سواری: هوندا NC 700 D Integra - اسکوتر یا موتور سیکلت؟
(مجله Iz Avto 06/2012)
متن: Matevž Gribar ، عکس: Aleš Pavletič
بنابراین ، آنها دوچرخه های موجود در وب سایت هوندا را دارند و از آنجا که Integra نه اسکوتر است و نه موتورسیکلت (از هر نوع) ، آنها فقط یک زیرمنوی جدید ایجاد کردند: انتگرال... چرا؟ از راه دور ، قرار گرفتن در میان اسکوترهای ماکس تردید نمی کند ، اما از نمای نزدیک چرخ های بزرگ 17 اینچی ، حرکت زنجیره ای به چرخ عقب ، یال وسط بسیار واضح برای اسکوتر و سوئیچ های غیرمعمول در هر دو نشان داده می شود. سمت فرمان
برای فعال کردن D معمولی (حرکت) یا برنامه ورزشی S (ورزش) از انگشت شست راست خود در حالت آماده به کار (N) استفاده کنید و برای انتخاب حالت از مکان نما استفاده کنید. تعویض خودکار یا دستی... در سمت چپ ، انگشت شست و سبابه یکی از شش دنده در گیربکس دو کلاچه را انتخاب می کنند ، اما مطمئناً به طور کامل به میل خود نیست. وسایل الکترونیکی از جابجایی به دنده خیلی زیاد یا خیلی پایین جلوگیری می کند و همچنین هنگام فعال شدن پایه کناری ، امکان تعویض را نمی دهد.
به دلیل کمبود شدید زمان در پایان کاتالوگ موتورسیکلت 2012، من فقط 25 کیلومتر را با Integra در مسیر Trzin - مرکز لیوبلیانا سوار شدم. برای آزمایش آن بسیار کم است، جایی که قرار است به گوشه یک اسکوتر ماکسی دیگر برود - در یک جاده پیچ در پیچ، اما در شهر این معجزه با شتاب تحقیرآمیز از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی ظاهر می شود. آقا در بی ام و سری 5 مشکی جدید با وجود خراش لاستیک ها جا ماند...
من احساس می کردم که این اسکوتر بهتر از پرواز می کند NC700X با همان موتور و گیربکس معمولی و از همه مهمتر حس اتصال مچ دست راست به موتور چشمگیر است. چنین چیزی در مورد variomat وجود ندارد (یا کشیده شده است، مشخص نیست)، اما این DSG، متأسفم، DCT، همچنین به شما امکان می دهد در گاراژ ما روی سنگفرش مسطح حرکت کنید. انتقال سریع است، با صدای جیر و صدای بسیار کمتر از VFR 1200 DCT. نمی خواهم ادعا کنم که درجه یک و بدون یک ایراد است، اما جای تمجید و تأمل دارد.
به عنوان مثال ، من نگران بودم که با مقدار کمی گاز در شهر ، گیربکس به دنده بسیار کم تغییر کند و سپس موتور (یا زنجیر؟) ارتعاشات ناخوشایندی را منتشر می کند. مشکل با انتخاب یک برنامه ورزشی حل می شود که سرعت موتور را حداقل در حدود سه هزار حفظ می کند. وزن Integra هنگام حرکت در پارکینگ و این واقعیت که چنین اسکوتر بزرگی با چنین صندلی بزرگی ندارد مکانی برای کلاه ایمنی یکپارچه.
به یاد داشته باشید که نیم دهه پیش چیزی مشابه (موتورسیکلت + اسکوتر واریومات) توسط Aprilia توسعه داده شد و توسط Mano ایجاد شد. حتی امروز ، با وجود فروش غم انگیز ، می گویم این مفهوم خوبی است. آیا این منبع نادرست است یا هوندا نیز در برابر نوآوری با مقاومت رانندگان روبرو خواهد شد؟ من روی NC700X DCT شرط می بندم.
