مسافرت: یاماها MT-10

یاماها به آخرین عضو خانواده MT بسیار افتخار می کند. به هر حال ، آنها فقط در دو سال یک خانواده کامل موتورسیکلت ساختند که در قاره قدیمی و همچنین در کشور ما فروش خوبی دارند (MT-09 ، MT-07 ، MT-125 ، MT-03). آنها احساسات ، شجاعت را به ارمغان آوردند و جنبه تاریک ژاپن را بیدار کردند. قبلاً در اولین ملاقات با MT-09 ، نوشتم که می توانم به مهندسین یاماها تبریک بگویم و این بار نیز همین کار را خواهم کرد. موتورسیکلتی که آنها ساخته اند سنت را زیر پا گذاشته و الهام بخش است. آنها به خود اعتراف کردند: شاید این نیز چشمگیر نباشد ، اما در این صورت شما به سادگی خریدار این موتور نیستید. امروزه مجموعه تجاری آنها فاقد موتورهای جالب برای هر سلیقه ای است. اما با MT-10 هیچ کس بی تفاوت نبود.

در ابتدا من در مورد جسارت طراحی ، تداعی کننده ربات های سری Transformers ، تردیدهایی داشتم ، اما وقتی اولین کیلومترها را در جنوب اسپانیا طی کردم ، برایم روشن شد که موتورسیکلتی با چنین شخصیت قوی مستحق آن است.

یاماها می گوید که این یک سوپربایک بدون زره نیست، نه یک R1 بدون زره است و من باید با آن موافق باشم. یاماها R1 و R1M موتورسیکلت هایی هستند که برای سرعت های بسیار بالا در مسیر مسابقه طراحی شده اند. این یک ویژگی رادیکال برای سواری با سرعت 300 کیلومتر در ساعت است و همه چیز تابع آن است، از وضعیت نشستن روی موتور سیکلت گرفته تا قدرت موتور، قاب سفت و سخت و سیستم شش محور که تقریباً تمام پارامترها را کنترل و مدیریت می کند. و فرآیندهای حرکتی کامپیوتر سنگین و الکترونیک موتور و عملکرد سیستم کنترل کشش چرخ عقب، سیستم ترمز و سیستم تعلیق فعال را کنترل می کند. MT-10 به این نیاز ندارد، زیرا برای رانندگی در جاده های معمولی طراحی شده است، جایی که سرعت به ندرت از 200 کیلومتر در ساعت بیشتر می شود. سپس برای استفاده روزانه بیشتر. اما اجازه ندهید این شما را گول بزند، من فکر می کنم من واقعاً MT-10 را دوست دارم و زمان سریعی را در یک مسیر مسابقه تنظیم می کنم، اما زمین آن منحنی است، جاده های کوهستانی، همچنین می تواند جایی باشد که مناظر را از آن بدزدد - برای ظاهر غالبش

جاده های کوهستانی پرپیچ و خم در قسمت بیرونی آلمریا میدان آزمایشی عالی برای آنچه که او قادر به انجام آن بود بود. باران گاه به گاه همه چیز را جالب‌تر می‌کرد، زیرا می‌توانستم آزمایش کنم که آیا در هوای مرطوب خنثی است یا خیر. ویژگی های کلی این دوچرخه عبارتند از: شتاب سریع، ترمزهای عالی و احساس خنثی فوق العاده در پشت فرمان عریض. در حین دوچرخه سواری بسیار شهودی سوار می شود، من به راحتی در دوچرخه جا می شدم و به خوبی احساس می کردم که زیر چرخ ها چه اتفاقی می افتد. سه برنامه کنترل لغزش عقب و سه برنامه موتور بسیار خوب بودند زیرا من توانستم تنظیمات مناسب را برای تغییر شرایط هنگام رانندگی از طریق منوهای ساده و سریع پیدا کنم. با یک صحنه صوتی زیبای MotoGP، اما مطمئناً در محدوده دسی بل و مقررات یورو 4، 160 اسب بسیار زیاد است. برای یک سفر توریستی یا هجوم آدرنالین در گوشه و کنار کافی است. اما حتی متقاعد کننده تر از قدرت، گشتاور 111 نیوتن متری است که امکان شتاب مداوم در هر دنده را فراهم می کند. حتی این کروز کنترل لوکس و استوک را در اختیار ما گذاشتند که برای رانندگی در بزرگراه عالی است و با دنده های چهارم، پنجم و ششم از 50 تا 180 کیلومتر در ساعت کار می کند. در حالی که دارای شش سرعت عالی با تنظیم کوتاه است، دنده سوم جادویی است. در این MT-10، به طور باورنکردنی و هدفمند از سرعت 50 مایل در ساعت به بیش از حد جسورانه می رسد. در مجموعه‌ای از پیچ‌ها، PA شتاب آدرنالینی را ارائه می‌دهد و چابکی فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد که با گشتاور بسیار بالا ارائه می‌شود. همه اینها توسط صدا یا بهتر است بگوییم غرش طراحی چهار سیلندر خطی وحشیانه CP4 (زاویه جرقه زنی تعویض) پشتیبانی می شود. من هرگز چنین شتاب های شدیدی را روی یک دوچرخه لخت تجربه نکرده بودم. همانطور که گفته شد، یاماها MT-10 به لطف سیستم تعلیق و قاب گرفته شده از R1، مستقل و آرام باقی می ماند. با وجود اینکه فاصله بین دو محور من خیلی کوتاه است، اما حتی در حداکثر سرعت ثابت می ماند. و در اینجا باید به یک کیفیت قابل توجه دیگر اشاره کنم. ماسک LED R1 طوری طراحی شده است که موتورسوار را در حالت ایستاده نگه می دارد حتی زمانی که گیج بیش از 200 کیلومتر در ساعت است! حتی در اتوبان هم می‌توانید به راحتی فرمان را نگه دارید، اما اگر به جلو خم شوید، تقریباً هیچ مقاومتی در برابر هوا وجود نخواهد داشت. آیرودینامیک در یاماها عالی است و جلوپنجره متصل به فریم تا حدی بهبود یافته است که محافظت در برابر باد عالی است! برای همه کسانی که دلتنگ فازر قدیمی هستند یا قصد دارند بیشتر رانندگی کنند و حتی بیشتر آسایش می خواهند، جلوپنجره زیبایی را اختصاص داده اند که می توانید از میان مجموعه ای غنی از لوازم جانبی آن را انتخاب کنید. با یک جفت قاب جانبی و یک صندلی بزرگتر، بلندتر و راحت تر، MT-10 از یک جانور در پیچ به یک دوچرخه اسپرت تبدیل می شود.

با یک مخزن کامل سوخت (17 لیتر) ، 200 کیلومتر خوب رانندگی کردیم ، پس از آن ذخیره ای برای 50 کیلومتر دیگر وجود دارد. هنگام رانندگی پویا در جاده های کوهستانی ، میزان مصرف از 6,9 تا 7,2 لیتر در 100 کیلومتر بسته به رایانه سفر متغیر است. می توانست کوچکتر باشد ، اما با توجه به شخصیت اسپرت و شتاب زیاد دوچرخه ، این قابل درک است.

قیمت بیش از حد نیست. با قیمت 13.745 یورو ، یک موتورسیکلت استثنایی با جدیدترین فناوری و ظاهر به دست می آورید که در حال حاضر جسورترین موتورسیکلت هایپر اسپرت تاریخ است.

متن: Petr Kavčič n عکس: фабрика