سفر: سوزوکی GSX-S 1000
اما این فکر که سوزوکی GSX-S 1000 چقدر سخت در یک پیچ به هم می خورد، مرا متحیر می کند، همانطور که در روز تست درایو سوزوکی در مجارستان از داخل شیب دار 1800 منتقل شدم، که کاملا برعکس است. از این ورزش ماشین بدون زره
این یک موتورسیکلت رویایی نیست. اضطراب زیادی در آن وجود دارد ، هنگامی که موتور در مربع قرمز می چرخد تا 10.000 145,5 دور در دقیقه ، هنگامی که همه (1000) اسب رها می شوند ، با صدای بلند و با سرعت رعد و برق می درخشد. با هجوم رودسترهای مدرن ، جایی که بسیاری از تولیدکنندگان به دنبال جهت آنها در پیکربندی های مختلف موتور هستند ، سوار شدن بر چنین موتورسیکلتی در واقع تقریباً به ندرت تبدیل شده است. من از نرمی که در آن گشتاور را می گیرد و نرم است اما محکم جلو می رود و به شما اجازه می دهد بدانید نام معروف GSX برای بازاریابی و ظاهر خوب به محافظ آیرودینامیکی یخچال چسبانده نشده است ، علاقه مند بودم. این یک سوپراسپرت GSX-R XNUMX سازگار با جاده است که برای سرگرمی در پیچ ها ساخته شده است. فرمان پهن Renthal آن کاملاً در دستان من قرار می گیرد ، و اگرچه از موتور لیتری استفاده می کند ، اما تقریباً ششصد دستگیره دارد. تغییر چپ و راست در شیکان سریع و آسان بود ، اما در پیچ های کوتاه قانع کننده ترین بود. فاصله بین دو محور کوتاه و چنگال های تلسکوپی معکوس بسیار عمودی ، که البته به طور کامل قابل تنظیم هستند ، امکان چرخش های بسیار محکم را می دهد. یک اسباب بازی واقعی برای پسرانی که می دانند چگونه دوچرخه ورزشی رانندگی کنند و در واقع سوت می زنند که مسافر کاملاً راحت نیست. در این حالت ، بهتر است تنها باشید.
