درایو: BMW S 1000 RR

کاملاً کافی است ، زیرا در دنیای موتورسیکلت های سوپراسپرت فقط داده های ذکر شده در نظر گرفته می شود و همه آنها در خدمت اعلیحضرت هستند ، صدها در پیست مسابقه. البته بی ام و S 1000 RR جدید که از زمان ورود به بازار در سال 2015 برای اولین بار در سال 2010 مورد بازسازی اساسی قرار گرفت ، همچنان یک موتورسیکلت برای استفاده روزمره ، رفت و آمد در هوای خوب و لذت بردن از آفتاب باقی می ماند. تعطیلات آخر هفته جایی در یک جاده پرپیچ و خم روستایی یا ، مهمتر از همه ، در یکی از نزدیکترین پیستهای مسابقه. ارگونومی عالی آن واقعاً برای مسابقه طراحی شده است ، بنابراین از R 1200 GS enduro انتظار راحتی نداشته باشید ، اما با توجه به محدودیت های رانندگی اسپرت ، این خودرو بسیار خوب به نظر می رسد.

BMW موتورسیکلتی را بازطراحی کرده است که به راکبان با هر اندازه ای اجازه می دهد احساس راحتی کنند. الکترونیک جدید، سرسیلندر صیقلی با هندسه ورودی جدید، میل بادامک جدید و سوپاپ های ورودی سبک تر به همراه ایرباکس بزرگتر (ایرباکس به صورت عامیانه)، ورودی هوای کوتاه تر به موتور و سیستم اگزوز سه کیلوگرم سبک تر و کاملاً اصلاح شده، انتقال قدرت بهتر در تمام محدوده های دور و البته گشتاور بیشتر. با 199 اسب بخار استاندارد، محدودیت 200 اکنون به سادگی با تغییر سیستم اگزوز به راحتی قابل دسترسی است. آکراپوویچ، به عنوان شریک قدیمی BMW، البته در حال حاضر آن را دارد.

بنابراین ، موتور بازطراحی شده حداکثر گشتاور و بنابراین تعیین کننده ترین شتاب را از 9500 دور در دقیقه در هنگام ایجاد گشتاور 112 نیوتن متر ، تا زمانی که به گشتاور 12.000 نیوتن متر می رسد ، به 113 دور در دقیقه می رساند. حداکثر قدرت در 13.500 1000 دور در دقیقه به دست می آید. مثل همیشه ، قدرت و گشتاور موتور و نحوه انتقال این نیرو به جاده برای لذت واقعی موتور سواری بسیار مهمتر است. از زمان معرفی آن در بازار ، BMW S XNUMX RR با سهولت استفاده باورنکردنی خود در هر شرایطی تحت تأثیر قرار گرفته است. در این زمینه ، تیم توسعه دوباره خود را ثابت کرده است.

قاب آلومینیومی کاملاً جدید و سبک تر، هندسه اصلاح شده، سیستم تعلیق جدید و آخرین نسل الکترونیک تضمین می کند که یک دوچرخه 199 اسب بخاری هرگز به این سادگی نبوده است. چه آسان، حتی ایمن! در پیست Monteblanco اسپانیا در نزدیکی سویا، جایی که تیم‌های فرمول 1000 به سختی آزمایش می‌کنند، فناوری آلمانی باورنکردنی ثابت شده است. امروزه الکترونیک آنقدر به شما کمک می کند که احتمال اشتباه بسیار کم است. XNUMX RR به طور استاندارد با سه برنامه کاری مجهز است: اولین برنامه باران است، به این معنی که نرم ترین کار توصیه می شود هنگام رانندگی با چسبندگی ضعیف (آسفالت بد یا باران) و گشتاور و قدرت موتور را کاهش می دهد، سپس یک برنامه ورزشی وجود دارد. ، که عمدتاً برای استفاده روزمره در حرکت در نظر گرفته شده است و ورزشی ترین برنامه Race است که قدرت و گشتاور کامل را ارائه می دهد.

با پرداخت هزینه اضافی، می توانید حالت موتور حتی پیشرفته تری را انتخاب کنید که در زیر برچسب Pro ride پنهان شده است و فقط برای با تجربه ترین افراد در نظر گرفته شده است. در اینجا می توانید از بین دو زیربرنامه Slick اضافی - Racing و User - انتخاب کنید که امکان سفارشی سازی کامل را به دلخواه شما فراهم می کند. بسته Pro Riding همچنین شامل یک برنامه استارت برای به حداکثر رساندن شتاب در شروع مسابقه و یک محدود کننده سرعت در پیت ها است. می‌توانید سرعت را خودتان تنظیم کنید و مانند یک مسابقه‌دهنده MotoGP، آن را در یک ماشین مسابقه‌ای غرغر و غرغر به پیت بیاورید. صدای موتور اکنون با یک صدا خفه کن جدید بسیار خشن تر شده است که ما نمی توانیم آن را به خاطر نبود زیبایی شناسی سرزنش کنیم و صدای موتور با صدای باس عمیق خروشان به گوش می رسد. با این حال، همه اینها فقط یک پیش بینی است که وقتی راننده سوار موتور سیکلت می شود و در گاز را باز می کند، در انتظار چه چیزی است.

پس از گرم شدن در پیستی که به دلیل ترمز شدید و سه پیچ کوتاه ، بیشتر دوستدار خودرو است ، برای اولین بار از آخرین پیچ به پایان با سرعت قاطع تر حرکت کردم. در پشت شیشه جلو پنهان شده بودم ، سرم کج بود به طوری که کلاه ایمنی من روی مخزن سوخت قرار داشت ، من بدون کلاچ و گاز کامل به دنده ها چرخیدم و بی ام و به سادگی با چابکی و صدای مسابقه ای معمولی در مسابقات Superbike شتاب و شتاب گرفت. ماشین ها. بلافاصله قبل از ترمز ، رقم روی مانومترها کمی بیش از 280 کیلومتر در ساعت نشان داد. اوه ، به سرعت ، اما همیشه در چنین مواردی ، نوبت به سرعت نزدیک می شود!

همه تعویض دنده ها بالا و پایین به لطف عملکرد خوب سیستم قطع کننده جرقه لذت بخش است. Pom، pom، pooom هنگام شتاب دادن به صدا در می آید ، و هنگام ترمزگیری و تعویض با گاز بسته و بدون کلاچ ، علاوه بر این ، گاهی اوقات با صدای بلند زوزه می کشد و هنگام انفجار گازهایی که در اگزوز تجمع می یابند منفجر می شود. بنابراین ، من Shif Assist Pro را به همه علاقه مندان به رانندگی ورزشی توصیه می کنم. بهبود یافته ABS در هنگام ترمز خود را بهتر نشان داده است. همراه با سیستم تعلیق فعال یا کنترل میرایی پویا (DDC) ، که به عنوان یک وسیله جانبی برای سوارکاران ورزشی بیشتر در دسترس است و دقیقاً همانند BMW HP4 معتبر است ، شهرت خود را برآورده می کند.

سیستم تعلیق و ترمز به طرز شگفت انگیزی با هم کار می کنند. هنگام ترمزگیری، کاملاً ایمن است که ترمز جلو را کاملاً فشار دهید و به آرامی آن را در پیچ فشار دهید. من فقط می توانم تصور کنم با همه اینها چه اتفاقی برای چرخ جلو می افتد ، چه بارهایی وجود دارد ، اما این کار آسانی نیست. اما مهمتر از همه، موتورسیکلت حتی در شرایط سخت به طور ایمن روی چرخ ها نگه داشته می شود. هنگامی که پیست را دیدم و نقاط ترمز را پیدا کردم، ترمزگیری بسیار سرگرم کننده است، سیستم کمک الکترونیکی موتور سیکلت به شما امکان می دهد حرکت اطراف چرخ جلو را به سبک موتورسواران MotoGP کنترل کنید (نه، از دنی پدروسو تقلید نکنید. ، چنین افراطی فقط برای بهترین های جهان مجاز است).

پس از ترمز، دوچرخه به راحتی در پیچ می افتد، حتی اگر با چرخ های آلومینیومی مسابقه ای و لاستیک های مسابقه ای "صاف" جایگزین شود. اسباب‌بازی‌های فناوری جدید همچنین به شما این امکان را می‌دهند که لاغری را در پیچ ثبت کنید که به‌صورت بلادرنگ بر روی نمایشگر نمایش داده می‌شود و پس از سواری به راحتی می‌توانید ببینید که در پیچ‌های چپ و راست چه مقدار بوده است. اینجا در جنوب اسپانیا، روی سنگفرش خوب و در دمای دلپذیر 30 درجه سانتیگراد، 53 درجه به چپ و 57 درجه به راست رفت. صادقانه بگویم، این پایان بحث در میخانه است، اینکه چقدر کسی او را تحت تأثیر قرار داده است و این اعتقاد که او بهتر از روسی و مارکز است. اکنون همه چیز به نمایش گذاشته شده است. قدرت کافی برای مسابقات جدی وجود دارد، و خود موتور آنقدر انعطاف پذیر قدرت را ارائه می دهد که فقط با تعویض یک دنده دیگر و استفاده از کروز کنترل (بله، کروز کنترل دارد - اولین مورد در بین سوپراسپرت ها) و بسیار آرامش بخش به چرخش می رسد. مسیرها

هندسه جدید ترکیب سبک تر و حتی بهینه تر از سختی و انعطاف فریم، همراه با سیستم تعلیق برتر که در مراحل مختلف (برنامه ها) رفتار مناسبی دارد، موقعیت سواری بسیار ایمن و سهولت دست زدن را فراهم می کند. در شتاب شدید، زمانی که قدرت لاستیک برای لغزش و چسبندگی فعلی بیش از حد باشد، سنسورها علامت کنترل کشش چرخ عقب را نشان می‌دهند، انتهای عقب کمی در لغزش کنترل‌شده دریفت می‌شود و تمام. شما در حال حاضر به سمت گوشه بعدی عجله دارید، بدون درام، بدون گرفتن سکان به چپ و راست، بدون highsider. پس از کمی تمرین، این دریفت آسان تبدیل به یک لذت واقعی می شود. بنابراین BMW S 1000 RR یک ماشین همه کاره است.

شما می توانید هر روز با آن سوار شوید ، اما اگر به فعالیت های ورزشی و افزایش آدرنالین نیاز دارید ، می توانید به سادگی یک لباس چرم بپوشید و آن را با خود به پیست مسابقه ببرید. با وجود اینکه تعداد زیادی فرشته محافظ الکترونیکی دارد و رانندگی در جاده بسیار ایمن است ، ما نمی خواهیم به هیچ وجه مسابقات جاده ای را تشویق کنیم. به هر حال ، جاده پیست مسابقه نیست و اشتباهات را نمی بخشد. متأسفانه ، قیمت صیقلی ترین جانور باواریایی هنوز مشخص نیست ، اما مجموعه ای غنی از لوازم جانبی شناخته شده است ، که قبلاً به صورت استاندارد در دسترس است.

می توانید کل S 1000 RR خود را مستقیماً از کارخانه سفارش دهید ، یا لوازم جانبی اصلی را از نمایندگی BMW خود به خودروی اسپرت تبدیل کنید. تجهیزات اختیاری شامل یک بسته مسابقه ای است که شامل وسایل الکترونیکی برای حالت سواری Pro ، DTC و کروز کنترل است ، همچنین می توانید یک بسته پویا را انتخاب کنید که شامل DDC ، چراغ های راهنمای LED ، HP Shift Assist Pro برای تعویض دنده بدون کلاچ و اهرم های گرم شده است. چرخ های آلومینیومی جعلی اختیاری ، زنگ هشدار و روکش صندلی عقب در دسترس هستند. این کاتالوگ همچنین شامل انواع لوازم جانبی مارک HP ، از جمله زره و انواع لوازم جانبی فیبر کربن ، پدال های مسابقه با موقعیت قابل تنظیم ، احتراق دنده ، اهرم ترمز و کلاچ است که در صورت سقوط نمی شکند. اگزوز آکراپوویچ ساخته شده از تیتانیوم سبک ، هر آنچه برای یک مسابقه یا یک سواری راحت نیاز دارید (کیف ، صندلی راحت ، شیشه جلو بالا ...) اگر بیشتر شبیه یک سواری پویا هستید تا یک پیست مسابقه.

بی ام و S 1000 RR به دلیل طیف گسترده ای از لوازم جانبی می تواند موتورسیکلتی برای طیف وسیعی از موتورسواران باشد. اگر شما یک مسابقه دهنده هستید ، طرفدار فناوری مدرن و اجزای نجیب مربوط به فناوری فضایی هستید ، یا فردی هستید که دوست دارد با دوچرخه اسپرت سفر کند و در صورت امکان ، به طور پویا در یک جاده خوب سوار شود. همیشه دوچرخه ای وجود دارد که می تواند یکی از این شرایط را تحمل کند. و اگر تعریف اروتیسم با جذابیت همراه باشد ، این S 1000 RR دارای ویژگی های قوی بسیاری است. گرررر!

متن: پتر کاوچیچ