به لطف دستگاه بطری شکل طراحی شده توسط Lavazza آماده می کند که با قیمت حدود 250 یورو به فروش رسید.
بسیار خوب ، این ایده خوبی است ، اما اجازه دهید جنبه های خاص تری را که در حوزه استفاده روزمره قرار دارد ، تجزیه کنیم.
صندلی ها راحت هستند: صندلی راننده دارای تنظیم ارتفاع واقعی است (از طرف دیگر ، 500 دارای سیستم شیب ناخوشایند است).
فرمان دارای ستونی است که بالا و پایین می رود ، اما عمیق می رود: این بار بدون تلفات.
متأسفانه پشتی ها تند هستند و به جای پیچ راحت تر و دقیق تر ، دارای اهرم هستند.
سطح دکوراسیون خوب است.
داشبورد دارای طراحی اصلی با عناصر برگرفته از "baby" 500 و Panda (ترمز دستی و فرمان) است.
پلاستیک استفاده شده همه نرم نیست ، اما در یک ناهموار ، با وجود سیستم ترمز ، صدای جیر جیر شنیده نمی شود. فضای زیادی در قسمت جلو و عقب وجود دارد.
محفظه‌های ذخیره‌سازی زیادی وجود دارد که برخی از آنها واقعاً مفید هستند، مانند آنهایی که در پشتی صندلی‌های جلو تعبیه شده‌اند. اما این همه استاندارد نیست: به عنوان مثال، یک جعبه زیر صندلی سرنشین 60 یورو، یک تکیه گاه عقب 90 یورو و میزهای تعبیه شده در پشتی صندلی های جلو 100 یورو قیمت دارند.
صندلی جلو سمت راست که به صورت میز جمع می شود ، پایه های Isofix ، مبل کشویی و سطح بار با قابلیت تنظیم ارتفاع با کابین مخفی کاملاً استاندارد است.
به طور خلاصه ، از نظر همه کاره بودن ، فیات تقریباً به همه چیز فکر کرده است.
قیمت و هزینه ها
500L 1.3 Multijet Pop Star ما تست کردیم هزینه 19.350 یورو در دست دارد.
اما این قیمت اولیه است ، زیرا لازم است گزینه هایی را که اکنون ضروری هستند اضافه کنید: چراغ های مه شکن (200 یورو) ، کنترل خودکار آب و هوا (400) ، رادیو با صفحه لمسی 5 اینچی (600) ، فلز (550) ) ، در مجموع 1.750 یورو.
بنابراین ، لیست قیمت "واقعی" به 21.100 XNUMX می رسد.
در مقایسه با مینی کانتریمن مشابه ، 500L هنوز هزینه کمتری دارد و همچنان رقابتی است.
در مورد هزینه های استفاده ، هزینه ما حتی بهتر است.
مصرف پایین است: در آزمایش ما 18,8 کیلومتر در لیتر رانندگی کردیم.
علاوه بر این ، حجم نگهداری موتور 1.3 کاهش یافته است ، که به لطف زنجیره زمان بندی ، تا 240.000 کیلومتر نیازی به تعمیرات پرهزینه ندارد.
و کاهش افست به عنوان یک مانع برای محاسبه تعرفه Rca عمل می کند.
امنیت
500L ایمنی رانندگی را بیان می کند: تنظیم دقیق ، ثبات بی نظیری است و ترمزها خودرو را در فضایی کوچک (39 متر با 100 کیلومتر در ساعت) متوقف می کنند ، اما بیش از هر چیز مسیر را حفظ می کنند.
در مقایسه با 500 معمولی ، نورپردازی در پشت حذف شده است.
ترمز قوی و در عین حال قابل اعتماد است: چهار دیسک (284 میلی متر ، دارای تهویه از جلو) به خوبی بارها را تحمل می کنند و تحت تأثیر گرما تغییر شکل نمی دهند.
و با توجه به اینکه 500L سبک نیست (1.315 کیلوگرم) و گزینه های بارگیری کافی را ارائه می دهد، داشتن ترمزهای مناسب همیشه چیز خوبی است.
تجهیزات استاندارد شامل شش کیسه هوا (جلو ، پهلو و سر) است که یکی از آنها برای زانوهای مسافر به زودی در دسترس خواهد بود.
ESP به صورت استاندارد عرضه می شود و شامل ویژگی های Hill Holder و Active Steering است تا در صورت نیاز به طور خودکار فرمان کوچک را درگیر کند.
ویژگی های اضافی شامل چراغ های مه شیب دار که گوشه های پیچ داخلی را روشن می کند و ترمز اضطراری اتوماتیک ، به زودی در بسته کنترل ترمز شهر ارائه می شود ، که واقعاً ایمنی فعال را افزایش می دهد و خطر حواس پرتی را کاهش می دهد.
شرم آور است که هیچ دستگاه دیگری در دسترس نیست ، مانند دستگاه ردیابی خودرو یا خواننده علائم نوری جاده: اینها لوازم جانبی هستند که می توانند تفاوت را ایجاد کنند.
یافته های ما
شتاب
| 0-50 کیلومتر در ساعت | 4,9 |
| 0-80 کیلومتر در ساعت | 10,2 |
| 0-90 کیلومتر در ساعت | 12,1 |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 15,2 |
| 0-120 کیلومتر در ساعت | 22,4 |
| 0-130 کیلومتر در ساعت | 28,6 |
ریپرسا
| 50-90 کیلومتر در ساعت | 4 9,6 |
| 60-100 کیلومتر در ساعت | 4 9,7 |
| 80-120 کیلومتر در ساعت | 4 11,8 |
| 90-130 کیلومتر بر ساعت در 5 | 18,2 |
ترمز
| 50-0 کیلومتر در ساعت | 9,8 |
| 100-0 کیلومتر در ساعت | 39,5 |
| 130-0 کیلومتر در ساعت | 64,2 |
سر و صدا
| 50 کیلومتر در ساعت | 48 |
| 90 کیلومتر در ساعت | 64 |
| 130 کیلومتر در ساعت | 67 |
| حداکثر سیستم تهویه مطبوع | 71 |
سوخت
رسیدن
سفر
| رسانه ها | 18,8 |
| 50 کیلومتر در ساعت | 47 |
| 90 کیلومتر در ساعت | 85 |
| 130 کیلومتر در ساعت | 123 |
گیری
موتور
