بررسی فراری 488 اسپایدر 2016
مقدار
تست های جاده ای کریگ داف و بررسی فراری 488 اسپایدر با عملکرد، مصرف سوخت و رای.
سوپراسپرت مدل برای کسانی است که 600 هزار دلار و دو سال انتظار دارند.
لذت‌پرستان ثروتمند دوست ندارند در صف بایستند، بنابراین این واقعیت که آنها برای دو سال صبر کردن برای فراری 488 اسپایدر صف می‌کشند، چیزهای زیادی در مورد این خودرو می‌گوید.
جانشین کانورتیبل سوپرمدل معروف 458 با عملکرد سوپراسپرت به نظر می رسد. همچنین قبل از شروع لیست گزینه ها 526,888 دلار هزینه دارد. وقتی با این همه سکه جدا می شوید، از دست دادن 22,000 دلار برای رنگ قرمز متالیک یا 2700 دلار برای کالیپرهای ترمز زرد چندان نگران کننده به نظر نمی رسد.
هربرت اپلروث، رئیس فراری استرالیا می گوید مشتریان به طور متوسط 67,000 دلار برای شخصی سازی خودروهای خود هزینه می کنند. من یک دوربین معکوس 4990 دلاری اضافه می کنم، 8900 دلار را روی یک کیت بالابر تعلیق سرمایه گذاری می کنم و صدا را با قیمت 10,450 دلار ارتقا می دهم.
فضای داخلی تا حدی بر راننده متمرکز شده است که مسافر حتی نمی تواند سیستم صوتی را کنترل کند.
نقطه کانونی اسپایدر در مهمانی ها، سقف سخت جمع شونده است. تشخیص اینکه آیا عقب کوپه یا کانورتیبل بهتر به نظر می رسد دشوار است.
به نظر من، تکیه گاه های پرنده اسپایدر ظاهر هدفمندتری به آن می بخشد...اما به قیمت یک درب کوپه شفاف است که یک V8 توئین توربوی میانی را نشان می دهد. حجم هر استوانه 488 سانتی‌متر XNUMX است، از این رو نام آن است.
سقف سخت حدود 14 ثانیه طول می کشد تا با سرعت 45 کیلومتر در ساعت کار کند، اگرچه همدردی مکانیکی نشان می دهد که نباید به طور منظم آن را بررسی کرد.
فضای داخلی تا حدی بر راننده متمرکز شده است که مسافر حتی نمی تواند سیستم صوتی را کنترل کند. زمانی که می‌توانید سقف را رها کنید یا اگر شرایط آن را رد کند، گیره هوای شیشه‌ای پشت صندلی‌ها را پایین بیاورید تا از موسیقی متن V8 هیجان‌انگیز لذت ببرید، اینطور نیست که نیاز زیادی به موسیقی وجود داشته باشد.
توربوهای دوقلو قدرت و گشتاور را نسبت به مدل خروجی افزایش می‌دهند، اما تقویت اضافی از برخی از نمایش‌های صوتی که معمولاً با برند پرنسینگ هورس مرتبط هستند، حاصل می‌شود.
بزرگترین دستاورد اخیر فراری، گسترش قابلیت های خودروها برای استفاده روزمره است.
به ندرت دلیلی وجود دارد که یک V8 Spider را در جایی نزدیک به خط قرمز شلاق بزنیم، جایی که فراری‌های تنفس طبیعی معمولاً دل‌خراش‌ترین ناله‌های خود را سر می‌دهند.
این یک شکایت کوچک است که وقتی فراری شروع به ردیابی پیچ‌ها کند، حتی از آن خبر نخواهید داشت.
در راه به
بزرگترین دستاورد اخیر فراری، گسترش قابلیت های خودروها برای استفاده روزمره است.
در مورد اسپایدر، عدم تأخیر توربو، حتی با تنظیم حالت درایو بر روی نرم‌ترین حالت خیس و واکنش فوری دریچه گاز، به این معنی است که می‌تواند در اطراف CBD بچرخد یا با همان سرعت در شکاف فرو رود.
در همین حال، دکمه "جاده ناهموار" روی فرمان، دمپرها را برای مقابله با ریل قطار یا تراموا و دست اندازهای جاده های شهری تنظیم می کند.
فراری در 100 ثانیه به سرعت 3.0 کیلومتر در ساعت می رسد.
به حال خود رها شده، اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه با خوشحالی در همه شرایط به جز دریچه گاز کامل به دنده های کوتاه تغییر می کند. حداکثر گشتاور در 3000 دور در دقیقه به دست می آید و دنده پنجم در حال حاضر در سرعت 60 کیلومتر در ساعت درگیر است.
پای راست خود را خم کنید و 488 به همان سرعتی که شتاب می گیرد دنده ها را رها می کند. در این مرحله، سرعت سنج دیجیتال با تطبیق پالس مشکل دارد.
با توجه به اینکه فراری از 100 تا 3.0 کیلومتر در ساعت تنها در XNUMX ثانیه سرعت می‌گیرد، جای تعجب نیست.
پورشه 911 توربو اس کانورتیبل و مک لارن 650 اس کانورتیبل دو تا از معدود خودروهایی هستند که می توانند با 488 اسپایدر با سر و صدای کامل همراه شوند.
به همان اندازه که رانندگی در سقف باز می تواند سرگرم کننده باشد. شما برای این امتیاز پول می پردازید و فراری از راز برند خود محافظت می کند و اطمینان می دهد که تنها عده کمی مالک آن خواهند بود.
برای سوار شدن پشت فرمان چه ماشینی دو سال صبر می کنید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.
برای اطلاعات بیشتر درباره قیمت و مشخصات فنی فراری 2016 اسپایدر 488 اینجا را کلیک کنید.
