بررسی فراری F12 برلینتا 2016

این گرند تورر به طرز وحشتناکی سریع و فوق‌العاده بخشنده می‌تواند در تمام طول روز با سرعت 200 کیلومتر در ساعت بنشیند.

کوسه ها و سفیدهای بزرگ وجود دارند. ما به طور غریزی از همه آنها فرار می کنیم، اما سفیدهای بزرگ با اندازه، قدرت و سرعت خود ما را مسحور می کنند.

همان سناریو روی فراری F12 برلینتا. ماشین‌های سریع‌تری (در حاشیه) وجود دارند، اما هیچ‌کدام از آنها نمی‌توانند توجه را به این گرند تورر دو در جلب کنند.

کسانی که می‌دانند، کاپوت بلند و عریض را به‌عنوان صندلی یک V12 مسابقه‌ای تشخیص می‌دهند که F12 را در 200 ثانیه به سرعت 8.5 کیلومتر در ساعت می‌رساند و در صورت نیاز به رانندگی در اتوبان، می‌تواند ساعت‌ها در این سرعت بماند.

این ماکو در پارک فراری نیست. این نقش به 488 با V8 نصب شده در وسط خود می رسد که آن را با آرامش بیشتری به گوشه ها و گوشه ها می رساند. F12 یک چالش بزرگ‌تر دارد: سریع بودن برای جا دادن چمدان‌ها برای یک گردش آخر هفته.

طرح

برلینتا در ایتالیایی به معنای "لیموزین کوچک" است و این نقش آن در اصطبل فراری است. منحنی ها و خطوط در یک تونل باد آزمایش می شوند تا نقش خود را در حفظ خودرو در جاده انجام دهند.

ظاهر - طبق استانداردهای ابرخودروها - عالی است.

درهای بزرگ را باز کنید و می توانید به جای اینکه روی صندلی های چرمی کم آویزان قرار بگیرید، لغزید. همیشه نمی توان همین را برای صندلی های سوپراسپرت گفت.

فرمان یک اثر هنری است، حتی اگر فیبر کربن و نشانگر تعویض دنده LED 9200 دلار قیمت داشته باشند. دکمه ها و اهرم ها به حداقل می رسد - حتی یک اهرم استاندارد هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک وجود ندارد.

با لمس ساقه سمت راست دنده اول را انتخاب کنید. دوباره آن را فشار دهید و F12 فرض می‌کند که می‌خواهید شیفت را کنترل کنید، در غیر این صورت دکمه‌ای روی پل وجود دارد که کنسول میانی و داشبورد را به تعویض خودکار وصل می‌کند، همچنین یک سوئیچ برای معکوس و یکی با علامت شوم "شروع" وجود دارد.

ظاهر - طبق استانداردهای ابرخودروها - عالی است. قوس‌های چرخ‌های برجسته روی کاپوت نشان می‌دهد که دماغه به کجا ختم می‌شود و بیشتر از جلوپنجره عقب خودرو از شیشه عقب قابل مشاهده است.

در مورد شهر

سرگردانی در ترافیک به سختی نکته برجسته داشتن یک F12 است، اما واقعیت این است که می توان آن را در راحتی و بدون فشار آوردن به مسافران یا خودرو انجام داد.

در دورهای پایین، V12 نرم و بدون لکنت است، زیرا دنده اتوماتیک با سرعتی ناپسند تغییر می‌دهد تا موتور بدون فعال کردن آن کار کند. ارتفاع سواری به اندازه‌ای است که هر بار فراری از سانروف عبور می‌کند، از لرزیدن شما جلوگیری می‌کند (اگرچه شما همچنان به جاده‌ها توجه زیادی می‌کنید و از دکمه بالابر استفاده می‌کنید).

آینه های جانبی نمای قابل احترامی به خطوط مجاور می دهند و فرمان آنقدر تیز نیست که به طور تصادفی در آنها قرار بگیرید.

ترمزها مثل موتور وحشی هستند و باید هم باشند.

درهای باز و باز بزرگترین مانع زندگی شهری هستند و هنگام ورود یا خروج از یک پارکینگ شلوغ باید مراقب بود. وسیله نقلیه دیگر را نادیده بگیرید - نمی خواهید تراشه های رنگ روی درهای F12 وجود داشته باشد.

با این حال، انتظار اثرانگشت را داشته باشید: F12 ها در حالت حرکت و ثابت عکس گرفته می شوند و لکه های لکه نشان می دهد که دست ها اغلب پنجره ها را در تعقیب عکس های داخلی لمس می کنند.

در راه به

فقط 3.1 ثانیه طول می کشد تا حکمت رانندگی منظم F12 در جاده های استرالیا را زیر سوال ببریم - این خودروی اصیل کاملاً توسط محدودیت های سرعت ما مورد توجه قرار گرفته است.

یک موتور تنفس طبیعی به طور طبیعی در سرعت های بالا بهترین عملکرد را دارد و با این نیروی رانش به طور قانونی نمی توانید از تمام پتانسیل آن حتی در دنده دوم استفاده کنید.

F4000 که در دور 12 دور در دقیقه پرخاشگر است، به سادگی سیری ناپذیر است و به خط قرمز 8700 دور در دقیقه نزدیک می شود. احساس پرواز در چنین ارتفاعاتی اعتیادآور است - مثل این است که پدال گاز را به غده فوق کلیوی وصل کرده باشید - و من فقط انتخابگر فرمان فرمان را در حالت اسپورت دارم که دو سطح دیگر از جنون را به جا می گذارد. ترمزها به اندازه موتور وحشی هستند و با توجه به سرعت 12 کیلومتر بر ساعت F340 باید چنین باشند.

صدای اگزوز تحت بار - دلیلی برای تلاش. این یک زوزه مکانیکی دیوانه کننده است که در داخل کابین طنین انداز می شود، صدای لاستیک ها، وزش باد و عقل سلیم را فرا می گیرد.

گیره های موی F12 نقطه قوت F35 نیستند، اما هر پیچ با علامت هشدار فراتر از 12 کیلومتر در ساعت نیاز به یک خودروی خاص برای چسبیدن به فراری دارد، واقعیتی که با شعاع گردش به طور تصاعدی افزایش می یابد. غرغر عظیم VXNUMX می‌تواند چرخ‌های عقب را از گوشه بیرون بیاورد، اما حداقل در حالت اسپورت به سرعت با کنترل پایداری مهار می‌شود.

پول صحبت می کند و نمایش F12 موفقیت آمیز است. رقبا ممکن است مزیت سرعتی داشته باشند، اما به سختی متوجه این واقعیت نمی‌شویم که این فراری به طرز وحشتناکی سریع و فوق‌العاده بخشنده است.

که او دارد

دمپرهای تطبیقی، ترمزهای سرامیکی کربنی، کنترل پرتاب، صندلی های برقی، دوربین دنده عقب، USB و Apple CarPlay، V12 قدرتمند.

چه چیزی نیست

کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و عبور از عقب، جبران تخلفات رانندگی.

ویژگی

خرید فراری ارزان نیست و اعتقاد بر این است که پس از خرید یک فراری باید روح خود را بفروشید تا آن را ادامه دهید. این دیگر در مورد هزینه‌های خدماتی که در قیمت مدل‌های فروخته شده در سطح محلی گنجانده شده است، صدق نمی‌کند. مالکان هنوز باید سوخت، لنت ترمز و لاستیک را دوباره پر کنند.

برای اطلاعات بیشتر درباره قیمت و مشخصات فنی فراری F2016 برلینتا 12 اینجا را کلیک کنید.