فراری 550 مارانلو، بهترین اسب مسابقه GT - ماشین های اسپرت

کاپوت بلند ، ورودی هوای غول پیکر ، خط اسپرت و در عین حال زیبا و صدای غاز. آنجا فراری 550 مارانلو این یک ماشین فوق العاده است ، نمی توان گفت ، و همچنین یک وارث است فراری تستاروسا (دقیقتر F512 M). در واقع ، 550 شباهت چندانی با 512 ندارد و از نظر روحی بسیار نزدیک به فراری 365 GTB4 Daytona است ، همچنین با موتور جلو. هنگامی که 550 در سال 1996 عرضه شد ، طراحی آن پینین فارینا همه را مجذوب خود کرد: جدایی آشکاری از طراحی زاویه دار و فوق العاده دهه 80 وجود دارد و آیرودینامیک دقیق (4.800 ساعت در تونل باد طول کشید) به 550 اجازه داد تا به ضریب آیرودینامیکی 0,33 خیره کننده دست یابد.

قلب 12 سیلندر

نمودار انتقال فراری 550 مارانلو (با موتور جلو و گیربکس در بلوک با دیفرانسیل واقع در عقب) تعادل بهینه وزن را فراهم می کند. 12 لیتری V5,5 طولی و زاویه ای بین سیلندرها دارد 65 درجه در صورت CV 485 در 7.000 دور در دقیقه و 570 نیوتن متر گشتاور، قدرت کافی برای سرگرم کردن شما حتی با استانداردهای امروزی وجود دارد. البته گیربکس عقب و گیربکس 6 سرعته دستی با دنده جلو است. این به این معنی است که رانندگی فیزیکی، تمیز، اما در عین حال بسیار مفید است. این نیز به لطف قاب لوله فولادی جوش داده شده و بدنه آلیاژی سبک است که خودرو را در هنگام پیچیدن سفت و چابک تر می کند. سرعت فراری 550 مارانلو همچنان چشمگیر است: 0-100 کیلومتر بر ساعت در 4,4 ثانیه e سرعت 320 کیلومتر در ساعت در واقع ، این اعداد بسیار قابل احترام برای یک ماشین بیست سال پیش است.

اما چیزی که بیشتر برنده می شود سر و صدای دوازده سیلندر است: سمفونی صداهایی که از صدای خشن و عمیق به کمترین حالت به پارس وحشی در 7.500 دور در دقیقه می رسد.

مورد استفاده مجموعه

حدود ده سال پیش فراری 550 مارانلو "ارزان" بود ، منظور من 65-70.000،550 100.000 یورو است. بله ، نه بروسکلینی. اما فراری عادت بدی برای افزایش ارزش در طول زمان دارد و امروزه XNUMX مدل در وضعیت خوب حدود XNUMXXNUMX یورو قیمت دارد. اما ارزشش را دارد.